отговорите покупать 78 (76) :)

[Semen3 1]

пускаю слюни и мечтаю о подъемной крыше

 

палатку чтоли ?

а какже жесткость кузова .. ну и опять же... пардоньте ...  запах в машине в которой живут - это чего-то особенного. мне кажется, лучше палатку и все спальное хохяйство  иметь съемным, разным и отдельным... 

[Semen3 1]

Эх Австралия….. я тот товарищ За три недели столько впечатлений….

ушел читать  

[Bolomut 165]

 

 

А КАК ЖЕ ЧЕЛ НА ВЕДРОВЕРЕ который москва\-магадан отчет\рассказл писал , тут же вроде местный он был

 

 

Глебушка у нас Тойотовод , просто он , свое Ведро не может бросить 

А на Тойотах он кататься любит и иногда , даже ими управляет 

[Max24rus 3]

   я тоже на ведровере ездил, вообще не показатель 

[Semen3 1]

философия...

я когда то строил g20 н абайкал ехать, надо мной весь киев смеялся больше года, а те, где делался он - ненавидели,  так и не поехал. хотя не только изза машины, но и ближе познакомившись с милиционерами в пятигорске и пр. самому еще туда сюда, а с семьей.. нужна была компания, а буйных не было.

когда п20 начал чуть передвигаться - стало понятно, что на байкал только на стоковом немодифицированном авто надо ехать, причем на тойоте  

[Bolomut 165]

палатку чтоли ?

а какже жесткость кузова .. ну и опять же... пардоньте ...  запах в машине в которой живут - это чего-то особенного. мне кажется, лучше палатку и все спальное хохяйство  иметь съемным, разным и отдельным... 

палатка на крыше пройденный этап 

по поводу запаха ))))  так я и жил и живу в машине , когда путешествую 

[gobloff 2]

и алфарды свежие 4вд и с человеческим налогом у них есть................

[Semen3 1]

ох,  да зачем полный привод  в легковой машине лищний вес и расход . тут снега же нет ... 

и предпоследний аьфард лучше  

[Кашевар 2]

если выбирать между 76 и 78 (в названии), то однозначно 78.

Почти год строил под себя 76-ю и успел побывать много где на ней и во всяких условиях, но блин прокатился в кузове 78-ом и понял, что эти лишние сантиметры ой как важны.

еще год ушел на доведение до ума 78-го.

один минус - нет двери для второго ряда сидений.

но и это делается.

 

 

В Австралии великое множество оттюненых авто.

 

 

не понимаю лютую ненависть к сотому крузаку.

откатал три года, ни одной поломки, под сотню тыщ пробег.

 

эльгранд...

после эльгранда 78-ой может вообще не понравится.

это как мицубиси делика. клевый авто и места валом, куда интереснее по салону, чем 78-ой, но проходимость и возможность тюнинга поменьше, хотя у нас по Приморью гоняют спокойно на 35-х тапках, с лебедками и прочими обвесами.

у товарища дизелек был, так он тащился от него, лет пять, если не больше откатали, и куда только не ездили, очень крепкий авто.

так что и эльгранд можно затюнить, было бы желание.

 

еще одна штука - личный опыт и личные предпочтения.

я пару лет откатался на 76-ом в родном пластиковом обвесе. и считал, что не нужно мне люминиевого обвеса.

пристрастился к охоте, а весной много речек во льду, и сразу же его и снес, этот обвес.

так что, то. что одному нормально, другому не в кайф.

 

кто-то катается в стоке, кто-то от арб тащится.

 

тот крузак, что на фотке хорош, есть дифлоки, обвес, спальник, салон чистый и не тертый.

еще плюс, о котором тут все вздыхают, и Вам сложно понять - это движка 4,5.

если Вы прокатитесь на штатном 4,2, то Вас постигнет некоторое разочарование.

поэтому я себе поставил австралийский турбокит, и наслаждаюсь ;0)

 

но честно говоря по осени хотел привезти себе донора из австралии.

[World Altai 0]

палатку чтоли ?

а какже жесткость кузова .. ну и опять же... пардоньте ...  запах в машине в которой живут - это чего-то особенного. мне кажется, лучше палатку и все спальное хохяйство  иметь съемным, разным и отдельным... 

аналогично, досталась машина со спальником, до этого только в детстве в газ 66 спал (помню только, что все было мокрое и сырое), испытал пару раз спальник, вывод - со времен детва законы физики ни сколько не изменились .......в результате если и спишь в авто, то с открытыми окнами, т.е. все равно что на улице получается ...... так что спать только в палатке, все теплее чем на улице, а уж палатку можно и в прицепе ставить, правда не везде с прицепом заедешь ......... помещение должно дышать!!!!!!! 

 

для себя сделал вывод - делать автономный прицеп с платформой для палатки на крыше (внизу все остальное)

 

удобно, поставил на базовом лагере и катайся 

[Кашевар 2]

запахи в машине?

коврики мыть, торпеду протирать, пластик протирать, днем авто проветривать.

палатка по сути то же помещение, как и авто.

однако что же дает запах?

коврики, спальники и одежда.

несколько раз замечал, что на обратную дорогу все едут в том же, в чем и выезжали.

 

 

как можно газ66 сравнить с тем, на чем мы едем сейчас???

какое мокрое и сырое?

авто прогрел, все прогрелось и просохло. к утру прохладно стало, опять завел авто и прогрелся.

форточку приоткрывать конечно нужно.

так и в палатке тоже форточки открываем.

 

для себя сделал вывод.

все лишнее в прицеп, так как с прицепом практически везде проехать можно (моим прицепом), а салон освободить, и спать в тепле и комфорте.

 

зы

не всегда там где мы останавливаемся есть возможность поставить палатку.

 

удобно, весь шмурдяк в прицепе, а ты катайся и спи ;0)

Изменено 12 октября 2014 пользователем Кашевар

[Грязевик 1980 1]

запахи в машине?

коврики мыть, торпеду протирать, пластик протирать, днем авто проветривать.

палатка по сути то же помещение, как и авто.

 

Полностью согласен. А некоторые китайские палатки типа "КУБ" вообще не дышат. После ночи духан мама не горюй

[Semen3 1]

если выбирать между 76 и 78 (в названии), то однозначно 78.

Почти год строил под себя 76-ю и успел побывать много где на ней и во всяких условиях, но блин прокатился в кузове 78-ом и понял, что эти лишние сантиметры ой как важны.

еще год ушел на доведение до ума 78-го.

один минус - нет двери для второго ряда сидений.

но и это делается.

 

 

В Австралии великое множество оттюненых авто.

 

 

не понимаю лютую ненависть к сотому крузаку.

откатал три года, ни одной поломки, под сотню тыщ пробег.

 

эльгранд...

после эльгранда 78-ой может вообще не понравится.

это как мицубиси делика. клевый авто и места валом, куда интереснее по салону, чем 78-ой, но проходимость и возможность тюнинга поменьше, хотя у нас по Приморью гоняют спокойно на 35-х тапках, с лебедками и прочими обвесами.

у товарища дизелек был, так он тащился от него, лет пять, если не больше откатали, и куда только не ездили, очень крепкий авто.

так что и эльгранд можно затюнить, было бы желание.

 

еще одна штука - личный опыт и личные предпочтения.

я пару лет откатался на 76-ом в родном пластиковом обвесе. и считал, что не нужно мне люминиевого обвеса.

пристрастился к охоте, а весной много речек во льду, и сразу же его и снес, этот обвес.

так что, то. что одному нормально, другому не в кайф.

 

кто-то катается в стоке, кто-то от арб тащится.

 

тот крузак, что на фотке хорош, есть дифлоки, обвес, спальник, салон чистый и не тертый.

еще плюс, о котором тут все вздыхают, и Вам сложно понять - это движка 4,5.

если Вы прокатитесь на штатном 4,2, то Вас постигнет некоторое разочарование.

поэтому я себе поставил австралийский турбокит, и наслаждаюсь ;0)

 

но честно говоря по осени хотел привезти себе донора из австралии.

 

тот эльгранд что с дизелем, видимо 50й .  это на базе пасфайндера (тоже вроде крепкий авто).

как и делика - хороши всем, кроме возврастом.  я не автомеханик, т.е. чтото уже сделать могу, но времени и желания особого нет. ездить на сто - неприемлимая трата врмеени которого нет.

у меня был 51й , и замучив мотор - поменяли на альфард. что собственно по асфалтьту сейчас и катает, но хочется куда на нем не заехать в т.ч. 

 

4.2 патрол да - разочаровал сильно. думаю тлц врядли сиьно лучше.

 

просто путешествовать надо с детьми (2 дочери , почти 8 и 14) .

надо иметь возмодность проехать 1000км за ночь меняясь с супругой. соответственно дети и один из родителей должны иметь возможность спать в авто (дети могут полусидя, им всеравно, а уставший из под руля роитель должен лежать) . поэтому " жилые модули", пикапы и пр - особо не подходят . а бусе хорошо - потому что 3 ряда. ... в 78м тоже есть идея поставить 1 сидение 3-м рядом. оставшегося места для багажа должно хватать.

воот...

 

 донора из австралии - я тут пок ане особо местный, но чем смогу - буду рад помочь..

[Semen3 1]

аналогично, досталась машина со спальником, до этого только в детстве в газ 66 спал (помню только, что все было мокрое и сырое), испытал пару раз спальник, вывод - со времен детва законы физики ни сколько не изменились .......в результате если и спишь в авто, то с открытыми окнами, т.е. все равно что на улице получается ...... так что спать только в палатке, все теплее чем на улице, а уж палатку можно и в прицепе ставить, правда не везде с прицепом заедешь ......... помещение должно дышать!!!!!!! 

 

для себя сделал вывод - делать автономный прицеп с платформой для палатки на крыше (внизу все остальное)

 

удобно, поставил на базовом лагере и катайся 

кстати вот тойота круче ниссана  

 

2 флагмана эльгранд и альфард. если спать в машине - в эльгранде потеют стекла ., а в альфарде нет,  и не душно . 

 про вентиляцию\тепло палатки не оч. хочу спорить с уважаемым автосообществом, так как мой взгляд может показаться чильно езким  

[Semen3 1]

запахи в машине?

коврики мыть, торпеду протирать, пластик протирать, днем авто проветривать.

палатка по сути то же помещение, как и авто.

однако что же дает запах?

коврики, спальники и одежда.

несколько раз замечал, что на обратную дорогу все едут в том же, в чем и выезжали.

 

 

как можно газ66 сравнить с тем, на чем мы едем сейчас???

какое мокрое и сырое?

авто прогрел, все прогрелось и просохло. к утру прохладно стало, опять завел авто и прогрелся.

форточку приоткрывать конечно нужно.

так и в палатке тоже форточки открываем.

 

для себя сделал вывод.

все лишнее в прицеп, так как с прицепом практически везде проехать можно (моим прицепом), а салон освободить, и спать в тепле и комфорте.

 

зы

не всегда там где мы останавливаемся есть возможность поставить палатку.

 

удобно, весь шмурдяк в прицепе, а ты катайся и спи ;0)

"палатка по сути то же помещение, как и авто." - разница кардинальная в том, что из палатки вынимается ВСЕ, и это ВСЕ может быть высушено\постирано\поменяно. 

 

ну у нас счас прицеп-кемпер ( хард флор) - оч. маленький, практически самый легкий что можно найти . так, взяли оппробовать... зачем оно и как . 

минусов ОЧ, много.... пока решения  не родились ... но и плюсы имеются.

 

и есть ,большая палатка, которая (без дураков) разбирается одной рукой за несколько минут. http://www.tentworld.com.au/products/tents/item/blackwolf-turbo-plus-240-tent.aspx

 

 

когда ехать дольше, чем стоять - лучше в машину взять палатку эту, а огда стоять дольше чем ехать - логично трейлер-кемпер цеплять .

 

соответственно  по идее 2 байдарки надо цеплять на крышу машины , а 4 велосипеда на трейлер крепить.. 

[World Altai 0]

авто прогрел, все прогрелось и просохло. к утру прохладно стало, опять завел авто и прогрелся, форточку приоткрывать конечно нужно.

так и в палатке тоже форточки открываем

вот и получается, раза 3-4 за ночь проснулся и заводил, и форточка открыта выстуживается опять быстро 

 

а палатка сама дышит, залез и уснул до утра, нет уж, спать в авто одно мучение, если разумеется без палатки, бывают такие 

 

а газ 66 я сравниваю в смыле, что там и тут просто металлическая коробка, которая не дышит, конденсирует

 

зимой было - 36, утром с потолка аж капало

[vvr 376]

Если установлен воздушный фен с забором воздуха снаружи, а не изнутри, конденсата нет в любой мороз.

[World Altai 0]

ну фен будет гудеть всю ночь, а палатку снегом привалило, теплооо, свежооо, красота и тишина, как мишка в берлоге 

[Semen3 1]

в австралии нет снега и нет морозов., тут от солнца спасаться надо.

 

по опыту, при -30 конденсат будет хоть в палатке, хоть в кузове, если без печки ... "точка росы ".  ну самый экстремальный вариант - это когда конденсата нет , а мокрый совсем спальный мешок , до чего, надеюсь, господа автотуристы не доходят как до крайней точки экстрима

[Артём 217]

Какая такая крайняя точка? 

 

Весной-осенью ночуем в машине без отопителя (тишину любим), верхний спальник либо мокрый, либо корочкой льда хрустит. И никакой не экстрим, утром нос высунул из мешка, печку врубил - всё согрелось и просохло.