Остывает 2L на холостых. Боюсь замерзнет зимой.

[estefan076]

Вечер добрый.

 

Дано: хайлик пикап однокабинник. Двигатель 2L.

Суть проблемы: остывание на холостых оборотах и низкая температура под нагрузкой.

 

Суть дела:

Под нагрузкой стрелка "показометра" максимум на 1\3. Из печки воздух "горячий".

За бортом 0\+5. Стоит остановиться - движок (минут за 10) остывает - стрелка падает чуть выше ограничителя, из печки воздух "теплый". Движок утеплен (войлок), морда перед радиатором закрыта.

Холостые в районе 500-600.

 

Суть вопроса:

Такое быстрое остывание - норма для этого движка?

Что можно сделать, что бы движка так сильно не остывал на холостых?

 

 

Вебастик купил, еще не поставил. Не хотелось бы всю зиму (почти 9 месяцев) ездить с постоянно включенной вебастой.

[OlegLAN2000]

термостат на месте?

[Serjik]

Вечер добрый.

 

Дано: хайлик пикап однокабинник. Двигатель 2L.

Суть проблемы: остывание на холостых оборотах и низкая температура под нагрузкой.

 

Суть дела:

Под нагрузкой стрелка "показометра" максимум на 1\3. Из печки воздух "горячий".

За бортом 0\+5. Стоит остановиться - движок (минут за 10) остывает - стрелка падает чуть выше ограничителя, из печки воздух "теплый". Движок утеплен (войлок), морда перед радиатором закрыта.

Холостые в районе 500-600.

 

Суть вопроса:

Такое быстрое остывание - норма для этого движка?

Что можно сделать, что бы движка так сильно не остывал на холостых?

 

 

Вебастик купил, еще не поставил. Не хотелось бы всю зиму (почти 9 месяцев) ездить с постоянно включенной вебастой.

первое - проверить состояние термостата, похоже, что его заклинило на большом круге - т.е. постоянно гоняет антифриз через радиатор, второе - проверить состояние вискомуфты вентилятора, чтоб не была заклиненная и третье, на последок - перед радиатором поставить "картонку", чтоб поменьше его обдувало.

[Atalex]

первое - проверить состояние термостата, похоже, что его заклинило на большом круге - т.е. постоянно гоняет антифриз через радиатор, второе - проверить состояние вискомуфты вентилятора, чтоб не была заклиненная и третье, на последок - перед радиатором поставить "картонку", чтоб поменьше его обдувало.

какую картонку? у него за бортом 0/+5! картонку в -20 надо ставить. Термостат смотри.

[estefan076]

Понял. Спасибо за советы - полезу в термостат.

[Serjik]

какую картонку? у него за бортом 0/+5! картонку в -20 надо ставить. Термостат смотри.

пока с термостаторм разберется, уже пора будет)))

а что плохого поставить картонку и ездить с ней при 0...+5???

[ПроходимецЪ]

У него термостат снять и поставить челов на 2 часа, уж лучше дождаться морозов и потом лезть))))

[Atalex]

пока с термостаторм разберется, уже пора будет)))

а что плохого поставить картонку и ездить с ней при 0...+5???

вскипятить можно двиг. Тем более может быть виноват не только термостат, но и датчик температуры. Термостат - это более вероятная поломка.

[kasper-dp]

а что плохого поставить картонку и ездить с ней при 0...+5???

 

ничего кроме того, что двигатель закипит к едрени фени без охлаждения.

[Geo4ert]

У него термостат снять и поставить челов на 2 часа, уж лучше дождаться морозов и потом лезть))))

Если у топикстартера термостат меняется как на 3Л, то делов там на час МАКСИМУМ со сливом охлаждайки. Датчик конечно может врать - но печка-то не греет. Как один из вариантов проверки: отрываем кран печки на максимум, запускаем движок и щупаем патрубки печки и верхний патрубок радиатора. Нагреваются синхронно - умер термостат (либо его там вообще нет). Первым нагреваются патрубки печки - тогда уже надо мерить детально чего и как. Может оказаться забитой печка и полудохлым датчик Про печку есть отдельная большая тема. У нас сейчас такая же температура на улице - указатель всегда стоит строго посередине.

[Choobee]

Люди вы не знаете этот двигатель! у меня стоял такой, он на холостом сам остывал! зимой это песец, дело не в термостате, на холостом он остывал до 40 градусов и не грелся больше. тока даш нагрузку так сразу теплее становиться. там рядом есть тросик поднятие оборотов, педаль акселератора тянет, на стоянке его нужно тянуть что бы 1000 оборотов держал, более менее теплей ну и газету дать почитать в морозы. 

[Geo4ert]

Вот ей богу, чем больше читаю про 2л/2ЛТ/2ЛТЕ, тем больше радуюсь, что у меня 3Л ))))

[ART SSS]

Вот ей богу, чем больше читаю про 2л/2ЛТ/2ЛТЕ, тем больше радуюсь, что у меня 3Л ))))

     Это типовые двигатели,еще 5Л к ним же-база одна у них)))Система охлаждения,система смазки-все идентично)))

[Geo4ert]

Тогда почему у меня на 2-х 3Л нет проблем с системой охлаждения?

[Choobee]

вот именно что 2ЛТЕ греются как утюг, взяли тупо прикрутили к движку турбину этим его и убили, не рассчитан он изначально под турбину, то есть инженеры тоеты конечно уменьшили компрессию , там шатуны, колено другое, но блок та тот же остался. 

а 2Л, 3Л, 5Л, по моему так же не греются на холостом на морозе, да все атмо дизеля на холостом остывают. 

[Choobee]

Тогда почему у меня на 2-х 3Л нет проблем с системой охлаждения?

при -30 на холостом он жарит 70 градусов как 1КЗ? 

[ART SSS]

Тогда почему у меня на 2-х 3Л нет проблем с системой охлаждения?

У меня тоже нет проблем-2Л-Т стоит)Система исправна работает)

[Гном]

а 2Л, 3Л, 5Л, по моему так же не греются на холостом на морозе, да все атмо дизеля на холостом остывают.

а 2LT почему должен греться то на холостом, потому то у него турбина стоит, на холостом то она не работает

[Geo4ert]

Ну, с нашим указателем не скажу, сколько в градусах. Но на -45 день на холостых стрелка чуть ниже середины.

 

Кстати, печка штатная имхо слабовата для нашего климата даже промытая (на батиной машине распаивал, шомполил, промывал). В итоге запитал последовательно испаритель кондея и штатную печку через штатный же кран. Жарит так, что аж рука почти не терпит.

[Choobee]

а 2LT почему должен греться то на холостом, потому то у него турбина стоит, на холостом то она не работает

Я в общем говорю, на скорости.