Зима близко. Экспедиция на остров Диксон 2015.

[Shtap 44]

Жень, привет!

Я думаю, тебе пора "уже  плотно заняться подготовкой автомобиля" и готовить отличное настроение к экспедиции

[Кашевар 2]

резина на 35-ть вообще не проходит?

машина готова, все есть, может даже 36 дюймов получится воткнуть.

но не более.

идея конечно классная. хотелось бы поучаствовать.

[Shtap 44]

Прошлый опыт экспедиций показал, что на таком маленьком размере будем сильно тормозиться или вообще не ехать :( Нужна от 38 и хорошо сдуваемая...

[ebabkin 29]

Размер резины от 38”, желательно Arctic trucks;

Кому надо, товарищ в Нск за ненадобностью продает комплект новой резины такой на дисках R15, что-то около 150тр. Говорят, дефицит нынче 

[Кашевар 2]

Прошлый опыт экспедиций показал, что на таком маленьком размере будем сильно тормозиться или вообще не ехать :( Нужна от 38 и хорошо сдуваемая...

Сколько экипажей собирается поехать?

Не хочется перекраивать подвеску под резину большего диаметра, чем 35 дюймов.

Уже получится не экспедиционник, а заточенный под бездор проходимец. Имхо конечно.

Кроме всего прочего гп придется менять...

Но на снегу конечно каждый дюйм в помощь.

Можно ссылку на резину, а то поисковик посылает к машинам артик трекс.

Подогрев топливной системы делали?

Сколько часов в день планируется быть за рулем на экипаж в целом?

[gobloff 2]

@@Кашевар,
если на 76,то просьба поаккуратней там.А лучше на 78.
Усыновление отменяется.Жду ценнег или весны

[Кашевар 2]

@@Кашевар,если на 76,то просьба поаккуратней там.А лучше на 78.Усыновление отменяется.Жду ценнег или весны

Нет. Поеду на 78-ом. Если примут )) а то размер резины не тот))

[gobloff 2]

а то размер резины не тот))

Дим,они еще говорят про давление....

[Кашевар 2]

Дим,они еще говорят про давление....

У меня 35-е ширина 12,5 кажись. За свою жизнь еще ни разу не спускался по давлению.

Везло с грунтом видимо.

Но поехать очень хочется.

Вообще в зиму липучку по идее нужно. Или я ошибаюсь?

[gobloff 2]

Вообще в зиму липучку по идее нужно. Или я ошибаюсь?

нене,я выше Архангельска и Атласных дорог не залезал,могу наврать)
и вообще меня тут забанят

[Arapov I 597]

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=159290&hl= вот почитай и фото есть

[Arapov I 597]

Вот еще отчет ребят -http://my.mail.ru/mail/89212414447/photo/1982

[Кашевар 2]

Вот еще отчет ребят -http://my.mail.ru/mail/89212414447/photo/1982

Читал я все эти отчеты. Морально готов)

[Shtap 44]

Кому надо, товарищ в Нск за ненадобностью продает комплект новой резины такой на дисках R15, что-то около 150тр. Говорят, дефицит нынче 

Видел объявление. Китайский. Продавались по 18 за балон, т.е. 72 за комплект + диски 10. Итого 82. Ну пусть даже 100. А хочет 150. Это нормально?

[Shtap 44]

Сколько экипажей собирается поехать?

Не хочется перекраивать подвеску под резину большего диаметра, чем 35 дюймов.

Уже получится не экспедиционник, а заточенный под бездор проходимец. Имхо конечно.

Кроме всего прочего гп придется менять...

Но на снегу конечно каждый дюйм в помощь.

Можно ссылку на резину, а то поисковик посылает к машинам артик трекс.

Подогрев топливной системы делали?

Сколько часов в день планируется быть за рулем на экипаж в целом?

 

Сейчас у нас три уверенных экипажа:

 

1 Ершов Станислав, Задорожная Юлия, <ищем штурмана> Новосибирск TLC 78 Дизель

2 RAIT, KAI, KRISTO Эстония TLC 80 Дизель

3 Заичкин Евгений, Поздеев Иван Пермь TLC 81 Дизель

 

38 АТ-405 очень даже экспедиционная резина. Мне ооооочень нравится. Она хорошо травится, не разбортовывается и отлично плющится. Она позволяет уверенно ехать на 78 прадике (неваляшка) по трасе 100-110км/ч. И это 38 размер!))

 

По поводу покупки надо звонить в АТ:

Петров Михаил Михайлович

Специалист отдела запасных частей

petrov.mm@arctictrucks.ru

Arctic Trucks Russia

ООО «Крепость АТ»

Россия, 660022, г. Красноярск

ул. Партизана Железняка, 35а

www.arctictrucks.ru

[Т] +7 391 229 55 44

[М] +7 902 929 53 51

 

Можно сказать, что от Ершова Станислава из Новосибирска. Резина у них есть, диски я покупал тут у Топора, рекомендую.

 

Движение скорее всего будет без остановок, поочередно меняясь и отдыхая. Конечно при сильно сложном спец участке придется делать перерывы на сон, т.к. пахать будут все без смены. Остановок на еду не будет в 90% случаев.

 

Фото для затравки

 

 

 

 

Из подогревов:

- две печки от ОЖ

- мокрая вебасто на мотор

- сухой фен вебастов салон макс. мощности

- подогрев заборников обоих баков

- подогрев бандажный на фильтре и штатный подогрев на входе в фильтр

- решается вопрос с подогревом дроселя и системы вентиляции картера

Чуть позже я напишу краткий список тех подготовки своего авто. Он будет просто для примера, он не является исключительно верным

Изменено 22 октября 2014 пользователем Shtap

[yu_zadorozhnaya 0]

Сколько экипажей собирается поехать?

Не хочется перекраивать подвеску под резину большего диаметра, чем 35 дюймов.

Уже получится не экспедиционник, а заточенный под бездор проходимец. Имхо конечно.

Кроме всего прочего гп придется менять...

Но на снегу конечно каждый дюйм в помощь.

Можно ссылку на резину, а то поисковик посылает к машинам артик трекс.

Подогрев топливной системы делали?

Сколько часов в день планируется быть за рулем на экипаж в целом?

Всё ниженаписанное, мнение одной блондинки

1. На данный момент подтвердили своё участие 3 экипажа: из Новосибирска, Эстонии и Перми. Если я правильно всё помню по анкетным данным, то две машины на арктик траксах и одна машина на 37 колёсах.

2. ТЛК78 Стаса после установки 38 зимних колёс и лифта не перестал быть экспедиционником, скорость на трассе до 108 он держит прекрасно (а когда Стас спал, то у меня на спидометре и 120 было). Сейчас на 36 летних свамперах я его (экспедиционник, не мужа) юзаю на мвд.

3. Переделок да, много, но они того стоят. А чтобы ездить как Ёлкин на 35, нам ещё долго надо ездить на 44 )))))

4.  В Амдерму мы старались всё время ехать круглосуточно, кроме тундры, где днём ничего не видно. Поэтому самое оптимальное это три взаимозаменяемых пилота в команде, тогда круглосуточный режим выдерживается нормально. Если ехать вдвоём, то это выжимать из себя силы, а мы же всё-таки в отпуск едем и надо успеть и удовольствие от поездки получить Думаю что в этот раз поедем в том же режиме, это позволяет здорово экономить время, которое можно потратить на интересные днёвки.

5. И по поводу АрктикТраксов: они действительно травится до 0,1 очка и там получается ТАКОЕ пятно контакта, что едешь почти как на гусеницах, и машина по снегу действительно едет, а не закапывает себя в сугроб

Изменено 22 октября 2014 пользователем yu_zadorozhnaya

[Кашевар 2]

Понял. Спасибо. Поеду замерять возможности установки.

[Shtap 44]

У тебя 78 какого года ? Дизель ведь - 1 хз ?

[Eugen 15]

4.  В Амдерму мы старались всё время ехать круглосуточно, кроме тундры, где днём ничего не видно. Поэтому самое оптимальное это три взаимозаменяемых пилота в команде, тогда круглосуточный режим выдерживается нормально. Если ехать вдвоём, то это выжимать из себя силы, а мы же всё-таки в отпуск едем и надо успеть и удовольствие от поездки получить Думаю что в этот раз поедем в том же режиме, это позволяет здорово экономить время, которое можно потратить на интересные днёвки.

А у меня вот такой вопрос - а как вы спите втроем? Один рулит, двое спят на спальнике? Или скрючившись на сиденьях?

И эта... А остановится минут на 5-10, ну там красоту какую пофоткать или что-нибудь в этом духе? Или вперед, только вперед?

Нет, я конечно не против рубилова или там прохвата по трассе безостановочного на пару-тройку суток. Но месяц без сна и отдыха топтать зимник...

Короче, чо-то я слегка напрягся.

[Discovery2 1]

Если позволите, скажу пару слов из собственного опыта... 

1. Фен, печка салонная, автономка. На мой взгляд, актуальна у нас, в средних широтах, либо уже как средство аварийного спасения. Почему. При температуре -10-15-20 мы спокойно глушим автомобиль, включаем автономку и спим в тепле. А при температуре -30-35 и так далее, мы его просто не глушим - стремно немного. Хотя в этом году мы глушили при -45. Но это скорее блажь. А если движок работает, то и в автомобиле тепло. Или же тогда рассматривать автономку как средство аварийного спасения.  У меня так было сделано на предыдущей машине - бак на 15 литров в салоне. Движок заглох, включаем автономку, солярка теплая, печка дует на нее, получается замкнутый круг. Можно продержаться до подмоги. У меня еще с этого автономного бака были выведены топливные шланги под капот. Случись что - сорвал шланги с насоса, одел резервные - а там теплая солярка, 15 литров. Есть время подумать, фильтр поменять и т.д.

2. Вебаста мокрая. А точнее предпусковой подогреватель. Вещь абсолютно необходимая. Облегчает запуск, современные моторы тепло не держат на холостых, а в сильные морозы мы ее включали даже на ходу - в -56 common  rail остывал даже по ходу движения!

3. Подогреватели в бак и на фильтр. Все это имеет место в случае необходимости запуска двигателя при низких температурах. А мы вроде как его и не глушили. Тогда зачем? Солярка ТАМ в большинстве случае в отличии от У НАС хорошего качества. При сильно низких температурах может сложиться такая ситуация, когда солярка до -45, а  на улице -56. Вот это проблема! И для этого в Якутии придумали самовар. Грубо говоря, через один запаянный объем пролегает магистраль охлаждающей жидкости, обратка и тудатка.В результате подогретая солярка поступает в бак и через несколько часов работы от бака аж пар валит. Но все это актуально для реально низких температур. На Таймыре это вряд ли. Скорее ветер. А значит более актуально утепление автомобиля, всякие там войлоки, картонки и прочие, Тенты для пурги...