Перейти к публикации
shamana76

Тихий запуск движка на тлк 100 бензин

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: Ярославль
    • Машина: ТЛК 80 АКПП, HD-T/ YAMAHA F60CET+РИБ БУР 450

    Всегда запускалась с продувом(или как там это называется), а тут вдруг тишина при запуске? Ребят, что случилось? :thank:  :surprize:

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Новосибирск
    • Машина: Toyota Hilux KUN25 Toyota Runx NZE121

    У меня аналогичная ситуация на 80-ке.

    Похоже, что умерла вискомуфта вентилятора. 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва ВАО - Гусь-Хрустальный
    • Машина: 4 Runner 3VZ-E - для охото-рыбалки БЫЛ. TLC 100 VX 4.7 - для души. Lexus RX300 - чтобы был.

    Всегда запускалась с продувом(или как там это называется), а тут вдруг тишина при запуске? Ребят, что случилось? :thank:  :surprize:

    Речь идёт о пневмокомпрессоре, который запускается при повороте ключа на зажигание?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Ярославль
    • Машина: ТЛК 80 АКПП, HD-T/ YAMAHA F60CET+РИБ БУР 450

    1621050072 – Термомуфта 1621050051 – Вискомуфта

    Это одно и тоже? Если она накрылась, то как проявится , кроме тихого запуска?

    Насчет чего идет речь я не знаю, но проявляется так: раньше после запуска на первых секундах был как бы воздушный подхват, а потом звук приходил в норму, теперь подхвата нет, просто тихо завелся и все)

    Изменено пользователем shamana76

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Новосибирск
    • Машина: Toyota Hilux KUN25 Toyota Runx NZE121

    1621050072 – Термомуфта 1621050051 – Вискомуфта

    Это одно и тоже? Если она накрылась, то как проявится , кроме тихого запуска?

     

    У этих деталей одно назначение - приводить в действие вентилятор для обдува радиатора охлаждения. Разница в парт-намберах обуславливается температурой срабатывания этой муфты (для разных климатических условий).

    Как диагностировать и ремонтировать можно посмотреть здесь: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=145911&hl=+муфта%20+вентилятора

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Архангельск
    • Машина: ТHL 3.5 FWD

    у муфты снаружи термоспираль иногда грязью засирается,а кто-то масло доливал внутрь.. помогает..

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Иркутск
    • Машина: TLC 100 2UZ

    Похоже муфта умерла...

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: 120-450

    Муфта на пропеллере. На работающем моторе (используя перчатки и очень аккуратно) попробуйте остановить вентилятор. Если он, вентилятор, "сопротивления" не оказал, т.е. Вы его остановили, ему кранты..... Мой в свое время именно так сервисмены приговорили.

    НЕ ПОВТОРЯТЬ, ОПАСНО ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ !!!!!

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Новосибирск
    • Машина: Toyota Hilux KUN25 Toyota Runx NZE121

    Муфта на пропеллере. На работающем моторе (используя перчатки и очень аккуратно) попробуйте остановить вентилятор. Если он, вентилятор, "сопротивления" не оказал, т.е. Вы его остановили, ему кранты..... Мой в свое время именно так сервисмены приговорили.

    НЕ ПОВТОРЯТЬ, ОПАСНО ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ !!!!!

     

    Я свой вентилятор останавливал свернутым в трубочку журналом.

    Безопасно и для меня и для вентилятора.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: KZ
    • Машина: TLC 200 4.7 2008 г.в.

    У меня наоборот- шумит не переставая- и в жару и сейчас- у нас +15. Тоже померла вискомуфта? Или пока не притихнет можно кататься? Зимой двс на рабочую температуру выйдет(печка интересует)?

    Изменено пользователем Асет

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Самара
    • Машина: TLC-100, V8

    У меня наоборот- шумит не переставая- и в жару и сейчас- у нас +15. Тоже померла вискомуфта? Или пока не притихнет можно кататься? Зимой двс на рабочую температуру выйдет(печка интересует)?

    Радиаторы промой. У меня при покупке тоже почти постоянно работал, потом промыл и все стало нормально.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: KZ
    • Машина: TLC 200 4.7 2008 г.в.

    Радиаторы промой. У меня при покупке тоже почти постоянно работал, потом промыл и все стало нормально.

    внутри? Снаружи промывал кехером год назад, минут 15 грязная вода шла. После этого в основном по асфальту катался

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Самара
    • Машина: TLC-100, V8

    Промывал снаружи, и со стороны решетки и со стороны движка, до тех пор, пока чистая вода не пошла. Раз в год нужно эту процедуру проделывать, ибо летом туда пух да мошкара набивается, плюс в этот состав добавляется грязь и песок, а зимой еще и реагенты

    Изменено пользователем Alex Andr

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: KZ
    • Машина: TLC 200 4.7 2008 г.в.

    Промывал снаружи, и со стороны решетки и со стороны движка, до тех пор, пока чистая вода не пошла. Раз в год нужно эту процедуру проделывать, ибо летом туда пух да мошкара набивается, плюс в этот состав добавляется грязь и песок, а зимой еще и реагенты

    промыл- тоже самое- молотит и все. На 3 скорости отключается. Менять нужно или пока работает не замарачиваться?зимой проблемы с прогревом не будет?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Самара
    • Машина: ТLC 100 #зажигалка#

    Будет подольше прогреваться, а так других проблем не думаю, что могут возникнуть.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: KZ
    • Машина: TLC 200 4.7 2008 г.в.

    Будет подольше прогреваться, а так других проблем не думаю, что могут возникнуть.

    тоесть можно спокойно кататься пока не перестанет работать? Смерть вискомуфты- это когда она перестает крутиться? Или у нее 2 смерти? ))

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Самара
    • Машина: Toyota LC100, 2007 г.в., 2UZ-FE, ГБО.

    Всем привет! Так вот, друзья, два дня подряд со мной та же ситуация как и у топикстартера: тихий запуск двигателя после ночи стоянки в гараже. Решил проверить работу вискомуфты. На холодную попробовал остановить журнальчиком - не получилось, молотит как бешеная. Минут через 30 езды, доехав до дома, попробовал на горячую еще разок: сперва не получилось, но, приложив журнальчиком некоторое усилие, все таки остановил вентилятор. После этого отпустил, попробовал остановить еще раз, и: вентилятор остановился очень легко, практически без усилий. Отпускаю - он продолжает крутиться. При езде никакого гула от вентилятора нет, не слышно его вообще, немного только когда тапку вдавливаешь.

    Вопрос: так все таки как правильно проверить живая вискомуфта или нет? Какой алгоритм? Двигатель холодный должен быть или горячий? Если останавливается журналом - то конец ей? Просто на форуме по ссылке в этой теме форумчанин пишет, наоборот, что если не остановилась - то под замену. Совсем запутался я.

    И еще: по вашему мнению что же с моей муфтой, если она потом начала останавливаться с помощью журнала, а до этого не останавливалась, пока не приложил усилие?

    Изменено пользователем Antonio78

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Мск
    • Машина: TLC 80 GX 1HZ МКПП F/R ARB Lock

    Метода проверки вискомуфты вентилятора

    Сперва маленькое, примитивное, «на пальцах» отступление в конструкцию и теорию ее работы.

    Муфта сделана из алюминиевого сплава с развитым оребрением для лучшего теплообмена, состоит,как-бы, из двух половин одна это передняя часть на которой жестко закреплен вентилятор и вторая из которой растет крепежный фланец к морде водяной помпы и в ,спокойном состоянии, находится вся жижа. Эти две части связаны друг с другом гидравлически, посредством силиконовой жидкости ее задача иметь ШИРОКИЙ температурный диапазон работы с сохранением рабочей вязкости и сжимаемости(декстрон тоже будет работать но в разы хуже, он жиже и менее стабилен от температуры). Также на передней части муфты находится ,на мой взгляд, самая «нужная деталь»-перепускной термо клапан с приводом от биметаллической спирали-пружины. расширяясь при нагреве спираль поворачивает вал клапана к которому изнутри прикреплен диск с отверстиями, совмещаясь с ответными дырками на половинках муфты эти отверстия пропускают жидкость в переднюю часть,заставляя карлсон молотить быстрее.

    Теперь сама проверка и типовые неисправности.

    Неисправности

    Не работает клапан

    (муфта «думает», что движок холодный и не дует)

    Обычно бывает 2 типа этой неисправности, забитая зацементированной глиной приводная спираль или закисший от окисления вал в корпусе.

    Отсюда и способ проверки, осмотреть на предмет грязи спираль привода и ребра муфты, газовой горелкой или феном дунуть на спираль и посмотреть как проворачивается вал в корпусе морды.

    Неисправен внутренний сальник муфты

    Она теряет рабочую жидкость и связь половинок, как следствие опять не дует.

    Это проверятся осмотром- потеки жидкости в р-не крепления муфты и по всему подкапотному пространству в запущеном случае.

    Разрушение подшипника

    Тут все ясно посторонние звуки и затыки при проворачивании за лопасти вентилятора

    В запущеных случаях разрушение подшипника с повреждением сальника,см выше,

    Заклинивание вала. Это неприятная неисправность. заклиненая муфта работает с жутким дисбалансом и может убить помпу.

    Убитый Сальник и подшипник не лечатся- замена агрегата всборе

    А вот подвижность клапана вполне можно восстановить, почистив спираль и расходив его вал в корпусе.

    Если сальник сбросил жидкость в сильный мороз, то тож можно обойтись доливкой жидкости в помпу, располовинив ее(инструкция есть в сети)

    Теперь органолептические методы проверки

    Самое важное место в работе муфты,как ни странно J, занимает радиатор охлаждения и его диффузор. Если через забитый говнищем радиатор не проходит достаточное количество тепла, или это тепло рассеяно из-за отсутствия диффузора, то спираль клапана на муфте не нагреется и не повернется, муфта не включится и не будет дуть.

    Если все пучком то на хорошо прогретом двигателе вы услышите  характерный, ласкающий слух,J вентиляторный вой, который ни с чем не спутать.

    К сожалению метод со свернутой газетой и попытка остановить муфту на прогретом движке-мало информативен, он покажет только дохлую муфту с заклиненым подшипником, но это же будет видно и на заглушенном авто.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Самара
    • Машина: Toyota LC100, 2007 г.в., 2UZ-FE, ГБО.

    Wolf_crt, спасибо за развернутый ответ-совет) сразу видно профессионал подключился.

    Теперь о моей ситуации: посторонних звуков при поворачивании муфты за лопасть - нет; крутится легко; люфта нет; потеков каких-то тоже нет; грязи нет; радиатор чистый (мыл со снятием месяца три назад); температура в норме, если двигатель работает - вентилятор крутится себе потихоньку.

    Сейчас, при запуске двигателя, он заводится так, как будто горячий был, а не стоял всю ночь. Слышно, как вентилятор молотит секунд 30-40, потом все тихо. НО! Раньше-то было как: заводишь холодный двигатель - и сразу подхват громкий, ну типа гул что ли, потом он тише, тише, ни и через сек 30-40 тихо становится. Вообщем мощь 4,7 чувствовалась в этом реве.

    Так вот: сейчас этого громкого подхвата НЕТ, просто завелся двигатель, шумит чуть-чуть вентилятор и все.... 

    Вот этот звук громкий при заводе, что был ранее, куда он делся? Он от муфты был или это какой-то мощный забор большого объема воздуха? Я к чему: муфту поменяю, а вдруг это что-то другое?

    Изменено пользователем Antonio78

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Кишинев
    • Машина: Toyota 4Runner RN61, 1989 двигло 22R-E , МКПП, 33 MudTerrain. 5" Full Suspenssion lift : TLC 80 VX, 1FZ-FE, АКПП, Все Локи, Прогрессивные Пружины +2"

    Метода проверки вискомуфты вентилятора

    Сперва маленькое, примитивное, «на пальцах» отступление в конструкцию и теорию ее работы.

    Муфта сделана из алюминиевого сплава с развитым оребрением для лучшего теплообмена, состоит,как-бы, из двух половин одна это передняя часть на которой жестко закреплен вентилятор и вторая из которой растет крепежный фланец к морде водяной помпы и в ,спокойном состоянии, находится вся жижа. Эти две части связаны друг с другом гидравлически, посредством силиконовой жидкости ее задача иметь ШИРОКИЙ температурный диапазон работы с сохранением рабочей вязкости и сжимаемости(декстрон тоже будет работать но в разы хуже, он жиже и менее стабилен от температуры). Также на передней части муфты находится ,на мой взгляд, самая «нужная деталь»-перепускной термо клапан с приводом от биметаллической спирали-пружины. расширяясь при нагреве спираль поворачивает вал клапана к которому изнутри прикреплен диск с отверстиями, совмещаясь с ответными дырками на половинках муфты эти отверстия пропускают жидкость в переднюю часть,заставляя карлсон молотить быстрее.

    Теперь сама проверка и типовые неисправности.

    Неисправности

    Не работает клапан

    (муфта «думает», что движок холодный и не дует)

    Обычно бывает 2 типа этой неисправности, забитая зацементированной глиной приводная спираль или закисший от окисления вал в корпусе.

    Отсюда и способ проверки, осмотреть на предмет грязи спираль привода и ребра муфты, газовой горелкой или феном дунуть на спираль и посмотреть как проворачивается вал в корпусе морды.

    Неисправен внутренний сальник муфты

    Она теряет рабочую жидкость и связь половинок, как следствие опять не дует.

    Это проверятся осмотром- потеки жидкости в р-не крепления муфты и по всему подкапотному пространству в запущеном случае.

    Разрушение подшипника

    Тут все ясно посторонние звуки и затыки при проворачивании за лопасти вентилятора

    В запущеных случаях разрушение подшипника с повреждением сальника,см выше,

    Заклинивание вала. Это неприятная неисправность. заклиненая муфта работает с жутким дисбалансом и может убить помпу.

    Убитый Сальник и подшипник не лечатся- замена агрегата всборе

    А вот подвижность клапана вполне можно восстановить, почистив спираль и расходив его вал в корпусе.

    Если сальник сбросил жидкость в сильный мороз, то тож можно обойтись доливкой жидкости в помпу, располовинив ее(инструкция есть в сети)

    Теперь органолептические методы проверки

    Самое важное место в работе муфты,как ни странно J, занимает радиатор охлаждения и его диффузор. Если через забитый говнищем радиатор не проходит достаточное количество тепла, или это тепло рассеяно из-за отсутствия диффузора, то спираль клапана на муфте не нагреется и не повернется, муфта не включится и не будет дуть.

    Если все пучком то на хорошо прогретом двигателе вы услышите  характерный, ласкающий слух,J вентиляторный вой, который ни с чем не спутать.

    К сожалению метод со свернутой газетой и попытка остановить муфту на прогретом движке-мало информативен, он покажет только дохлую муфту с заклиненым подшипником, но это же будет видно и на заглушенном авто.

     

     

    Шикарный ответ !!!  :applaude: 

    римляне сказали бы : Non multa sed multum 

    Изменено пользователем smokeyss

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.