Подскажите что это за мотор

[Yan 61 0]

На фото видно что 2.5 турбо дизель на двери завтра позвоню им буду уточнять правда с английски очень у них туго.

[Yan 61 0]

5 цилиндров у VM531

На фото VM425 - у него 4 цилиндра - в остальном идентичны.

В сети мне попадалась информация о том, что дизели VM устанавливались штатно на некоторые TLC7x (если память меня не подводит -  BJ73).

Учитывая что в Италии этот дизель использовали в Alfa Romeo, а предмет нашего обсуждения приехал именно с Аппенинского полуострова, то может быть это вовсе не свап, а самый настоящий сток.

Интересно взглянуть на подкапотную табличку этого экземпляра

Завтра постараюсь чтоб выслали подкапотную табличку может что и проеснится а так аппарат классный

[Аспирант 21]

Позвольте исправить свою, же ошибку:

На этом Крузере установлен двигатель VM588, он является предшественником VM531, о котором говорилось выше.

 

VM588 - имеет объем 2,5 л и 5 цилиндров, так что все сходится.

Этот двигатель штатно устанавливался на BJ73 и Alfa Romeo Alfa 6.

 

Помимо "тойотовских" моторов единичное количество европейских BJ 73 - в основном предназначенных для Португалии - оснащалось пятицилиндровым итальянским турбодизелем фирмы VM 2.5 л (108 л.с.). Но после того как стало ясно, что о его надежности говорить не приходится, эти модификации перестали выпускаться. 

 

Информация здесь:

http://tlc.ucoz.ae/publ/lc70_hist_1/3-1-0-161

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_VM_Motori_engines#HR_588_OHV

Изменено 7 октября 2014 пользователем sania385

[Yan 61 0]

Так стоит такой брать надежный или так себе

[Аспирант 21]

Так стоит такой брать надежный или так себе

Я на нем не ездил. Более того, я его никогда в глаза не видел.

[Yan 61 0]

Да

Я на нем не ездил. Более того, я его никогда в глаза не видел.

Даже не знаю теперь да и запчасти где на него брать

[Аспирант 21]

Да

Даже не знаю теперь да и запчасти где на него брать

С запчастями, думаю, могут быть проблемы: мотор редкий и снят с производства в начале 90-х.

Как вариант - можно взять эту машину (если очень понравилась и ценник хороший) и поставить туда 1KZ-TE.

[Андрей-312 135]

На машине наверняка механика. Как с ней 1KZTE сопрягать? Интересно, 1HZ геометрически залезет? Так то вроде должен, с учетом длинной морды тяжелой 70-ки. Но если сразу думать о замене движка, то покупка очень небюджетной получается. 

[Yan 61 0]

На машине наверняка механика. Как с ней 1KZTE сопрягать? Интересно, 1HZ геометрически залезет? Так то вроде должен, с учетом длинной морды тяжелой 70-ки. Но если сразу думать о замене движка, то покупка очень небюджетной получается.

[/quote

Смотря с какой стороны посмотреть, не бюджетной состояние машин в Европе всяко лудьше наших и не убиают их там просто негде да и мотор можно оттуда приволчь любой за небольшие деньги данный авто 90 года .

[exup 3]

Химик обладал таким чугуном в недавнем прошлом.
штатно стоял на тяжОлой 7х.
кое какие прокладки и детали купить невозможно, вроде тоннельный картер, есть версия 125 кобыл,альфа 6 - это 83 год.
пару лет тому назад найти в сети  мануал " в лоб" не удалось.
в общем,  мотор представляет собой больше культурологическую ценность...
 

[gans-333 14]

Да

Даже не знаю теперь да и запчасти где на него брать

недавно делал ВМ. есть свои ньюансы. з\ч брал в "механике" на Уманском.  

[Andreyt 4]

Не исключено что КПП стоит тойотовская, надо увидеть табличку!

[bor198ok 43]

Такая уже на форуме продавалась.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=48656&hl=%2Bvm#entry656413

[Yan 61 0]

Ну с экзотикой все славо богу понятно спасибо за инфу тогда подскажите про мотор 2.5 вот этот говорят якобы боится перегрева и не надежный и тянет плохо

[olivar 5]

Vm motori это самое глючное и конченное уг из всех моторов.

Ресурс 200 тыс на их соляре.

На нашей оч быстро помогает.

В РБ много крайслеров европеек с таким мотором.

Жуткая жуть.

[SashaLC 139]

Да машина интересная, да еще и средне базая со съемной крышей. Что касается запчастей то вроде на экзисте найти можно http://www.exist.ru/cat/cat/parts.aspx?i=22400007&id=84E00049 а вот обивка салона интересная никогда таких не встречал, интересно сидения родные?

 

2L-T мотор барохло. Лучше 1KZ-TE моторов для легкой 70-ки нет. Поэтому они в цене.

 

Для Европы еще предлагался 1HZ это тяжелая версия, лучше ее подыскать или мотор 1KZ-TE

Изменено 8 октября 2014 пользователем SashaLC

[Baholov 0]

Насколько я могу доверять своим глазам эта модель коротыша без съёмной крыши

это вообще не средне а самая короткобазная версия.

Мотор. На фото 2LT второго поколения. Мотор 2LT так же как и 3L достойный мотор. из моего опыта самый надёжный из 4-х цилиндровых тойотовских дизелей

2ЛТ выдерживает продолжительные обороты за 5000 и боится он не перегрева а резкого охлаждения в момент оного. перемычки в головке трескаются. чугун ведь.

А вот у КЗТ частеньки обрывы поршней и шатунов с последующей протянутой рукой дружбы, да и в - 50 у него сапун замерзает и масло гонит со всех щелей.

Ресурс данного мотора поражает. Попадалось мне авто с пробегом за 400000 половина из которых на нашей солярке и в ремонт мне попал в первый раз за тот пробег,

а ведь ещё длительные прогревы на Севере не редкость а вынужденная мера. Например одна из моих машин глушилась раз в месяц для смены масла и мелкого ТО.

[Артём 222]

из моего опыта самый надёжный из 4-х цилиндровых тойотовских дизелей

2ЛТ выдерживает продолжительные обороты за 5000 

 

Вообще-то он самый ненадёжный среди лэндкрузеровских дизелей, а из 4-цилиндровых самая надёжная серия В.

 

И надо быть сказочным чудаком, чтобы "продолжительно крутить дизель за 5000", при том что он выше 4200 и раскручиваться не должен.

[Толян (frein) 117]

Вообще-то он самый ненадёжный среди лэндкрузеровских дизелей, а из 4-цилиндровых самая надёжная серия В.

И надо быть сказочным чудаком, чтобы "продолжительно крутить дизель за 5000", при том что он выше 4200 и раскручиваться не должен.

))) а выше 3000 нормальные люди и не крутят)