замена генератора

[123Wiking321 0]

Приветствую. Кто в курсе поскажите. Меняю генератор без реле зарядки, на генератор электронный со встроенным реле зарядки. Как правильно убрать из схемы реле зарядки и где оно находится?

[Geo4ert 2]

Реле зарядки находится на правом крыле, черная коробка достаточно здоровая. А вот как схему перелопатить - самому интересно.

[123Wiking321 0]

Подождем может кто откликнится знающий.

[volkflesh 9]

Я уже где то выкладывал, вживление в мех реле, электронного регулятора от жучки, и схемки, можно от японочки целеком выносное електронное вместо мех вставить, поиск рулит, готовоя схема по переделке в нете валяется. Не помню где. Но когда изучал вопрос, попадалась. Для себя сделал супер эконом вариант за 100руб (цене регулятора) но гена сам исправен был.

Изменено 23 октября 2014 пользователем volkflesh

[AZIAT 4 204]

Подождем может кто откликнится знающий.

Снимаешь реле  с  крыла  . обрезаешь жгут к  нему  приходящий  , там три провода  _ красный  , белый  и желтый . прикручиваешь эти провода к  фишке  нового генератора  ,  цвета  там теже  . и  все  будет работать . 

[123Wiking321 0]

Спасибо, всё понял. Завтра буду делать. Вот только на новом генераторе овальный разьем с тремя штырьками и никаких проводов. Один на контрольную лампу L , другой S для соединения с акумом, и третий IG на замок зажигания. К каким проводам (цвет) их подключить?

[AZIAT 4 204]

Один на контрольную лампу L , другой S для соединения с акумом, и третий IG на замок зажигания. К каким проводам (цвет) их подключить?

красный  IG ,  желтый  лампа ,  белый  постоянный  плюс  от аккума  ( не путать с силовым ) .  

[123Wiking321 0]

Отлично!!! Спасибо, теперь более чем понятно.

[sergio-tt@bk.ru 16]

Постучусь в эту тему за помощью. Ситуация аналогичная ТС Александра. Подскажите пожалуйста расположение штырьков IG, L, S в разъеме гены с встроенным РР.

Спасибо! 

Изменено 11 апреля 2016 пользователем sergio-tt@bk.ru

[K10Slon 18]

Посмотри здесь

charging.pdf

[sergio-tt@bk.ru 16]

Посмотри здесь

Спасибо   посмотрю. 

[Oblmaks 0]

Мужики! Подскажите на кой черт в этом гене на схеме провод "М" за что он в ответе? Генератор.pdf

[Oblmaks 0]

 Никто не в курсе шоли ? 

[kasper-dp 87]

может быть так?

http://www.autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=5388&st=15

 

 

Терминал Функциональное назначение Куда подключить
A то же, что и "IG" плюс аккумулятора
AS (Alternator Sense) то же, что и "S" плюс аккумулятора
B+ батарея (+) плюс аккумулятора
B- батарея (-) минус аккумулятора
BVS (Battery Voltage Sense) то же, что и "S" плюс аккумулятора
C (Communication) вход управления регулятором напряжения блоком управления двигателем. При подаче на этот вход <-> напряжение на выходе генератора не будет превышать 12.5 V
COM (Communication) общее обозначение физического интерфейса управления и диагностики генератора. Могут использоваться протоколы BSD(Bit Serial Device), BSS(Bit Synchronized Signal) или LIN(Local Interconnect Network) приставка aRC-011
D+ вывод (+) дополнительного диодного моста для питания регулятора напряжения. Служит для подключения индикаторной лампы, осуществляющей подачу начального напряжения возбуждения и индикацию работоспособности генератора контрольная лампа
D (Drive) вход управления регулятором с терминалом P-D генераторов Mitsubishi (Mazda) и Hitachi (Kia Sephia 1997-2000 гг.) приставка aRC-011 или VRT-RC
D (Dummy) пустой, нет подключения, в основном на японских автомобилях
D (Digital) вход кодовой установки напряжения на американских Ford, то же, что и "SIG"
DF то же, что и "F" внешний регулятор
DFM (Digital Field Monitor) то же, что и "FR" приставка aRC-011 или VRT-RC
E (Earth) Земля, батарея (-)
F (Field) выход регулятора напряжения внешний регулятор
FLD то же, что и "F" внешний регулятор
FR (Field Report) выход для контроля нагрузки на генератор блоком управления двигателем приставка aRC-011 или VRT-RC
G (Ground) то же, что и "C"
I (Indicator) то же, что и "L" контрольная лампа
IG (Ignition) вход включения зажигания плюс аккумулятора
IL (Illumination) то же, что и "L" контрольная лампа
L (Lamp) выход на лампу индикатора работоспособности генератора контрольная лампа
LI (Load Indicator) то же, что и "FR" ,только сигнал инверсный приставка aRC-011 или VRT-RC
LIN непосредственное указание на интерфейс управления и диагностики генератора по протоколу LIN(Local Interconnect Network) приставка aRC-011
M (Monitor) то же, что и "FR" приставка aRC-011 или VRT-RC
N (Null) вывод средней точки обмоток статора. Обычно служит для управления индикаторной лампой работоспособности генератора с механическим регулятором напряжения
N/C (no connect) нет подключения P (Phase) выход с одной из обмоток статора генератора. Служит для определения регулятором напряжения возбужденного состояния генератора
RC (Regulator Control) то же, что и "SIG" приставка aRC-011 или VRT-RC
RLO (Regulated Load Output) вход управления напряжением стабилизации регулятора в диапазоне 11,8-15 вольт(TOYOTA) приставка aRC-011
RVC(L) (Regulated Voltage Control) похоже на "SIG", только диапазон изменения напряжения 11.0-15.5 вольт. Управляющий сигнал подается на терминал "L" приставка aRC-011 или VRT-RC
S (Sense) сенсор , вход для сравнения напряжения в точке контроля. Обычно точка контроля находится в блоке предохранителей ближе к аккумулятору (предохранитель CHARGE) плюс аккумулятора
S (Stator) то же, что и "P"
SIG (Signal) вход кодовой установки напряжения приставка aRC-011 или VRT-RC
STA (Stator) то же, что и "P"
Stator то же, что и "P"
W (Wave) выход с одной из обмоток статора генератора для подключения тахометра в автомобилях с дизельными двигателями
15 то же, что и "IG" плюс аккумулятора
30 то же, что и "B+" плюс аккумулятора
31 то же, что и B- минус аккумулятора
61 то же, что и L контрольная лампа
67 то же, что и "F"

 

[Oblmaks 0]

@@kasper-dp,Спасибо! Выходит по идее если его не подключать, то все должно и так работать. Это генератор с двухсотки. 

[kasper-dp 87]

Спасибо! Выходит по идее если его не подключать, то все должно и так работать.

 по идее так. в живую не видел)

[sergio-tt@bk.ru 16]

Спасибо, всё понял. Завтра буду делать. Вот только на новом генераторе овальный разьем с тремя штырьками и никаких проводов. Один на контрольную лампу L , другой S для соединения с акумом, и третий IG на замок зажигания. К каким проводам (цвет) их подключить?

Александр, приветствую! Можно узнать результат переделки? 

[sergio-tt@bk.ru 16]

Снимаешь реле  с  крыла  . обрезаешь жгут к  нему  приходящий  , там три провода  _ красный  , белый  и желтый . прикручиваешь эти провода к  фишке  нового генератора  ,  цвета  там теже  . и  все  будет работать . 

Сделал все как сказал Андрей, но ни чего почему-то не получилось   Правда я реле не отрезал, а подсоединялся к ответной фишке к соответствующим проводам. 

[enteni2008 1]

Сделал все как сказал Андрей, но ни чего почему-то не получилось   Правда я реле не отрезал, а подсоединялся к ответной фишке к соответствующим проводам.

Привет ну что чтото получилось.?

Сам столкнулся с проблемой заменил гену с передним вакумником и теперь не знаю как подключить.

На родном реле там подходит не три провода а больше.

[sergio-tt@bk.ru 16]

Привет ну что чтото получилось.?

Сам столкнулся с проблемой заменил гену с передним вакумником и теперь не знаю как подключить.

На родном реле там подходит не три провода а больше.

Привет! Пока забросил эту затею, катаюсь так. Зарядка идет да и ладно, к горящим лампочкам на щитке начинаю привыкать. Будет время, вернусь к этой проблеме....