Full-time на hilux.

[Danone 9]

:popcorn:

 

мужики предлагаю завязать порочную практики обсуждения Парт Vs Фулл - каждый сам для себя выбирает. А для обсуждения была отдельная тема в курилке.

 

Здесь реально технический вопрос как и от чего вкорячить на хайлюкса фулл.

[John298 201]

Так Вадим в сообщении № 14 уже дал ответ. Любой технически грамотный специалист поставит этому ответу 5 баллов из 5-и возможных.

В хайлаксе - главное это надёжность, затем практичность и наконец универсальность. Родная раздатка и ЭБУ, подобранные по австралийской комплектации - спасут от самых неожиданных сюрпризов в самое неудобное для ремонта время и в самом неудобном для ремонта месте. Карданы, можно и переварить (если это вообще потребуется с "австралийской" раздаткой).

На те деньги, что уйдут на фултаймизацию, можно купить ещё один праворульный хайлакс года 1994, заварить дырки в кузове, поставить кунг, покрасить его раптором и бросить в лесу (в горах), в деревне - на какой-нибудь промежуточной базе, не платя при этом дикий налог и не покупая в очередной раз подорожавшее с 01.10.2014 г. ОСАГО.

[AZIAT 4 207]

На чистом льду

Скорости 130-150 км/ч,

 

Спасибо , поржал .    

 

В хайлаксе - главное это надёжность, затем практичность и наконец универсальность. Родная раздатка и ЭБУ, подобранные по австралийской комплектации - спасут от самых неожиданных сюрпризов в самое неудобное для ремонта время и в самом неудобном для ремонта месте. Карданы, можно и переварить (если это вообще потребуется с "австралийской" раздаткой).

@@VADUS, выше  все правильно отписал ,  проблем с  электроникой  никаких не  будет . Так  что если  есть желание  ,  то можно сделать ,  чисто механически  собрать все  можно , так  как  тойота  как  лего собирается - из запчастей  от разных моделей  можно собрать свою модель . 

[John298 201]

Бентли на льду разгонялся до 300 + км/ч.

А у нас тут лед и укатанный снег со льдом 6 месяцев в году и дороги, ПРЯМЕЕ чем от Сочи до Туапсе . Жителю гор, гололёд - это стихийное бедствие и пробка от Адлера до Джубги.

Увидеть на зимней дороге (ровной, прямой и ледяной)сотку или двухсотку, которая тошнит со скоростью 90-100 км/ч невозможно. На 100 км/ч, как я писал - даже электроника на 200-ке с гололёдом справляется.

А так я согласен. Тойота от Lego практически не отличается.

Изменено 29 октября 2014 пользователем John298

[odmin4eg 5]

Там не парт-тайм?

на фортунерах фултайм, ну те что я видел, я всегда думал там парт от хайлюкса, но ошибался..

 

про расход лично я ниразу не заметил экономии на заднем приводе, 60 тыщ км уже накатал, всякого пробовал +- всегда стабильный расход.

на партайме расход на 4вд выше, доказано уже стопицот раз, именно из-за возрастающего сопротивления, на мультимоде\фултайме уверен на 99.9999% будет одинаков или в пределах смены покрытия под колёсами

 

 

про то что там выше пишут что уазик партаймовский обгоняет фултайм на льду в поворотах на 150 ржу в полный голос.

принудительное проскальзование одной из осей значит помогает более стабильно ехать на голом льду

Изменено 29 октября 2014 пользователем odmin4eg

[AZIAT 4 207]

Бентли на льду разгонялся до 300 + км/ч.

 

Ну  так  у  тебя  ж не бентли .

 

Жителю гор, гололёд - это стихийное бедствие и пробка от Адлера до Джубги.

 

Ну  да , мы  снег только по телевизору  видим  

 

http://youtu.be/GZRTSbzJoFE?list=UUtEJyLEuEm2edOFAZjZ7S1w

[vvr 376]

 

Здесь реально технический вопрос как и от чего вкорячить на хайлюкса фулл.

Полностью поддерживаю. 

[Danone 9]

Полностью поддерживаю. 

кстати кстати, мне где-то попадалось как пендосы такому (которая тоже изначально парт) переделывали в фул. найду ссылку запосчу, наверняка же принцип такой же будет

[вадим браконьер 48]

номер австралийской раздатки от 3 л. 1кд с фулл таймом под VSC ABS межосевой диф 36100-71170

[Danone 9]

номер австралийской раздатки от 3 л. 1кд с фулл таймом под VSC ABS межосевой диф 36100-71170

тогда уж VIN машины донора давайте, чтобы и карданы можно было попытаться сравнить и прочее

[Kincler 33]

На днях поставили фулл-тайм на FJ с автоматом.

По механике проблем не возникло.

Раздатку специально брал от 120 на механике с мотором 2,7.

На ней механическая блокировка дифа, не хотелось лишнего лезть в электрику.

Что стало понятно.

Раздатка с фулом на 28 мм длиннее партовой.

Механика и автомат отличаются длиной шлицевой втулки на входном валу.

Может потребоваться перестановка кулисы переключения с парта.

Номера раздаток отличаются в зависимости от количества датчиков режима работы трансмиссии-от одного до трёх.

При этом механика одинакова.

Длин карданов-с хорошим запасом в шлицевых.

Перед снятием партовой заблокировали передний мост и скинули разъем.

Машина поехала без ошибок.

С заблокированным дифом и на пониженной не все электронные системы пока работают.

На следующей неделе вернусь к машине и закончим с электрикой.

Понимание, что делать есть.

Думаю, что с Лаксиком тоже проблем быть не должно.

[вадим браконьер 48]

to Danone. Можно конечно запросить австралов насчет вина такой модели. Но можно ведь и без Вина. Открываеш программу Тойоты, регион Австралия или через Азия Ближ Восток. И выбираеш модель с таким двигателем . Дальше сравниваеш со своей.Долго, ну а что делать. Но думается, прав Виктор. 120 с 1кд должна подходить.

[Danone 9]

to Danone. Можно конечно запросить австралов насчет вина такой модели. Но можно ведь и без Вина. Открываеш программу Тойоты, регион Австралия или через Азия Ближ Восток. И выбираеш модель с таким двигателем . Дальше сравниваеш со своей.Долго, ну а что делать. Но думается, прав Виктор. 120 с 1кд должна подходить.

дадада, я ведь помню, что где-то читал про такому на фуле, там тоже брали 120 раздатку

[VADUS 2 429]

На днях поставили фулл-тайм на FJ с автоматом. По механике проблем не возникло. Раздатку специально брал от 120 на механике с мотором 2,7. На ней механическая блокировка дифа, не хотелось лишнего лезть в электрику. Что стало понятно. Раздатка с фулом на 28 мм длиннее партовой.

Судя по тому, что на FJ стоит такая же раздатка парт VF2A как на 185 и 90, то наверное может подходить и раздатка от 90-ого (или мультик 185-ого). Но они длиннее на 80 мм, чем парт. Получается, что раздатка 120-ки на 52 мм короче, чем у 90-ого?

На 90-м есть полностью механическая раздатка (я себе такую внедрял). Вопрос только - куда выводить рычаг управления на автомобиле, где он не был предусмотрен - там наверняка бокс-бардачок стоит, или борода с карманами.

[John298 201]

Житель Красноярска ржет только над фактом обгона. Сама скорость не удивляет. Странно только где он увидел уазик на парттайме

Найдите разницу между восприятием картины жителем Сибири и жителем Субтропиков. Прошу прощения у топикстартера за флуд

[vvr 376]

А где можно посмотреть классификацию прадовских (сурфовских) раздаток? В смысле какая куда ставилась, тип переключения, тип дифференциала и т.д.

[VADUS 2 429]

@@vvr,

В соседнем подфоруме недавно была тема, там во втором сообщении я выложил фрагмент официального описания по 120-му поколению Прадиков (general usage.pdf)

Всё просто:

На 3-ем поколении (185/90) раздатки:

VF3А - мультимод старый.

VF3AM - мультимод новый с двумя актюаторами.

VF3B - фуллтайм механика

VF3BM -фуллтайм с одним актюатором блокировки

На четвертом поколении

VF4AM - мультимод с торсеном несимметричный с двумя актюаторами.

VF4BM - фуллтайм с торсеном несимметричный с актюатором блокировки.

Описание по VF3А, B, VF4AM вот в этой теме http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=141733&p=2055519

Прат тайм и там и там

VF2А

Изменено 29 октября 2014 пользователем VADUS

[vvr 376]

Спасибо! Буду изучать.

[VADUS 2 429]

Незачто,

да, и я забыл еще механический несимметричный фуллтайм с торсеном на 4-ом поколении -

VF4B.

[вадим браконьер 48]

Но думается, что надо обратить внимание на механическую раздатку. Раздатки с актюаторами потребуют внедрения лишней электроники, чего хотелось бы избежать.