Масло капает из интеркуллера

[Arapov I]

У меня МКПП и иногда кручу до 4200,до отсечки.Вот и думаю,когда турба умрет?

[lacrusto]

Если первый хозяин пробег не крутил, то моя 230. Маслицем кидается немного, но это нормально.

[Anton-90]

И у меня один в один такая же проблема была,хотя визуально все цело выглядело.

+1 У меня тоже самое было, машина не ехала, свистела, патрубок треснул в районе кронштейна крепления.

[anton_1]

Но  если турбина умерла, тогда авто ехать не будет? У меня отлично едет, масло не льется а токо подкапывает когда остановлюсь ( буквально несколько капель) Как определить жива турба или нет? 

[Будемискать]

Но если турбина умерла, тогда авто ехать не будет?

 Чавоето не будет, ещё как будет, а если масло пойдет дык ваще не остановить будет .

 

 

Как определить жива турба или нет?

 Ты посмотри/разберись, как работает турбонаддув и сам поймешь что да как... к турбине подходят две трубочки, в одной масло под давлением смазывает крыльчатку турбины вращающуюся 80 000-100 000 об/мин, а по другой стекает в поддон. А когда турбина изношена масло уже стекает не только в поддон, но его давлением давит наружу, те в воздухопровод, а оттуда оно очень даже может попасть в мотор, от чего оный будет работать мощно, но не долго а ещё есть книжка -Мурзилка, где указаны люфта осевые и продольные для определения состояния турбины.

 Вот поиск  http://www.land-cruiser.ru/index.php?app=core&module=search&search_in=forums   "люфты турбины" поищи что ли.

Турбина штука дорогостоящая, поэтому конечно не хочется, чтобы она сломалась, но не что не вечно под луной .

Изменено 9 октября 2014 пользователем Будемискать

[SergeySU]

Бывает ТКР умирает раньше времени в результате "эксплуатации" 1.Глушат сразу после нагрузки

                                                                                                      2. "Частая" замена масла

                                                                                                       3."Качественное" масло

                                                                                                      4.Непроверяют состояние подводящих отводящих трубопроводов.

Это первое что сразу пришло в голову. Как-то так.    

[GreyB]

Для этого масло сначала  должно как-то попасть в интеркуллер, ведь он стоит перед турбиной?

Интеркулер (INTERCOOLER) ВСЕГДА и ВЕЗДЕ стоит после ТКР-а ибо его назначение состоит в охлаждении нагретого сжатием в ТКР-е воздуха.

к турбине подходят две трубочки, в одной масло под давлением смазывает крыльчатку турбины вращающуюся 80 000-100 000 об/мин, а по другой стекает в поддон.

Смазывается вал, на котором установлены две крыльчатки. Вал вращается во втулке (или во втулках, что встречается гораздо реже).

[jony]

Турбе конец, масло гонит на холодную! Я когда с конченной турбиной ездил то с патрубка резулярно вылевал по 50-70 грамм масла на изгибе.кулер мыл и продувал, весь низ (у меня вертикально стоял) был полный масла..Для справки о чём говорю машина была Lancia Delta Integralle HF Evo.

[Shurik-69]

У меня на мерене тоже такое кино было,и при скорости больше 100 км.завывала как башенная.А на 80-ке как купил осмотрел турбину на крылатке компрессора лопатки заломаны были заказал вкладыш орегинал собрал на улитки и все в норме.

[anton_1]

Ну турбина не воет, ща мастер освободится посмотрит, в чем дело. Сам заглядывал нижний патрубок в масле .

[DMA100]

И у меня один в один такая же проблема была,хотя визуально все цело выглядело.

Тоже под правым колесом пластиковая защита патрубков в масле но не капает, подскажиете как эти патрубки снять (фару бампер снимать нужно?), может номер патрубка подскажите 

[l848]

У меня МКПП и иногда кручу до 4200,до отсечки.Вот и думаю,когда турба умрет?

Если будешь пользовать качественное масло и менять его вовремя, не глушить сразу после нагрузки, то умрет вместе с мотором. В нашей турбине гидродинамические подшипники, поэтому, если нет проблем с давлением и качеством масла, изнашиваться там нечему, разве по впуску кусок говна какой нибудь прилетит, если без фильтра ездить.

[chilhig]

День добрый. Чтобы темы не плодить, пишу здесь.

 

На днях поехал делать профилактику суппортов и обнаружил в сервисе, что справа передняя колесная арка в масле (рама, пластик и т.п.). После демонтажа защиты оказалось, что лопнул пластиковый воздушный патрубок, что идет на интеркуллер - на схеме красной стрелкой отметил. Естественно, сразу возникло два вопроса:

1. почему лопнул (никакого оффроода не было в последнее время)? Но, допустим, срок пришел ему - предположили, что за счет того, что он крепится к раме по центру, то, возможно, он испытывает мелкие вибрации и/или нагрузки небольшие на излом (врядли там все супер жестко и неподвижно) и, соответственно, со временем дохнет от микротрещин. 

2. ПОЧЕМУ МАСЛО оказалось в нем? Вот это самый главный вопрос. Понятно, что кроме как из турбины ему неоткуда взяться (поправьте, если не так).

 

Странность в том, что буквально неделю назад был на замене масла. Перед заменой проверили уровень - полный (никогда авто масло не ел), после замены проверял пару раз - полный. Сейчас же нет половины уровня - т.е. масло все же ушло, никакого волшебства. Осенью делал большое ТО, в том числе проверяли турбину - живее всех живых. При этом на замене масла неделю назад сам ходил и разглядывал арки на предмет необходимости обработки антикором - все было сухо. 

 

Собственно, ВОПРОС: это простое совпадение, что турбина стала кидать масло одновременно с поломкой патрубка и мне надо опять ехать на диагностику турбины, или в силу каких-то физических процессов в момент поломки турбина разово бросила масло и с заменой патрубка все будет нормально?

 

Если честно, больше склоняюсь к первому варианту, но хочется верить в лучшее )))) Может было у кого подобное или просто знатоки подскажут?

 

Изменено 4 апреля 2018 пользователем chilhig

[Будемискать]

1 час назад, chilhig сказал:

Собственно, ВОПРОС: это простое совпадение, что турбина стала кидать масло одновременно с поломкой патрубка

Турбина или без люфтов или с люфтами из-за чего и летит масло.

1 час назад, chilhig сказал:

и мне надо опять ехать на диагностику турбины

Какая диагностика, люфты померить в соответствии с мурзилкой.

 Как предположение -турбина из-за падения давления  (дырявый патрубок) стала раскручиваться больше, ну и соответственно масла больше полетело. 

  Пробег какой и как-то на динамике почувствовалось дырявость?

 

[Morozz]

Привет!! масло это из сапуна!!  из за паления наддува  частенько масло начинает подкидывать из сапуна!! замечено годами тюнинга... патрубок поменять, куллер помыть и все встанет на место!!

[chilhig]

2 часа назад, Будемискать сказал:

Турбина или без люфтов или с люфтами из-за чего и летит масло.

Какая диагностика, люфты померить в соответствии с мурзилкой.

 Как предположение -турбина из-за падения давления  (дырявый патрубок) стала раскручиваться больше, ну и соответственно масла больше полетело. 

  Пробег какой и как-то на динамике почувствовалось дырявость?

 

Пробег около 350. По динамике не заметил изменений. Там трещина в патрубке 3 см. в длинну и 1 мм в ширину, а также дыра диаметром 0,5 см. Патрубок в шубе, чтобы найти повреждения пришлось вскрыть ее, возможно поэтому просадки прям такой не было в динамике.  

52 минуты назад, Morozz сказал:

Привет!! масло это из сапуна!!  из за паления наддува  частенько масло начинает подкидывать из сапуна!! замечено годами тюнинга... патрубок поменять, куллер помыть и все встанет на место!!

Понял, попробую. Спасибо.

 

Но и люфт сразу проверить по мурзилке не лишнем будет, как выше предложили, раз уж копаться придется.