Операция реинCARнация или как всё начиналось (много фото)

[aspirant]

Битумный лак моментально впитает в себя всю пыль. Красил на своём грузовике раму и подвеску: выглядит опрятно, так как нет ржавчины, но потом не отмывается, да и бесконтактной химией особо не помоешь, так как может разъесть этот лак.

[Dmitriy-Turkmen]

 Зато какой антикор - пыль на битумном лаке  Влагу будет отталкивать... А разъесть его мойкой - что-то сумнительно мне...  Ежели его слоя в три дунуть.

Изменено 20 января 2015 пользователем Dmitriy-Turkmen

[Dmitriy-Turkmen]

Как дорогую альтернативу - Раптор, Х-лайн, Ю-пол. Но не совсем бюджетно будет. Да и качество покраски надо соблюдать. Если вода попадет между покрытием и мостом - так и будет стоять - жрать чулок (балку) помаленьку.

Думаю, стоило бы на разных мостах проверить разные покрытия. Буду так пробовать. Посмотреть годик на поведение покрытия.  Где окажется лучше, так и повторить на худшем варианте. Мост выкатить не такая уж и сложная операция. 

[aspirant]

Как дорогую альтернативу - Раптор, Х-лайн, Ю-пол. Но не совсем бюджетно будет. Да и качество покраски надо соблюдать. Если вода попадет между покрытием и мостом - так и будет стоять - жрать чулок (балку) помаленьку.

Думаю, стоило бы на разных мостах проверить разные покрытия. Буду так пробовать. Посмотреть годик на поведение покрытия.  Где окажется лучше, так и повторить на худшем варианте. Мост выкатить не такая уж и сложная операция. 

Так в моём случае ответ прост - Tikkurila Temadur 20. Он и на коррозию и на металл хорошо ложиться и химически стоек. Он у меня уже есть: чёрный и зелёный. http://www.pkraska.ru/tikkurila/paint/temadur_20

Просто Хаммерайт молотковый очень хорошо смотрится.

Изменено 20 января 2015 пользователем aspirant

[aspirant]

Всем привет! 

Ну, в общем, дело потихоньку идёт. 

Во-первых, решил ради интереса поиздеваться над тестовым образцом покраски Хаммерайтом и поочерёдно наносил по капле ацетона, бензина, уайт-спирита, ацетона, 646: краска вполне себе выдерживает воздействие растворителей и никаких слезаний шубой или вспучиваний не было.

      Прежде чем совершать сборочные операции с рамой, необходимо установить новые топливную и тормозные магистрали. Трубки и штуцеры были закуплены заранее и оставалось всё привести в товарный вид.

     Начать было решено с дальней точки тормозной системы, а там у нас регулятор тормозных сил. У меня в загашнике был контрактный из Японии, но вид у него был не комильфо, поэтому было решено его взбодрить при помощи оригинального ремкомплекта:

 

После покраски - сборки, узел стал выглядеть так:

 

 

А теперь, думаю самое время рассказать про инструментарий для работы с трубками. Перво наперво, это вальцовка. У меня имелось несколько однообразных комплектов классической конструкции с оправками, состоящими из двух частей, стягиваемых струбцинами. Основным недостатком, на мой взгляд, является то, что при зажимании трубки, она неизменно подплющивается, становясь овальной в сечении. Более того, при вальцевании возможно выдавливании трубки из оправки. Сама конусная вальцовка не обеспечивает должной чистоты поверхности уплотняющего ободка.

 

И вот, совершенно случайно, прогуливаясь по моему любимому магазину "Планета Железяка", увидел необычную вальцовку. Взяв в руки, понял, что хочу себе такую и в итоге купил. Цена около 2100 р, но она того стоит:

 

Качество изготовления на высоком уровне.

Как видим, у оправки очень интересная конструкция, обспечивающая равномерный зажим восемью гранями пакетов пластин. Более того, диаметр плавно меняется и позволяет зажать практически любую трубку. Конус вальцовки имеет покрытие хромом и многогранную форму, что позволяет получить прекрасную геометрию пояска и практически полированную чистоту поверхности. 

  Разницу между вальцовками традиционной и новой конструкций можно увидеть невооруженным глазом:

 

Следующий инструмент, поразивший меня своей простотой и одновременно отменной функциональностью:

При своей невысокой цене, справляется с гибами в любых направлениях. Всем рекомендую.

 

Начать решил с топливной магистрали. Сходство с оригиналом - 100%, единственное отличие в том, что я удлинил трубку со штуцером подключения к двигателю на величину боди-лифта.

 

Так получилось, что ещё один вспомогательный инструмент - это слова и фразы, имеющие происхождение, как утверждают языковеды, из тюркского языка, а некоторые имеют просто фольклорный подоспект, но видимо тот факт, что медь известна с давних времён, произношение волшебных слов, делало медь более податливой .

 

Впереди самое интересное - изготовление двух самых длинных тормозных трубок. Посчитал количество изгибов на каждой - по 50 изгибов, но меня этим уже не испугаешь. Одна уже почти готова. Родную трубку, используемую в качестве эталонной, пришлось разрезать на три фрагмента, иначе работать было бы невозможно. Фото будут позже. 

 

А ещё, накопав кучу мелких ржавых кронштейнов понял, что не хочу их очищать щётками - ершиками, а ставить в таком виде не хочу. Пескоструй сейчас как-то не попользуешь, вот я и вспомнил про электролизный способ очистки деталей. Решил поэкспериментировать: в ведро положил кусок листа из нержавейки,, подключил провода от аккумуляторного зарядника и сделал раствор из воды и кальцинированной соды - РАБОТАЕТ!!! В общем, без особого напряга, очистил две пробные железяки. Можно, конечно, добиться результата получше, но можно и так оставить. Разница налицо:

До:

После:

and:

 

Мотор в пути, приедет в десятых числах февраля, а пока есть огромный фронт работы по сборке рамы. Продолжение следует...

Изменено 26 января 2015 пользователем aspirant

[NazareT]

Пипец, все как новое!!! Молодчина.

[Byaka]

Про трубогиб и развальцовщик - это правильный ход. Толковый инструмент и работу облегчает и делает конечный результат схожим по качеству с заводским исполнением!

Молоток, давай дальше. Приятно наблюдать:-)

[aspirant]

Пипец, все как новое!!! Молодчина.

 

Про трубогиб и развальцовщик - это правильный ход. Толковый инструмент и работу облегчает и делает конечный результат схожим по качеству с заводским исполнением!

Молоток, давай дальше. Приятно наблюдать:-)

Спасибо! Пока терпения хватает, буду делать на всю катушку!

Изменено 26 января 2015 пользователем aspirant

[Byaka]

И терпения и времени.

Думаю теперь с тебя не слезут, как затишье в теме, так сообщения, где ТС, куда пропал

[aspirant]

И терпения и времени.

Думаю теперь с тебя не слезут, как затишье в теме, так сообщения, где ТС, куда пропал

Ох, со временем просто беда... в основное время, я обычный офисный планктон и мои умения не пригождаются...

Куды-ж я теперь денусь? Синий крокодил ждёт и надеется на благоприятный исход событий.

Кстати, если кто не видел: моя тема по продаже запчастей: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=188433&page=1

Поддержите отечественного производителя!

[ejdigger]

Михаил, ржавьё из земли тоже электролизом чистишь? Интересный подход к реставрации автомобильного железа. Для деталей сложной формы думаю метод оправдан однозначно. Тоже попробую, есть пациенты от Раннера Потом что-то типа цинкаря, и будет как новое

[aspirant]

Михаил, ржавьё из земли тоже электролизом чистишь? Интересный подход к реставрации автомобильного железа. Для деталей сложной формы думаю метод оправдан однозначно. Тоже попробую, есть пациенты от Раннера Потом что-то типа цинкаря, и будет как новое

Миш, как ни странно, почему-то раньше не использовал этот способ. Столько хороших и интересных железяк кислотой загубил... Не забуду авиационную свечу: на ней дата производства была 6 месяц 1942 и немного даже блестела, а я её передержал в электролите... В общем, рекомендую электролиз.

[Svoy74]

МА-ЛА-ДЕЦ!!!

все правильно сделал(с) делаешь 

жму руку

[ejdigger]

Да результаты радуют

Ещё бы дубильную кислоту (танин) найти к ортофосфорной, и о ржавчине полагаю можно забыть. Пескоструй и электролиз не сравнишь с щётками и наждаками. Интересно, а тамадуром кузов снаружи облить можно? Не думал об этом? Лак в лесу ветками царапается постоянно, а краска эта вроде стойкая судя по твоему отчёту.

[андрюха2009]

... В общем, рекомендую электролиз.

электролизом если передержать то убить можно.лимонная кислота отлично мелкие детали отчищает и стоит копейки.сильную ржавчину уксус отедает хорошо.только потом надо не забыть содой промыть .и хоть грунтуй, хоть крась

[0389dB]

Так получилось, что ещё один вспомогательный инструмент - это слова и фразы, имеющие происхождение, как утверждают языковеды, из тюркского языка, а некоторые имеют просто фольклорный подоспект, но видимо тот факт, что медь известна с давних времён, произношение волшебных слов, делало медь более податливой .

 

Впереди самое интересное - изготовление двух самых длинных тормозных трубок. Посчитал количество изгибов на каждой - по 50 изгибов, но меня этим уже не испугаешь. Одна уже почти готова. Родную трубку, используемую в качестве эталонной, пришлось разрезать на три фрагмента, иначе работать было бы невозможно. Фото будут позже. 

А в чем прикол менять магистрали, что у Вас с ними происходит?

У меня на 2х машинах они просто в идеальном состоянии, можно снять, помыть и в магазин сдать, за новые прокатят. Не одна гаечка на тормозных магистралях не закисла, все спокойно откручиваются, сами трубки покрыты какой-то зеленой фигней, которую с них фиг отдерешь.

На мой взгляд медь намного быстрее скородируют и закиснет на гайках, да и повреждениям механическим она намного больше подвержена. В чем фетиш то?

[aspirant]

А в чем прикол менять магистрали, что у Вас с ними происходит?

У меня на 2х машинах они просто в идеальном состоянии, можно снять, помыть и в магазин сдать, за новые прокатят. Не одна гаечка на тормозных магистралях не закисла, все спокойно откручиваются, сами трубки покрыты какой-то зеленой фигней, которую с них фиг отдерешь.

На мой взгляд медь намного быстрее скородируют и закиснет на гайках, да и повреждениям механическим она намного больше подвержена. В чем фетиш то?

Считайте, что повезло, так как в месте, где трубки проходят возле бака, очень застойное место и мои трубки покрылись такой многослойной ржой, что того и гляди лопнут от малейшего воздействия.

[AZIAT]

У меня на 2х машинах они просто в идеальном состоянии, можно снять, помыть и в магазин сдать, за новые прокатят.

Ты  просто в  Кемерово живешь , а  автор темы в Москве  .  Приедь в Москву и  узнаешь зачем  трубки  менять и  что  такое антикор .  

[ejdigger]

Ты просто в Кемерово живешь , а автор темы в Москве . Приедь в Москву и узнаешь зачем трубки менять и что такое антикор .

+100

У нас медь живёт дольше, на ней патина образуется. А на железе ржа страшная.

[arkadas]

А в чем прикол менять магистрали, что у Вас с ними происходит? У меня на 2х машинах они просто в идеальном состоянии, можно снять, помыть и в магазин сдать, за новые прокатят. Не одна гаечка на тормозных магистралях не закисла, все спокойно откручиваются, сами трубки покрыты какой-то зеленой фигней, которую с них фиг отдерешь. На мой взгляд медь намного быстрее скородируют и закиснет на гайках, да и повреждениям механическим она намного больше подвержена. В чем фетиш то?

 

 

 На 130-м трубка проходит как раз в районе верхней опоры правой задней пружины. В этом месте ПОСТОЯННО присутствует грязь, которая еще и держит влагу. На мое счастье прорыв произошел на скорости 1 км/ч когда я сдавал задом для выгрузки шмурдяка на турбазе, на собственную днюху.. Абсолютно никаких до этого симптомов, а тут педалька предательски утопла и все тут.. Только успел "Р" воткнуть. Лило рекой, гоню мысли о том, что это могло произойти минут за десять до этого, на трассе. Всем рекомендую обратить внимание.