H151F

[Rubtsov]

тоже пробовал вместо H55F поставить R151F. не влезла. длинная. машина то как эксплуатируется? если скорость особо не нужна, то надо оставаться на H55F. это ж надёжнеёшее чугунное ведро. новую мне предлагали притащить из эмиратов за 75тр. колокол для сопряжения с хдт есть

привет, H55F у меня в отличном состоянии контрактная есть уже. Корпус конечно чугунный, но потроха могут оказаться слабыми для турбодизеля. скорость особо не нужна, нужен разгон) колокол есть, в смысле на продажу? поперечины с третьей опорой нет случайно еще? 

[Schimano]

бак же там за ней, за круглой поперечиной. его тоже сносить придется?

 бак пока демонтирован, будем делать новые крепления бака со смещением назад,  расстояние между траверсами позволяет.

[Rubtsov]

 бак пока демонтирован, будем делать новые крепления бака со смещением назад,  расстояние между траверсами позволяет.

не высвободится ли вот такой бак? я бы приобрел,  у меня на пз он меньше.

[letswatch]

привет, H55F у меня в отличном состоянии контрактная есть уже. Корпус конечно чугунный, но потроха могут оказаться слабыми для турбодизеля. скорость особо не нужна, нужен разгон) колокол есть, в смысле на продажу? поперечины с третьей опорой нет случайно еще? 

эти потроха выдерживают 13BT. ничего из вышеперечисленного нет 

[челлини]

привет, H55F у меня в отличном состоянии контрактная есть уже. Корпус конечно чугунный, но потроха могут оказаться слабыми для турбодизеля. скорость особо не нужна, нужен разгон) колокол есть, в смысле на продажу? поперечины с третьей опорой нет случайно еще?

1хдт с 55 коробкой и 39 колёсами прекрасно живут уже 3й год. Пробег уже под 60000 и всё работает прекрасно. А придавить я люблю. Так что ставь смело и катайся.

[Rubtsov]

1хдт с 55 коробкой и 39 колёсами прекрасно живут уже 3й год. Пробег уже под 60000 и всё работает прекрасно. А придавить я люблю. Так что ставь смело и катайся.

пары менял в мостах или в раздатке шестерни? 39 колеса тяжело вращать. 

[челлини]

пары менял в мостах или в раздатке шестерни? 39 колеса тяжело вращать.

пары стояли 4,875 разгон был моментальный, скорости не хватало и динамический диапазон не устраивал. Буквально месяц назад поменял пары на 4,625. Динамика существенно увеличилась, скорость тоже. Сейчас пока всё нравится, но думаю, что вернусь обратно на пары 4,1, когда хд-фте дособираю и установлю на машину.

[Rubtsov]

В итоге H151 будет ставиться. Уже все закуплено. Вопрос возник по ходу дела. У первичного вала есть радиальный люфт приличный. Коробку я вскрыл, признаков износа явных не нашел. Вал, при снятой коробке держится на роликовом и игольчатом подшипниках, расположенных очень близко друг к другу. В принципе, люфт возможен у этой конструкции без третьего опорного подшипника в маховике. Из собственног опыта знаю, что замена большого роликового подшипника не приводит к устранению люфта. Остается только заменить игольчатый? Хотя назвать иголками здоровенные 12 роликов как то не хочется. Кто дергал за вал, как это было??))

[СМ-Миша]

Простит меня думаю Rubtsov что я вторгся со своим вопросом.

У меня 75я также 1PZ с R141F 4х ступка. Катастрофически не хватает пятой передачи, уже с 60-70 км/ч просится. Вопрос в следующем. Хочу переставить R151F с легкой 2LT, а на 2LT поставить R141ю, поменяться в общем, переставить только коробки, без раздаток. В принципе мотор PZ,HZ коробкой R151F комплектовались. Все темы перешарил, до конца не вкурил, войдет ли всё безпроблемно, снял-поставил или карданы попросятся, али еще чего...?

Ну и еще до кучи, про сравнение надежности R141 и R151, или старый 4х ступенчатый друг надежнее будет...

[Rubtsov]

привет, 151 подлиньше будет, видимо. но у тебя же есть оба экземпляра, лезешь под машину и меряешь. по надежность R серия, думаю, одинаковы, что 151,что 141. пятая на надежность не влияет. я все это удалил уже, теперь 1шдт + Н151 

[СМ-Миша]

Да и я читал где то, что она длиннее, но так же писали что на R141 и R151 картеры одинаковые, геометрия их. Только на 141 отсутствуют сами шестерни пятой, ну и какие то отливы внутри картера под пятую! А сличить машины конечно было бы самое простое и надежное, да все дело в том что легкая далеко за городом стоит, а там давно не был и скоро не буду, поэтому вентилирую заочно этот вопрос...

...понять одного не могу - нахрена японцы наградили мотор 1PZ этой коробкой R141...

[Rubtsov]

скачай мануал, возможно поможет.

[Артём]

Видимо, таков был фэншуй. Мотор без одного цилиндра с коробкой без одной передачи...

[Rubtsov]

Видимо, таков был фэншуй. Мотор без одного цилиндра с коробкой без одной передачи...

+1

[СМ-Миша]

Да уж, кроме фэншуя ничего в голову не приходит)))Обрезанный ПЗэт по всем фронтам, у меня так еще он и без вискомуфты вентилятора идет, простая жесткая муфта. Ущербный короче, сэкономили япы на нем здорово!

[rusl143]

Предлагают на 1HZ коробку с РК h151f подскажите она парт тайм или фул и вообще по карданам подойдет или нет, сцепление я как понимаю менять. И в чем отличие от H151R. Вообще какую лучше брать? сейчас стоит

R151F родная

[Артём]

одскажите она парт тайм или фул

 

Так это надо спрашивать у того, кто предлагает 90% что фулл, но есть те самые 10%...

 

И в чем отличие от H151R

Это вообще что такое? 

[rusl143]

Может я что то напутал с буквами и H151R не бывает? Где бы найти как расшифровать маркировку кпп. Тогда получается H151F можно брать это тот самый коробас который ставят как бы усиленный взамен родных R151F ?

[vvr]

Да, тот самый усиленный. Или близнец H150F.

[Артём]

Вообще какую лучше брать? сейчас стоит R151F родная

 

Так может и пусть стоит? У меня на 1PZ стояла и никаких проблем - ни шума, ни трудностей с переключением, ничего плохого. Ушатаешь если - тогда и менять.