Клинит шкив компрессора кондиционера

[pyaps-500]

Здравствуйте все! Вот, пришла пора снова обратиться за помощью к сообществу. История такая. В очередной из поездок порвался ремень компрессора кондиционера. Просто ехал, вдруг стук из-под капота. Открыл, а это обрывок ремня шкивом генератора об кузов долбит. Вытащил я его, вроде повреждений нет, поехал дальше. Купил новый ремень, одел его, включаю кондиционер, а муфта компрессора дребезжит, как погремушка. Почитав темы на форуме, решил заменить подшипник шкива. Заменил. Собрал муфту. Пускаю двигатель. Включаю кондиционер. Не гремит. Ну все, думаю, вот оно - счастье! Не успел подумать, как вдруг шкив компрессора встал колом и ремень заскользил по нему, испуская клубы дыма. Галопом в салон, глушу двигатель. Разобрал муфту, никакого криминала. Собираю назад. Запускаю двигатель... И повторяется все то же, что и в первый раз. После включения кондиционера муфта прижимается к шкиву, все это дело вращается секунд 20-30, потом - клин. Видимо, из-за этого у меня ремень и оборвало. Что это может быть и как выходить из положения? Выручайте! Лето в разгаре, духотища стоит, по городу без кондея вообще невмоготу!

[ToR]

Почисти радиатор кондера, заедь к заправщикам пусть померят давление в системе. Ну а если все исправно, то замена компрессора.

 

ЗЫ. Ставлю на забитый радиатор и перегрев системы, в итоге клин....

[Sergey 74]

Боюсь тут радиатор не сильно причем..... скорее всего к логическому концу подходит компрессор.(Это из области лечения по телефону) Стоит подцепить манометрический мост, посмотреть что творится с давлением.

Изменено 1 августа 2014 пользователем Sergey 74

[pyaps-500]

У заправщиков уже был. Когда кондей перестал работать, а дребезг муфты еще был плохо слышен, грешил на отсутствие хладагента. Поехал заправлять. Подключив прибор, заправщик сказал, что давление в системе есть и нужно искать другую причину. Ну вот, нашел...

[Sergey 74]

Если не ошибаюсь, по избыточному давлению, должен срабатывать датчик, и муфта кондиционера должна отключаться. Клинить  может только сам компрессор, муфта работает по принципу сцепления......  есть напряжение на катушке - сцепление включено,  нет напряжения - выключено

Изменено 1 августа 2014 пользователем Sergey 74

[pyaps-500]

Может, тогда этот датчик не работает и муфта не отключается? Хотя опять же вопрос: отчего может создаваться избыточное давление в системе? Что тогда получается, давление вырастает до определенной величины, поршень компрессора не в силах ему сопротивляться и тогда - стоп?

[Wolf_crt]

компрессор дохнет.

[AZIAT]

Может, тогда этот датчик не работает и муфта не отключается? Хотя опять же вопрос: отчего может создаваться избыточное давление в системе? Что тогда получается, давление вырастает до определенной величины, поршень компрессора не в силах ему сопротивляться и тогда - стоп?

Аварийное давление  28,5 атм . за  30 секунд компрессор не сможет создать такого давления  в системе ,  даже в  50 градусную жару даже с наглухо забитым грязью радиатором .

Думаю проблема  с компрессором . 

[pyaps-500]

Думаю проблема с компрессором

Он, как я понимаю, ремонту не подлежит, только замена?

[AZIAT]

Он, как я понимаю, ремонту не подлежит, только замена?

Да

[Sanya.]

Масло в компресоре проверить не мешало.

[AZIAT]

Масло в компресоре проверить не мешало.

уже поздно .

[pyaps-500]

уже поздно .

Так все-таки, в чем может быть причина? В отсутствии смазки, как выше предположили? На будущее, каким образом ее проверять? И почему его клинит только через некоторое время?

[AZIAT]

Так все-таки, в чем может быть причина? В отсутствии смазки, как выше предположили? На будущее, каким образом ее проверять? И почему его клинит только через некоторое время?

Диагноз по телефону поставить не получится  . 

Выше уже говорили про маномерты  .Надо иметь с них показания , надо видеть как  работает система и в  каком она состоянии . Без этого ничего сказать нельзя  . 

[pyaps-500]

Понял, спасибо, буду смотреть. А насчет смазки, где ее проверять?

[AZIAT]

А насчет смазки, где ее проверять?

Компрессор смазывается маслом , которое вместе с  фрионом циркулирует по системе . Без разборки  системы  и снятия компрессора количество масла не проверить .  

[pyaps-500]

Понял, значит буду разбирать, спасибо всем, кто отозвался!

[Sergey 74]

Понял, значит буду разбирать, спасибо всем, кто отозвался!

Только не стоит строить иллюзий по поводу масла,  объем его там мизерный в пределах 20-30 грамм, разносится по системе фреоном, за счет этого объема и осуществляется смазка компрессора.

Изменено 2 августа 2014 пользователем Sergey 74

[Wolf_crt]

С такими знаниями принципов работы кондея лучше сдайся профи. Дешевле выйдет. Если подрало тефлон на поршнях то капец фильтру осушителю и стружка везде в системе

[Sergey 74]

С такими знаниями принципов работы кондея лучше сдайся профи. Дешевле выйдет. Если подрало тефлон на поршнях то капец фильтру осушителю и стружка везде в системе

+100