Операция реинCARнация или как всё начиналось (много фото)

[aspirant 41]

:-) я работаю над этим. 24 февраля постараюсь отчитаться.

[mitko 0]

Ждем с нетерпения!   

[aspirant 41]

Ну здравствуйте!

В общем, как и всегда, получилось тут позаниматься с машиной, поэтому незамедлительно начну отчёт:

 

Для повышения надёжности соединений выпускной системы заменил крепёж на нержавейку:

 

 

Приобрёл необходимые детали и уже по-правильному собрал стартер

 

 

Особое внимание уделил правильному позиционированию силовых контактов.

 

 

Дошёл черёд до кузова. Всё лишнее было демонтировано, чтобы максимально всё очистить и обработать. Состояние металла вполне живое. Коррозия носит поверхностных характер и легко удаляема.

 

 

 

 

 

Возникли трудности с демонтажем остовов задних подушек кузова: дистанционные втулки приржавели к болтам и решение было только одно - высверливать головку болта.

 

 

 

 

 

Внутренние полости порогов выглядят идеально:

 

 

 

Приятно удивили болты, крепящие направляющую торсиона заднего борта: выкрутились без проблем и резьба была чистая. Вот что значить качественная гальваника.

 

 

Комплекс мероприятий был следующим: механически удаляю коррозию, обрабатываю преобразователем, покрываю краской 3 в 1 и наношу антикор.

Учитывая, что днище подвешенного кузова было на уровне плеч, все работы было производить мягко говоря неудобно. Если бы было время и подходящее время года, то я однозначно бы использовал опрокибыватель и пескоструйную обработку, тем не менее, результат имел место быть. Для первичной очистки металла изготовил скребок. Для этого очень хорошо подошёл нож Solingen, найденный мною в одной их экспедиций. Немец его взял из дому, а в полевой жизни он у него обломился, поэтому он его и выкинул. Закруглил и заточил лезвие:

 

 

 

Потихоньку начал всё очищать:

 

 

Далее, после зачистки и обработки преобразователем, принялся за окраску. Купил серого цвета, но на практике получался почти белый. 

 

 

Кстати, обратите внимание на отверстие в кузове для снятия бензонасоса. Решил сразу его сделать, чтобы не морочиться со съёмом бака, в случае чего.

 

Так вот: цвет краски меня не вдохновил и я решил сделать иначе - намешать цвет, который мне понравится. 

Взял две банки хаммерайта: молотковую синюю и белую и начал колеровать:

 

 

Потом ещё:

 

 

Вуаля: так-то лучше!

 

 

 

 

 

Теперь про антикор: изначально планировалось использование смеси пушсала и нигрола, но не нравилось ,что в составе отсутствуют какие-либо компоненты, останавливающие уже начавшуюся коррозию, так необходимые для немолодых кузовов. В ходе обдумываний и поисков, наткнулся на пост соконфетника Толяна (frein) о продаже препарата РАСТ-СТОП. Его я и решил попробовать в работе и приобрёл у Анатолия несколько упаковок антикора:

 

 

Состав для внутренних полостей жидкий, для днища - более густой, как вазелин. Небольшой камень в огород производителя - отсутствие нормальной насадки для распыления в скрытых полостях. У баллона с мовилем производства Астрохим была позаимствована необходимая насадка кругового распыления с трубочкой.

 

 

Обработал все скрытые полости. Проникаемость препарата просто отличная: все соединения деталей "промаслились" основательно. Запаха практически нет, что сделало процесс обработки намного проще.

 

Вместо штатных заглушек порогов изготовил новые из Вибропласта.

 

 

На скрытые полости ушло всего лишь два баллона, а на днище и вовсе примерно 400 грамм препарата. Некоторые участки на днище специально небыли покрашены из-за наличия тонкого слоя антикора и отсутствия коррозии, поэтому перед нанесением препарата я всего лишь максимально очистил поверхности. 

После обработки взбодрил теплоотражающие экраны, кронштейны тросов спидометра и стояночного тормоза, всё закрепил:

 

 

 

Ещё были мелкие недоделки, которые мешали установке кузова и я их решил.

Кожух переднего кардана:

 

 

Теплозащитный экран левого тороса стояночного тормоза:

 

 

Теплозащитный экран слева от двигателя подвергся переделке: развальцевал его кромку по форме приёмной трубы. зазор между трубой и экраном: 10мм.

 

 

 

Осталось только затянуть хомуты на шлангах заливной горловины бензобака, установить шланг подачи бензина и провести гидравлические испытания топливопровода и кузов займёт своё законное место.

 

 

Продолжение следует!

p.s. Прошу меньше флуда и оффтопа.

[Renegat 84]

Не знал, на счет теплозащитных экранов, у меня на обоих машинах их нет.

Как обычно, апладирую стоя за проделанную работу!

[diskmaster 4]

Все,  не могу это больше читать     

[Renegat 84]

А больше пока нечего. Смотри картинки

[Bass 0]

+100 к удаче аффтора   :ok:  

[atomp4fx 36]

Миша, герой!

А растстоп не разьест свежую краску? Слышал, он достаточно агрессивен.

Кстати, если не вычищая ржавчину до металла все покрыть преобразователем, потом краской - отвалится?

[aspirant 41]

Миша, герой!

А растстоп не разьест свежую краску? Слышал, он достаточно агрессивен.

Кстати, если не вычищая ржавчину до металла все покрыть преобразователем, потом краской - отвалится?

Спасибо, Ваня!

Пока не разъел. На выходных посмотрю, какая ситуация будет. 

Если не зачищать и сразу обработать то сразу не отвалится, но возможно распространение подплёночной коррозии, но уже с меньшей динамикой. В любом случае, если нет возможности сделать всё досконально, такой вариант немного продлит жизнь металлу. Ещё важно изолировать металл от окисления. Антикор на высокоподвижной основе как раз очень подходит, так как проникает в самые труднодоступные места и закупоривает мельчайшие поры.

[karas 4]

  У меня в тех местах, где не очень качественно удалил ржавчину(пескоструем) под краской 3в1 ржавчина была даже под растстопом, растстоп краску на разъедал.

Это я про заднюю юбку пикапа, не старался осенью тщательно удалить ржавчину из раковин т.к. весной задумал ее отрезать и поставить силовой бампер, когда отрезал с отрезков краску можно было снять пластами, под ними был рыжий налет ржавчины.  Бак пескоструил тщательно и сначала покрыл грунтом г21 по моему, потом краской 3в1 и растопом- там вроде все ОК. Про преобразователи помню, курил вопрос в нете, какое то негативное отношение сложилось.

   Вопрос к сообществу: на выхлоп нержу любую можно(перильную) или специальную жаропрочную надо? Гофры от чего и где можно взять? А то купил вместе с мотом от прадика, а она негодная оказалась, видно что сечет с одной стороны, или её обварить можно?

[олег71 221]

Привет. По выхлопу, нержа подойдет.Сразу пишу будет громче, резче звук.Это особенность нержавейки,либо толстостенную бери но она редкость искать только на базах. Про корозию,однозначно сначала надо было преобразовать её,иначе всё в пустую. все эти 2 в одном и прочие призваны как можно дольше продержаться и не проявить эту ржавчину. Растоп на ржавый металл помог бы  гораздо больше, чем налитый на краску.

[dieseltrucker 1]

Прочитал всё. Нет слов... Побольше бы таких людей!

[multibugs 1]

Пыльники на торсионы не предусмотрены конструкцией?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Oleg 1]

не знаю как у других  у моей есть 48174-26010   COVER, TORSION BAR DUST    LN107,13#,VZN130,YN107,130

[Svoy74 6]

И у меня есть

[multibugs 1]

Вопрос возник, потому что я не увидел на кронштейне проточки под бури пыльника. А. Пыльника тоже.

[zloyejik 10]

Я раст стопом каждый год покрываю, его лучше раз в год смывать и заново наносить, но я не заморачивался покраской днища. Если это делать не лень, то лучше покрывать составами, которые не такие жидкие как раст стоп, потомучто ты, все равно, уже защитил, очищенную от ржавчины поверхность, слоем грунта и краски. Раст стоп со временем смывается грязью. Раст Стоп краску не разъедает.

Изменено 15 марта 2016 пользователем zloyejik

[aspirant 41]

Торсионы стоят усиленные. Кронштейны были в комплекте с ними и проточек не было. Собрал шлицы на судовой смазке. На противоположной стороне пыльники есть.

[multibugs 1]

Может замудрить пыльник? Что бы все по феншую? А то закиснет незаметно, жалко будет. У меня два домика и торсионов в гараже).

[SkyRunner 21]

Aspirant,

Что за "смазка судовая"?