Про 80-ку мощи бы ей....

[jony]

у меня в гараже валяется все от 105-ки бензиновый. вначале хочу попробовать оживить грм на своем моторе,заодно голову посомтреть. если не будет результата-буду менять. но электроники в новом дофига,буду подключать электрика,чтоб лишнее удалил.

Да не..меня всё устраивает полностью, мотор то ещё юноша!)) только совершеннолетие с праздновал 180тыс))

[ssab]

Тут писали про 2uz  , насколько я знаю он рассчитан на 98 бензин? Во всяком случае знакомые владельцы такого мотора утверждают что на 92 он вовсе не тянет и ездят на 95 , а по каталогу дромовскому и вовсе 98 показан? 470 лёха кушает по нашим дорогам 25... причем 95 бенз не говоря о 98 стоит на 25-30 процентов дороже 92.... заехав в отдаленные районы на 95-98 рассчитывать не приходится, а старые версии 4.5 моторов с трамблером позволяют подвинув зажигание на попозже ездить на любом гуане без детонации , стоит ли в экспедициооник втыкивать моторы без трамблера и тем более с высокой степенью сжатия таких как УЗ и делать их по сути сугубо городскими машинами?

[Centurion]

@@ssab,

 

80ошные моторы все родом из 70-80х - сколько не пыжся сил они много не дадут - ставь что нить посовременнее. 4GRE чем тебе не нравится? для твоих целей выше крыши хватит. А прадики и фораннеров сам знаешь в Алмате как махорки у дурака - мотор проверенный все знают как его ремонтать и обслуживать. Как часто ты слышал чтобы они ломались?

 

Скажу тебе одно видел и ездил на один из тяжелых перевалов в КГ с алматинским 105 с 1KZ мотором - там где я брал на 2 пониженной крутя мотор под 3500 каменюки и щебень (обороты скидывать нельзя было высота, заглонехшь ни вперед ни назад)  он шел легко и непряжно на первой не пониженной - ему хватало дури. Но как только выскочили на горную долину у него перестало хватать дыхалки как поддать под сральник так и взять что нибудь с наскоку - банально дури нет. Там где я на высоте за 3800 легко шел под 90-100 (тапка в пол и и стрелка бензина  как живая уходила ) он не мог больше 30-40 разогняться. 

 

Если оглядываться на бюджет я бы поменял на 4.0 GR-E (которых на разборах есть) и не парился. Заказал бы со штатов МКПП 6 ступку с Пре-Раннера или FJ и вперед - и беговая 6 передача бенз экономить и мотор в принципе дури хватает таскать кузов 80ки.  

Изменено 5 сентября 2014 пользователем Centurion

[ssab]

Я пока не говорил о силах, я про расход и горючее говорил, ездить на 95-98 чистом бензине не вижу смысла. Заказать мотор или машину целиком в разбор с Японии не проблема. Зачем мне мотор с моментом на 3800 оборотов, когда у меня щас тянет на 2600 моментом под 30 ? я по городу езжу больше 1500 оборотов не кручу , тяги хватает, мож мне одному так повезло? 

 

Марка двигателя 1GR-FE   Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 249 (183) / 5200   Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 381 (39) / 3800

 

 

лучше уж 

 

Марка двигателя 1FZ-FE   Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 215 (158) / 4600   Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 373 (38) / 3200 Изменено 5 сентября 2014 пользователем ssab

[ssab]

сравним 

 

Марка двигателя 1HD-FTE   Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 205 (151) / 3400   Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 432 (44) / 1800

 

 

 

и 

 

 

Марка двигателя 2UZ-FE   Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 235 (173) / 4800   Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 422 (43) / 3600 Изменено 5 сентября 2014 пользователем ssab

[ssab]

ну и в аутсайдерах 

 

 

Марка двигателя 1HZ   Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 131 (96) / 3800   Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.

279 (28) / 2200

 

и

 

Марка двигателя

3F-E   Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 155 (114) / 4200   Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 289 (29) / 2600

[Centurion]

Если расход то только дизель и попроще в 80ку австралы 13BT ставят и не парятся.

[VADUS]

Если расход то только дизель и попроще в 80ку австралы 13BT ставят и не парятся.

Какой смысл ставить в 80-ку 13B-T, когда родные 1HD-T и тем более 1HD-FT мощнее? Если научится правильно ремонтировать и настраивать штатные турбодизельные моторы 80-ки, то никакие свапы моторов не потребуются....

[ssab]

Какой смысл ставить в 80-ку 13B-T, когда родные 1HD-T и тем более 1HD-FT мощнее? Если научится правильно ремонтировать и настраивать штатные турбодизельные моторы 80-ки, то никакие свапы моторов не потребуются....

 

 

Поддерживаю!! Да и не только дизеля.

[Centurion]

Если научится правильно ремонтировать и настраивать штатные турбодизельные моторы 80-ки, то никакие свапы моторов не потребуются....

 

Не будем заводить глупый спор что 6.5 ТД всяко лучше чем 4.2 ТД.

 

Топик стартер хочет неубиваемый мотор и чтобы мало жрал - австралы ставят их говорят для пустынной местности с лайт оффроудом вполне хватает етого мотора. Как и даже КЗ хватает.  

 

@@ssab, 

 

Ну а что тогда разводишь что ставить? Ставь родной и не морочайся. Сил он много не даст по любому что гебзин, дизель или турбо дизель они все родом из прошлого века.  

[VADUS]

Не будем заводить глупый спор что 6.5 ТД всяко лучше чем 4.2 ТД.

Не надо разводить полемику на свою любимую тему здесь, у тебя же для этого есть специальная тема. Обсуждать и сравнивать 6.5 я с тобой абсолютно не собирался, тем более это далеко не так однозначно.... по мне так скорее наоборот.

 

Я тебе написал конкретно про 13B-T.

неубиваемый мотор и чтобы мало жрал - австралы ставят их говорят

Этот мотор абсолютно ничем не более неубиваемый, чем те же 1HD-T/FT. Но при этом он заметно слабее по мощности и моменту. А по расходу HD будет заметно экономичнее, особенно если учесть разницу в мощности...

[ssab]

Не надо разводить полемику на свою любимую тему здесь, у тебя же для этого есть специальная тема. Обсуждать и сравнивать 6.5 я с тобой абсолютно не собирался, тем более это далеко не так однозначно.... по мне так скорее наоборот.

 

Я тебе написал конкретно про 13B-T.

 

 

Этот мотор абсолютно ничем не более неубиваемый, чем те же 1HD-T/FT. Но при этом он заметно слабее по мощности и моменту. А по расходу HD будет заметно экономичнее, особенно если учесть разницу в мощности...

 

 

Если я не ошибаюсь там стоят гильзы и неубиваемость возможно чуть выше учитывая возможность бесконечной замены гильз.

 

Марка двигателя 13B-T   Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 120 (88) / 3400   Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.

284 (29) / 2000

 

 

 

только смысл его ставить вместо 1HZ например ?

[VADUS]

только смысл его ставить вместо 1HZ например

Лично я никакого смысла не вижу. Даже обсуждаемый ранее KZ мощнее.... хотя и более нежный за счет алюминевой головы, но при этом и более лёгкий.  

[Centurion]

@@ssab, 

 

Я это к тому что если у тебя по ВИН 4 литра и ты самостоятельно поставишь больше 4, и на ТО заподозрят могут отправить на экспертизу с последующим штрафом и переводом на более 4 литров налогом. Прецеденты я слышал уже были, в основном с мерседесами - по ВИН 2.8 а на деле 5 литровый, карают за это.  Чтобы ты не ставил если у тебя 4 больше 4 не прыгнешь а если прыгнешь до первого недовольного и придирчивого мента который тебя отправит на экспертизу. Они сейчас этим тоже плотно занимаются. 

 

Не воруй, государство не любит конкурентов (с).

[VADUS]

Ну может быть 15B-FT будет проходить под казахских бюрократов - там всего 4.1 объем. И мотор редкий, вряд ли они придерутся к 0.1 объема. По крайней мере о таком моторе можно вести хоть какую-то речь. Но даже он слабее 1HD-FT.

[Centurion]

Ну может быть 15B-FT будет проходить под казахских бюрократов - там всего 4.1 объем

 

Навряд ли, не видел чтобы кто то победил в лоб борократов, тем более когда в налоговом законе оговорено жестко 4 литра и ни каплей более.  

[VADUS]

Я имел ввиду не в лоб, а просто поменять - движок редкий, на вид никто его особо не знает. А если спросят - сказать 4 литра ровно, где они проверять будут...

[Centurion]

Я имел ввиду не в лоб, а просто поменять - движок редкий, на вид никто его особо не знает. А если спросят - сказать 4 литра ровно, где они проверять будут...

 

Они по каталогам все проверяют нынче и по запросам в предствительства компаний. Уже плавали, на мой попросили ESN (Engine Serial Number)  сразу,  а он дает как ВИН данные на все Там тоже не дураки сидят.   

[VADUS]

Тоды ОЙ. Еще вариант 14B-T (3.7). Всяко лучше будет, чем 13B-T. Но имхо, всё это дикий гемор, а на выходе - "О" и маленький налог. Да и моторы эти древние, редкие, и запчасти на них еще поискать надо.

[Centurion]

Я бы 1 GRE поставил с фуджиковой МКПП и радовался от 6 ступеней и приличной мощи сопоставимой с 1FZ-E. В принципе все таки будет веселее чем 3FE. Тем более мотор легко доступный, распространенный и запчасти в наличии.