Перейти к публикации
Экономист

TLC40: Энциклопедия сороководства

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: Москва
    • Машина: BJ43 (1979)

    III. C 1979 и до 1984 года. Третий этап жизни лебедок. В дополнение к механической лебедке, была добавлена OEM электрическая лебедка от тойоты. В этот период лебедка WARN 8274-50 была предложена во всех странах, кроме Японии.

     

    IIIa. Сначала о модернизации механической лебедки. Главным изменением в сентябре 1980 года было модернизация коробки передач и установка новой раздатки разъемного типа (Split). Все это потребовало установки немного другого PTO. Визуально отверстия крепления старого PTO были не соосны, тогда как после 09 1980 отверстия были на одной линии (о коробках и PTO как-нибудь раскопаем отдельно)

    post-10608-0-52761400-1482409696_thumb.jpost-10608-0-12412200-1482409705_thumb.j

     

    Если PTO старого типа сейчас новыми не найти, то версия после 1980 года бывает у частников в продаже в новом состоянии

    post-10608-0-59576500-1482409738_thumb.j

     

    Управление PTO стало удобнее за счет применения на части моделей переключателя с кнопкой.

    post-10608-0-76621100-1482409783_thumb.j

     

    С Октября 1982 года механическая лебедка получила новый индекс 38110-60011, оставаясь по сути без изменений.

     

    С этого же момента Тойота поменяла крестовины кардана, сменив модель большего размера (04371-60020) с возможностью шприцовки

    post-10608-0-24388100-1482409824_thumb.j

     

    на меньшую( 04371-10011) без возможности добавлять смазку.

    post-10608-0-64481500-1482409862_thumb.j

     

    Старая модель весьма редка в продаже, приходится беспокоить токарей.

    https://forum.ih8mud.com/threads/pre-1982-4x-pto-spider-04371-60020-rebuild-kit.931414/

     

     

    IIIb. Лебедка WARN 8274-50, как я уже написал, была предложена по всему  миру (кроме Японии).

     

    Немецкий каталог 1979 года

    post-10608-0-32749000-1482409950_thumb.j

     

     

    Немецкий каталог 1981 года (вместе с неоригинальным прицепным устройством)

    post-10608-0-75164500-1482410073_thumb.j

     

    Швейцарский каталог 1982 года

    post-10608-0-42366200-1482410201_thumb.j

     

    И, наконец, экзотическая форма крепления лебедки в официальном каталоге Австралии 1982 года (лебедка сверху классического бампера)

    post-10608-0-27487100-1482410254_thumb.j

     

    Для развития кругозора привожу пару вариантов как тойота НЕ делала

    post-10608-0-31834300-1482410341_thumb.jpost-10608-0-01565600-1482410360_thumb.j

     

    IIIc. Насмотревшись на электрическую лебедку WARN, Тойота выпустила свою электрическую лебедку. Многие считают эту лебедку копированием Американской. С 1979 года были доступны лебедки 12V 38110-60050 (60051 после 09.1982) и 24V 38110-60040 (60041 после 09.1982).

    post-10608-0-74926700-1482410463_thumb.j

     

    Инструкция

    post-10608-0-65322600-1482410485_thumb.j

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: BJ43 (1979)

    Японский каталог 1980

    post-10608-0-07062600-1482410676_thumb.j

    post-10608-0-84957300-1482410704_thumb.j

     

    Интересно, что лебедка указана в запасных частей для рынков всего мира, включая Европу. При этом только в Японии лебедка показана на картинках официалтьного каталога. Видимо ее цена была значительно выше лебедки WARN, само расположение травмоопасным по Европейским нормам - что предопределило распространение только в Японии.

     

    Достоинством лебедки кроме надежности было то, что она ставилась выше бампера и эстетически не надо было резать бампер.

     

    Вот редкое свидетельство установки этой лебедки на Европейскую машину

    post-10608-0-10443200-1482410813_thumb.j

     

    Лебедка потребовала установки усилителя в бампер.

    post-10608-0-73521900-1482410883_thumb.j

     

    Для лебедки выпускали наборы для подключения (усилитель бампера и электрическую часть).

    post-10608-0-62494400-1482410918_thumb.j

     

    Новых лебедок этой серии и наборов для их подключения я в продаже не видел. Бу попадаются, но очень редко

    post-10608-0-67249500-1482410958_thumb.jpost-10608-0-10803500-1482410969_thumb.j

    post-10608-0-73668500-1482410987_thumb.j

     

    Чехлы на Тойотовские лебедки являются фетишем. Новых нет, бу редки и по цене золота.

    post-10608-0-43775000-1482411077_thumb.jpost-10608-0-36323100-1482411085_thumb.j

     

    Да и реплики по цене 275 долларов без надписи заставляют меня думать плохое

    post-10608-0-99098200-1482411129_thumb.j

     

    К выводам

     

    Применение всех указанных выше лебедок с учетом соблюдения годов выпуска является правомочным при реставрации. Если отложить в сторону эстетику (тут каждый при своем; кроме того надо принимать в расчет экономику) применение лебедки Warn 8274-50 является экономически обоснованным, так как эта лебедка с небольшими изменениями выпускается до сих пор.

     

    Родная Тойотовская электрическая лебедка большая редкость, а механическая требует значительного объема запчастей (PTO, возможно шестерня PTO в раздатку, переключатель с кроштейнами и тросом/рычагом, карданы с кронштейнами и сама лебедка. Новые запчасти для Тойотовских лебедок почти недоступны. Кстати, сама механическая лебедка от 55 подходит один в один (без карданов и переключателей в салоне), а также многие детали от электрической лебедки на 60ке подходят на 40 (последнее надо внимательно смотреть по каталогу).

     

    Если длинные дороги Вас не пугают, то Электрические лебедки попадаются на японских аукционах в комплекте с проводкой. Японская почта не возит все то, что связано с маслом, поэтому Вам нужен друг в Японии, который купит лебедку, отдаст перегонщикам для доставки во Владивосток и далее ЖД до назначения. Другими словами, Вам (находящемуся вне Японии) не продадут запчасть от аукционного  дома, некоторые аукционы даже не покажут деталь, в которой есть масло (продавцы ставят галочку об этом). Аукционные дома в основном не предоставляют услугу по пересылке внутри Японии. Нужен прямой участник аукциона в Японии. Японцы будучи весьма предупредительными к туристам, абсолютно меняются когда ты просишь о такой услуге – получи негабарит, подержи и потом перешли. Деньги также сложно помогают. Приготовьтесь, что первоначальные 500 долларов на аукционе могут и удвоиться и утроиться по дороге. К этому надо прибавить реставрацию и поиск зч.

     

    С механической лебедкой проще. В Голландии, Бельгии, Франции и немного в Германии продают комплекты с разобранных авто. Австралия и США тоже предоставляют хороший выбор, но тут возникает проблема доставки. Детали тяжелые – лебедка более 30 кг, PTO более  10 кг, цена доставки может достигать 1000$.

    Механическую лебедку продают в различных комплектах (все бу) - только лебедка (300 – 900$); карданы с кронштейнами (300-500$); Переключатель с кронштейнами и тросом/рычагом (200-300$),  тросики  бывают с рук новые до 100$; PTO (250-400$ за бу; 700$ за новое, которое бывает только в версии 1980+). Альтернативой этому является покупка всего комплектом – около 1500-3000$ в зависимости от состояния. Не буду оригинальничать и скажу, что покупка всего комплекта сразу, в хорошем состоянии и от репутабельного продавца (проверяйте рейтинг продавца, читайте рекомендации покупателей!!! Если сомневаетесь ищите дальше)  сохранит Вам и деньги и силы и время.

    Полные комплекты электрических лебедок попадаются на японских аукционах один раз в 3-6 месяцев; комплекты механических лебедок в нормальном состоянии попадаются в несколько раз чаще.

     

    Все выше IMHO

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: сыктывкар
    • Машина: tlc bj-41

    Замена шпонки в жиже должно являться входным испытанием в клуб сорокаводов

     

    Даже не предполагал, насколько обширной окажется простенькая, казалось бы, тема про лебедки! Во многом благодаря скрупулезному подходу к вопросу автора, конечно же. Снимаю шляпу в очередной раз!

     Осталось узнать, если задний выход КОМ упирается в бак (машина 1979г) ,значит его там ( КОМа) "не стояло". Это я про комплектации. 

    P.S. Про шпильку в точку! На 80-ке еще хуже.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: BJ43 (1979)

    C Тойотой куда не ткнешься, везде приключения.

     

    Вот как выглядел задний привод для оборудования

    post-10608-0-67549200-1482421827_thumb.j

     

    Вот изображение в каталоге

    post-10608-0-52038200-1482421910_thumb.j

     

    Интересно, что пробив номер заднего кардана 37210-60010 мы узнаем, что выпускался он до конца 1974 года

    post-10608-0-81719500-1482422014_thumb.j

     

     

    Зато задний PTO 36620-60020 выпускался до 1979 (видимо дата, когда бак стал мешать)

    post-10608-0-97237800-1482422054_thumb.j

     

    А еще SOR продает этот задний PTO и пишет, что снял его с Японской пожарной машины до 80го года

    http://www.sor.com/cat071.sor

     

    PS В качестве развлечения маленькое видео про НЕ оригинал

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: сыктывкар
    • Машина: tlc bj-41

    Да, идея про заднюю лебедку не раз возникала. Можно еще гребной винт поставить...)))

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Где-то на белом свете
    • Машина: ランドクルーザー BJ44 & BJ74, 駆けぬける歓び

    Ну и визуально мех лебедки от поздней 40-ки, 60-ки, и ранней 70-ки одинаковые. После НГ попробую скрестить з/ч от них вместе, чтобы собрать одну лебедку...

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Новосибирск
    • Машина: TLCP 120, 3,0TD 1KZ-TI, МКПП

    На пожарке 56, которую в Новосибирске продают, стоит оригинальная механическая лебедка в заднем свесе.

     

    Так что у SOR только ПТО стоит 100тр, а тут весь комплект с карданами и тп за 250.

    Изменено пользователем peress

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Где-то на белом свете
    • Машина: ランドクルーザー BJ44 & BJ74, 駆けぬける歓び
    Так что у SOR только ПТО стоит 100тр, а тут весь комплект с карданами и тп за 250.

    250 за лебеду? Олигархи в чатике.... Чугуную лебеду можно за 10-15 т.р. найти с карданами и PTO.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: сыктывкар
    • Машина: tlc bj-41

    250 за лебеду? Олигархи в чатике.... Чугуную лебеду можно за 10-15 т.р. найти с карданами и PTO.

    Там в Новосибе еще и машина в подарок, чтоб эту лебедку возить.))))

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Благовещенск
    • Машина: FJ60, project BJ41 in FJ41 3F

    На пожарке 56, которую в Новосибирске продают, стоит оригинальная механическая лебедка в заднем свесе.

     

    Так что у SOR только ПТО стоит 100тр, а тут весь комплект с карданами и тп за 250.

    цена той машине 100тр - у нее доки корявые 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Новосибирск
    • Машина: TLCP 120, 3,0TD 1KZ-TI, МКПП

    цена той машине 100тр - у нее доки корявые 

     

    Документы да, далеко не везде на учет встанет. Вопросы точно будут.

     

    Предыдущий хозяин на нее постановку со снятием сделал, в 2013. Лучше бы на учете оставил, ситуация бы немного проще выглядела.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Благовещенск
    • Машина: FJ60, project BJ41 in FJ41 3F

    сорри - вопрос не в строчку..

    наболело :)

     

    40ка.., винкод..., как это выглядит на раме?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: BJ43 (1979)

    VIN на раме расположен справа спереди между радиатором и бампером

    post-10608-0-98313000-1482521239_thumb.jpost-10608-0-91047700-1482521251_thumb.jpost-10608-0-15933900-1482521264_thumb.j

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: сыктывкар
    • Машина: tlc bj-41

    VIN на раме расположен справа спереди между радиатором и бампером

    attachicon.gifIMG_1756.JPGattachicon.gifIMG_1758.JPGattachicon.gifIMG_1759.JPG

    Пардон, коллеги! Давай определимся с терминами. Frame вижу. VIN- , извините, нет.  Насколько слышал краем уха, vin-код японцы начали применять с 80-го года. Поправьте, кто знает.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: BJ43 (1979)

    На сколько я понимаю, на 40ках не применялся VIN (17 значный код).

    Применялся frame number, который был короче.

    Расположение как на фотографии выше

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: BJ43 (1979)

    Поторопился я с ответом

    http://www.offroadforum.cz/toyota/aarc.epnet.com/application/8578/8578R01_SERIAL_NUMBER_IDENTIFICATION.html

    Вроде с конца 1981 года все машины были с 17ти значным VIN.

    post-10608-0-25203900-1482528398_thumb.jpost-10608-0-91098300-1482528407.jpgpost-10608-0-78547500-1482528418_thumb.p

    Значит этот номер должен быть на раме. Только если читать статью по приложенному Линку, то номер должен быть около правого колеса в арке.

    Надо найти фотографию рамы машины 1982+ года выпуска

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Череповец
    • Машина: TLC80VX 1HD-T МКПП 94г

    Надо найти фотографию рамы машины 1982+ года выпуска

    Вот BJ45 1983г.

    post-4400-0-18330500-1482571695_thumb.jp

     

    Еще на 40ках применялся 12ти значный VIN. Предполагаю, что с 1979г FRAME для европейских машин уже отменили, а на 17ти значный VIN еще не перешли, поэтому до 1982г применяли такой вот 12ти значный. Возможно, это и FRAME, но пишется он на месте VIN, а не между радиатором и бампером, и форма написания больше похожа на VIN. В интернете информации не нашел, думал, что левый какой-то, когда машину осматривал, пока не увидел на другой 40ке точно такой же  :)

    post-4400-0-56524500-1482571694_thumb.jp

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Благовещенск
    • Машина: FJ60, project BJ41 in FJ41 3F

    Вот BJ45 1983г.

    attachicon.gifgallery_39600_1961_536100.jpg

    вот это бы поподробней..

    не понятно на каком участке рамы...

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Череповец
    • Машина: TLC80VX 1HD-T МКПП 94г

    вот это бы поподробней..

    не понятно на каком участке рамы...

    post-4400-0-69043000-1482610875_thumb.jp

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.