2LT из 2LTE, вопрос о АКПП

[SCANIA 0]

Доброго времени суток!

Возник следующий конфуз: после замены электронного ТНВД 2LTE на механический 2LT, возникли сложности в работе АКПП, проще говоря - тупит, как лечить эту болячку? или стоит сразу заменить КПП, если да, то на какую? может кто сталкивался и подскажет?

Заранее спс.

[Scout 8]

Доброго времени суток!

Возник следующий конфуз: после замены электронного ТНВД 2LTE на механический 2LT, возникли сложности в работе АКПП, проще говоря - тупит, как лечить эту болячку? или стоит сразу заменить КПП, если да, то на какую? может кто сталкивался и подскажет?

Заранее спс.

228773[/snapback]

так и должно быть, акп все еще работает в связке с мозгами мотора, а мозги мотора уже не работаю с мотором... это версия раз!

версия 2 это тполивная 2ЛТ еще в худшем состояние чем снятая. но это мало вероятно.

[Ziliboba 137]

версия номер один правильная на выходе мозгов три контакта- s1 s2 sl - ими и

переключаются передачи.. странно как она вообще работает

у нас есть прецеденты по установке двух блоков ефи одновременно только надо чуть попаять в блоке чтобы он не влиял на показания датчиков для других систем

т.е. в данном случае имело смысл накинуть косу от Е на неЕ, но спилвальве не подключать...

[KuzyaVod 11]

версия номер один правильная  на выходе мозгов три контакта- s1 s2 sl - ими и

переключаются передачи.. странно как она вообще работает

.........

228924[/snapback]

наверно, в аварийном режиме - только 3-я

[Ziliboba 137]

вообще-то, я почему-то считаю, что эти соленоиды имеют лишь корректирующее влияние на моменты переключения, потому что гидравлика там никуда не делась и клапан на хвостовике остался - т.е. основа его работы на разнице давлений

проводил "эксперименты" как-то - забыл накинуть тросик на педаль газа, автомат как раз типа как на 130-ке с этими самыми соленоидами - трогаться машина стала с какой-то высокой передачи - при нажатии на газ с места обороты набирались крайне медленно, но после примерно 20-30 км/час обороты резко подпрыгивали и оно начинало ускоряться, вот не помню передачи переключались или нет..

и в обратку - при неподключенных соленоидах передачи тоже не переключаются

в данном случае, если по мануаловской таблице - получается что они все выключены, ссно это типа 4-я передача (O/D) и незаблокированный гидротрансформатор

а датчик оборотов, который воткнут в механическом насосе выдаёт идентичные с "электронным" мотором импульсы?? его в схему подключили?

автоматов для сурфов без соленоидов я не видел..они с 61-х кузовов шли с соленоидами

..может коробка?

[Mairon2012 1]

только надо чуть попаять в блоке чтобы он не влиял на показания датчиков для других систем

что именно подпаять, объясни вкратце где копать?

[Vadimovich33 41]

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=77022&st=75-так надо ж просто прочитать,всеж есть в этой теме.-станица №4.

[Ziliboba 137]

Ого ты тему понял.. по-моему тут несколько постов потёрлось и суть ответа теперь не ясна.

Блоки паяли на бензиновом моторе потому, что например датчик температуры двигателя один, а блока два, в одном нужно было выкорчевать резистор, чтобы показания температуры не занижались. Но оставляли штатные блоки именно по причине управления автоматом, АБС и чем-то ещё.

С дизелями я тогда ещё не был знаком. В принципе, если подумать немного, то можно нарыть умножитель импульсов. Посчитать сколько зубов на механическом колесе и сделать девайс, который будет один оборот механического вала превращать в 56 импульсов - столько их в электронном насосе. Тогда, я бы сказал, штатный мозг должен заработать. Он будет светить чеком, но чек не будет относиться к автомату.

Либо вообще сделать свой венец на коленвал, на оборот колена 28 импульсов соответсвенно. При большом желании насверлить насечек на шкиве плёвое дело... можно даже полностью штатный датчик сэмулировать, с опорным импульсов - промежуток в два зуба длинной.

[lelikvav 4]

Он будет светить чеком, но чек не будет относиться к автомату.

У меня уже давно стоит мех насос на автомате, тоже хочу поставить умножитель импульсов но все руки не доходят. Дак вот у меня мозги 90% времени считают что они управляют двигателем и чек не горит

[Ziliboba 137]

Датчик NE заведён на механический насос?

[lelikvav 4]

Датчик NE заведён на механический насос?

Напомните что за датчик?? если положения вала тнвд то да

[Ziliboba 137]

Да он.

Тогда вообще чего народ ноет - непонятно

Точки переключения, наверное немного сдвинуты? Или не заметно?

[lelikvav 4]

делитель резисторный ставится на ДПДЗ и все работает почти как надо

[Ziliboba 137]

37 зубов на механическом, попалось случайно колесо в руки. То есть в 1,5 раза меньше оборотов мозги видят. Довольно существенно. Режим "спорт" был бы кстати

Изменено 5 января 2013 пользователем Ziliboba

[lelikvav 4]

Там не в 1,5 раза (так умножить было бы проще) а 1,4 с чем то, я считал когда заморачивался, теперь точно не помню. С помощью резисторного делителя как бы приводится в соответствие положение педали и обороты, тогда все работает более менее правильно. Только гидротрансформатор явно слабоват

[Ziliboba 137]

Я только ориентировочно прикинул, разделив 56 на 37.

Хотя по-хорошему надо бы посмотреть что именно идёт в процессор автомата, чистый TAC или в общей шине заныкано. Так-то моторный проц измеряет обороты не просто считая импульсы.