Операция реинCARнация или как всё начиналось (много фото)

[aspirant 41]

Может и не подведет, хотя мой 20 летний опыт кузовщика позволяет усомниться. Вот наблюдаю за процессом тщательной реставрации и как-то неправильно силовой элемент так делать. Я бы вырезал кусок крыла, сделал усилитель, а потом все обратно, заодно и форму можно восстановить, чтоб шпакли меньше ложить.

Себе сначала хотел сделать калитку на силовом бампере, но когда прикинул, что за два года ни разу запаской не пользовался, то решил ее под низом оставить и не заморачиваться. Хотя хозяин - барин. А в целом подход очень даже правильный. Респект!!!

Спасибо! Честно говоря, изначально даже была идея поставить контрактные крылья с усилителями, но это опять упирается во время, которого и так потрачено немало, а поездить на раннере хочется. Шпаклю вообще не буду там использовать, а нанесу кузовной герметик и покрашу и как вариант, местами обклею винилом.

[Renegat 84]

Ленивый я наверно

Купил у Кости кусок крыла с усилителями, они точечной сваркой там прихвачены были, высверлил и себе засунул.

Хотя тоже сначала гнул пластину, но вовремя бросил

так же сделал, усилители с донорского крыла высверлил и прихватил внутрь своего. Очень тесно и сам усилитель без подрезки не всунуть. Но у меня в крыле, где ниша типа рамки сварена, как раз на усилитель заходит. К этой рамке компрессор пневмоблокировки прикручен

[игнатий 0]

Ну что Миша пи... реинкарнации ...печально

[aspirant 41]

Никаких "пи"!

Был в экспедиции. Бойцов нашли...

Начиная с сентября все выходные были заняты поездками в поля.

К тойоте месяц не подходил.

Скоро всё продолжится. Руки уже соскучились по железу.

[Kirill-Biba 9]

Никаких "пи"!

Был в экспедиции. Бойцов нашли...

Начиная с сентября все выходные были заняты поездками в поля.

К тойоте месяц не подходил.

Скоро всё продолжится. Руки уже соскучились по железу.

на фото медальон?по форме вроде он,но как будто из пластика..

[avals714 225]

на фото медальон?по форме вроде он,но как будто из пластика..

бакелитовый 

[aspirant 41]

Да, он бакелитовый. Сохранность содержимого сильно зависит от того, как он был закручен.

Этот медальон удалось прочесть:

[kav-tomsk 9]

Да, он бакелитовый. Сохранность содержимого сильно зависит от того, как он был закручен.

Этот медальон удалось прочесть:

Вот и слава Богу, еще на одного неизвестного меньше. 

[Kirill-Biba 9]

Автор ну как?

[aspirant 41]

Автор ну как?

 

Ну здрасьте!

Ох, думал пока накопить материала и сделать пост побольше, но раз Вы так просите, то расскажу о том, что успел на данный момент.

Совершенно очевидно, что зима (хотя зимой это сложно назвать) внесла свои коррективы. Ясное дело, что кузовщина была убрана в дальний угол до лучших времен и возникла необходимость поменять стратегию работы. Было решено достраивать шасси, подготавливать к монтажу кузов и устраивать свадьбу вышеуказанных компонентов. 

      По шасси были следующие "висяки":

      * не установлен бензобак и его защита;

      * нет проводки к бензобаку;

      * нет выхлопной системы;

      * не смонтированы узлы рулевого управления;

      * не смонтирован механизм стояночного тормоза;

      * прочие мелочи;

      Бензобак был очищен от коррозии, обработан преобразователем и покрыт несколькими слоями полимерно-битумной мастики. Первый слой наносился сильно разбавленным, чтобы состав проникал в самые труднодоступные места.  Далее наносился слой более концентрированной мастики. 

      Защита бензобака была отпескоструена, обработана преобразователем с цинковым наполнителем и покрашена.

   

      До обработки:

 

       

 

       После обработки и покраски:

 

     

 

Заменил сетку бензоприёмника , а сам кронштейн зачистил от коррозии, обработал преобразователем и покрыл краской. Минусовая клемма бензонасоса была зачищена и в целях профилактики была пропаяна под флюсом.

 

        \

 

При монтаже контактные группы были защищены спецсмазкой 

 

 

 

Установил бензобак, защиту, проводку и привёл в порядок механизм привода стояночного тормоза.

 

 

 

 

Покрасил и установил рулевой редуктор. Дошло дело до маятникового рычага.  Родной имел люфт в пальце, но у меня был отличный контрактный от Сурфа. Возникла идея переставить корпуса, но выяснилось, что диаметры валов отличаются примерно на полтора миллиметра: от Сурфа толще. Читал форум, чтобы понять, что купить на замену и понял, что это расходник для наших машин и нет твёрдой статистики по наработке даже по оригиналу. В итоге поставил пока 555, а там посмотрим. 

 

 

Долго не решался приступить к выхлопу, а вчера взялся-таки. Один хороший человек подогнал трубы и отводы из нержавейки, поэтому зарядив в полуавтомат нержавеющую проволоку начал архитектурные изыскания. 

 

 

Далее уже начало как-то вырисовываться

 

 

 

Нержавеющей проволокой аппарат варит иначе. Он при равной подаче с металлической как-то больше наваливает металла на шов, но если зазеваться, то может и прожечь трубу. Тем не менее, провар происходит, а эстетику наработаем.

 

Что касается кузова: нужно удалить мелкие очаги коррозии на днище, покрыть всё это безобразие преобразователем и антикором. До установки кузова нужно сделать площадку под аккумулятор. Мелкие кузовные работы, включая прокраску проемов сделаю на установленном кузове, защитив необрабатываемые поверхности.

[Miner 6]

[sergio-tt@bk.ru 16]

Мини завод по производству Тойоты качества ручной сборки. 

Такая машина еще полвека проживет....

[atomp4fx 36]

Миша, привет!

 

Ну наконец-то

Совет: Прогони резьбу на шпильках коллекторов или поменяй на новые, гораздо проще будет потом прикручивать/откручивать трубы. У меня пара шпилек почти срезались.

[aspirant 41]

Миша, привет!

 

Ну наконец-то

Совет: Прогони резьбу на шпильках коллекторов или поменяй на новые, гораздо проще будет потом прикручивать/откручивать трубы. У меня пара шпилек почти срезались.

Привет, Ваня!

Шпильки там в идеале. А закручено там всё будет на медную пасту, так что открутится без проблем.

[atomp4fx 36]

Ясно, у меня, когда разбирал выхлоп, выкрутились 5 шпилек вместе с гайками(

[volkflesh 9]

Красотища!!!!

[ejdigger 28]

Приветствую, Миша!

Гофра какая-то стрёмная, не прогорит она быстро? Я родную от 3vz использовал, там метал ого-го. Со шпильками 5vz тоже без проблем было, а вот на 3vz мучился не раз.

[aspirant 41]

Приветствую, Миша!

Гофра какая-то стрёмная, не прогорит она быстро? Я родную от 3vz использовал, там метал ого-го. Со шпильками 5vz тоже без проблем было, а вот на 3vz мучился не раз.

Миша, привет! Гофра трёхслойная, тоесть внешнее армирование, гофра и внутреннее армирование. Сделана не хуже оригинальной. Если что, родная гофра тоже есть.

Гайки для выпуска заказал новые оригинал.

[aspirant 41]

Приветствую, друзья!

Вчера опять сражался с выпуском. Вроде как с чувством выполненного долга относился к почти готовому кросс-пайпу от правой ГБЦ, но просматривая темы на yotatech, наткнулся на такое фото:

 

 

Посмотрев на свой самовар, понял, что сделал заведомо косячный коллектор. Когда я делал замеры пространства между мотором и кузовом, не учёл наличия потенциально узкого места.

 

 

В итоге пришлось вырезать участок, имевший неправильные габариты и вварить новый. Положение усугубилось тем, что не было подходящих отводов,

поэтому использовал фрагменты стандартной приёмной трубы от 5VZ-FE.  Сечение там конечно не такое, как у нержавейки, но хуже стандарта точно не будет.

В итоге, после нескольких десятков подгонок, получился новый кросс-пайп. Сварных швов получилось вдвое больше. Эстетики это не прибавило. Надеюсь, что не отвалится.

Более того, всё потом будет закрыто теплоизоляцией. Единственное, что несколько настораживает, так это близость трубы и гофры в элементам двигателя. 

Массивным алюминиевым деталям, ясное дело, это не страшно, но некоторые места планирую всё-таки закрыть самодельными экранами из тонкой нержавейки.

 

 

 

Немного решил изменить конфигурацию сопряжения труб. Изначально планировалось установить Y-пайп ниже, горизонтально, но выяснилось , что будет перекрыто заливное отверстие КПП,

поэтому решил сделать так:

 

 

 

 

 

Все эти трубные дела, конечно, доводят до морального истощения, но это очень важный рубеж на пути к окончательной установке кузова.

Изменено 28 декабря 2015 пользователем aspirant

[jeft 3]

Проложил трассу аналогичным образом, только Y-пайп делал самостоятельно, те что были в продаже были огромного размера.

выглядит все так

https://www.dropbox.com/s/brfhrnlpqo96e4d/2015-10-08%2019.22.58.jpg?dl=0

 

Беспокоило место под ногами водителя, но все обошлось (бодик 5см):

https://www.dropbox.com/s/piyaim4v312y2br/2015-12-05%2014.38.27.jpg?dl=0

 

Фотки в виде ссылок, чтобы не засорять тему (спойлеров не нашел)