Операция реинCARнация или как всё начиналось (много фото)

[0389dB]

Слов нет одни эмоции! молодец что тут еще скажешь

Столько сил, средств и терпения вложено! завидую белой завистью, жду продолжения.

Успешного завершения реставрации.

[Толян (frein)]

Красава     

[volkflesh]

aspirant

Вот это я понимаю - МАНЬЯК.

По поводу расклада с фильтром салона, можно модельку фильтра в студию?

Изменено 19 августа 2014 пользователем volkflesh

[Бек]

Дааа!!! Ещё у одного крыша поехала.))))))

[aspirant]

Спасибо за отзывы и пожелания, уважаемые форумчане!

 

ejdigger, Михаил, спасибо за советы как здесь, так и те, которые ты мне давал ранее: всегда рад такому конструктиву в общении.

 

volkflesh, по фильтру пока нет никакой информации, как и о финальной реализации конструкции.

 

Я тут по выходным нахожу немного времени позаниматься с железом. Новостей пока не много, скоро точно что-нибудь покажу, а пока, поделюсь радостью: купил наконец-то собственный гидравлический пресс. Долго искал, присматривался, думал. Бюджет был в рамках 12-13 тыс. Для себя понял, что прикольно, когда есть манометр, показывающий развиваемое усилие в тоннах. Варианты на базе домкратов не рассматривал. А ещё, понял, что очень удобно, когда есть комбинированный привод плунжера: ручной и ножной. В ходе анализа рынка понял, что в этой ценовой категории они все одинаковые, в принципе. То есть цветами они разные, но один фиг делаются на одном заводе.

В итоге, купил агрегат от фирмы Станкоимпорт: 

Конструкция компактная и отлично вписалась в убранство гаража. Единственное, что меня немного беспокоит, то хватит ли этих 12 Т? В принципе, есть товарищи, у которых есть мощные прессы, а для гаража, думаю, прокатит. Попробовал выпрессовать сайлентблок из задней нижней продольной тяги: при силе в 10 Т даже не шелохнулся. Видимо надо будет погреть, отмочить ВДшкой и главное, теперь обзавестись нормальным комплектом оправок. Кое-что уже есть, так как я никогда не выбрасывал подшипники, а разбирал и оставлял обоймы, да и поршни от тормозных цилиндров тоже очень хорошо подходят.

В общем, процесс идёт... 

Изменено 19 августа 2014 пользователем aspirant

[Dmitriy-Turkmen]

обзавестись нормальным комплектом оправок

, 

никогда не выбрасывал подшипники, а разбирал и оставлял обоймы, да и поршни от тормозных цилиндров тоже очень хорошо подходят.

Я еще использую концентрические переходы для трубопроводов. Удобно. Использую с толщиной стенки 5-6 мм. В случае чего можно проточить на станке до нужного наружнего или внутреннего диаметра.   

[aspirant]

, 

 

Я еще использую концентрические переходы для трубопроводов. Удобно. Использую с толщиной стенки 5-6 мм. В случае чего можно проточить на станке до нужного наружнего или внутреннего диаметра.   

 

Спасибо! Хорошая идея.

[Гурчова199]

. Попробовал выпрессовать сайлентблок из задней нижней продольной тяги: при силе в 10 Т даже не шелохнулся. Видимо надо будет погреть, отмочить ВДшкой

После ВД может заржаветь,а вот тормозуха вешь,от 40-ки  детали только тормозухой удавалось размочить,некоторые по неделе мокли.

[Dmitriy-Turkmen]

только тормозухой удавалось размочить,некоторые по неделе мокли.

я сначала ржавотину  ВДшкой, затем масло старое с ГУРа лью... Недельку также откисает, а потом за милую душу идет! И лома не надо - от руки идет...

[Goorik]

Попробовал выпрессовать сайлентблок из задней нижней продольной тяги: при силе в 10 Т даже не шелохнулся.

у меня с передних клюшек вышли только при усилии 20тонн 

[Astr]

Попробовал выпрессовать сайлентблок из задней нижней продольной тяги: при силе в 10 Т даже не шелохнулся.

я их 1 раз пробовал таким прессом выдавить, не пошли и я их выжигал горелкой, а потом наружнюю обойму пропиливал пилой по металлу и выковыривал отверткой. на все про все минут 10-15 уходило.

[volkflesh]

ропиливал пилой по металлу и выковыривал отверткой

Классический  вандальный метод. Я тоже так делаю, когда сопротивляется. Главное, когда пилишь обойму, не увлекаться!   И потом усе покрасить. Когда один хлопчик, узрел сие издевательство над его рычагом, был изрядно огорчен! Пациент не должен видеть процесса, дабы не травмировалась  психика и не подвергались сомнению  его познания в матчасти авто! 

Изменено 21 августа 2014 пользователем volkflesh

[Astr]

вот поэтому операции и делают под наркозом и без зрителей   , а если серьёзно, то ни какого вреда рычагу не будет, главное как ты правильно сказал не увлекаться и не распилить рычаг.

[ochotaru]

вот поэтому операции и делают под наркозом и без зрителей

+ много 

я тоже при клиентах к авто не подхожу

один раз на VAGовском моторе ALT2.0 , высверливал головки болтов ГБЦ ( там болты под биты Splin ) , были сорваны грани задолго до меня , так у хози "инфаркт микарда случился , вот такой рубец"

 

ТС удачи в реставрации авто  МОЛОДЕЦ

[aspirant]

Спасибо за советы.

По возможности, прошу воздержаться от флуда, так как потом ведь тему будет неудобно читать.

[aspirant]

Привет всем! Ну что: удалось в эти выходные повозиться с железом, о чём спешу Вам рассказать.

Как я уже упоминал, купил я как-то на очень известном сайте интернет-объявлений кантователь кузова. Честно говоря, прежде чем наткнуться на объявление, хотел делать сам и уже прикидывал деталировку и объем необходимого металла.

Фотографий с готовыми конструкций достаточно много. Если кому интересно, то нужно в поисковике ввести "car body rotisserie" и выйдет много вариантов. При постройке возникнут проблемы, касаемые того, что у нас очень сложно купить трубы, сортамент которых позволит собрать телескопическую конструкцию, когда одна труба входит в другую практически без зазора.

А купил я вот это:

Комплект из двух кантователей с подставками и чемоданом переходников обошёлся в 4000 р: за такие деньги подобное сейчас не сделаешь. Состояние просто отличное и по заверению продавца, он поднимал машину только один раз.

Конструкция хоть и с запасом по прочности, но, блин, опоры оказались какими-то смешными, так как лично мне было бы страшно поднимать машину с такими узкими подставочками, да и мобильности никакой. Я думаю, Вы понимаете, к чему я клоню, учитывая мою слабость ко всякого рода тележкам. В общем, решил сделать расширители подставок, да ещё и поставить их на колёса. Вот что получилось:

 

На этом я не остановился и решил всё-таки во что бы то ни стало закрепить раму на кантователи. Очень помог мой новый гаражный кран. Учитывая, что вся машина по-челябински (да простят меня челябинцы) железная, подъемные устройства весьма разгружают спину и снижают к минимуму риск надорваться. Вот что получилось:

 

Для того, чтобы правильно установить раму на кантователи, необходимо учесть перепад высот передней и задней части и обеспечить нахождение переднего и заднего края на одной оси, чтобы вся конструкция свободно вращалась. ДЛя того, чтобы закрепить заднюю часть, взял кронштейны из монтажного комплекта....

 

...и выпрямив на прессе, отрезал лишнее и просверлил отверстия.

 

Кронштейн закреплён к раме через штатные отверстия крепления фаркопа

 

Впереди пришлось сделать кронштейн посложнее из уголка 40х40:

 

 

Вот как он встал по месту:

 

В конечном итоге, получаем раму, закреплённую на комфортной для работы высоте плюс возможность вращать и обрабатывать самые труднодоступные места

 

Пробный "заезд" в гараж показал на необходимость установки продольного усилителя между центральными колёсными опорами: обратите внимание на висящее в воздухе колесо задней тележки, но это мелочи.

 

 В планах теперь восстановление и профилактический "прогон" всех резьб, усиление мест креплений маятникового рычага и рулевого редуктора, подготовка под установку лифт-комплекта и, конечно же, полная зачистка и покраска полиуретановой краской Tikkurila Temadur 20. 

 

Продолжение следует...

Изменено 25 августа 2014 пользователем aspirant

[volkflesh]

Я так понимаю, что сборка всего, что на раме располагалось, будет происходить на кантователе?

[aspirant]

Я так понимаю, что сборка всего, что на раме располагалось, будет происходить на кантователе?

Да, всё  легкое  планирую установить на кантователе. Когда черёд дойдёт до трансмиссии и мотора, то рама переедет на тележки.

[Север66]

Миша привет! Вот ты маньячишь! Это сколько ж терпения надо? Красавец! Удачи!!!

[aspirant]

Миша привет! Вот ты маньячишь! Это сколько ж терпения надо? Красавец! Удачи!!!

Привет, Алексей!

Приходится маньячить - назад дороги нет.

Терпения нужно много, так как не представляю, когда пепелац поедет самостоятельно, но перспектива греет душу.

Теперь у твоего багажника начнётся вторая жизнь.