TLC40: Энциклопедия сороководства

[YuRock 40]

gallery_39600_1961_906345.jpg

спасибо.

[Kola67 5]

спасибо.

...я тоже выдохнул)

[Mr. Schmitt 166]

VIN на раме расположен справа спереди между радиатором и бампером

Вошел в ступор от такой формулировки.

Может быть так было бы чуть более верно: Frame номер расположен в области переднего правого колеса, с наружной стороны лонжерона рамы, правее опоры амортизатора... !?

На счет 12 значных номеров: тоже видел дважды такие номера на сороковках. Возможно это, действительно, переход от frame к vin, а может быть и особенности рынков и регионов.

[YuRock 40]

меня больше беспокоит другое...

может ли 40ка с винкодом быть праворукой..?

 

винкод - прерогатива европы...

понимаю- есть англия...

[БроневичОК 280]

Австралийские шли с фрейм намбером

https://forum.ih8mud.com/threads/bj42-vin-decode.823621/

[bash 41]

меня больше беспокоит другое...

может ли 40ка с винкодом быть праворукой..?

 

винкод - прерогатива европы...

понимаю- есть англия...

Минимальная вероятность. Англия, наверно, в эту минимальную и попадет. Вероятность эта еще более уменьшается, если учесть, откуда YuRock, и где та Англия... 

Изменено 25 декабря 2016 пользователем bash

[bash 41]

Может быть так было бы чуть более верно: Frame номер расположен в области переднего правого колеса, с наружной стороны лонжерона рамы, правее опоры амортизатора... !?

 

Саша, снимаю шляпу!  Я тоже в ступоре... Объявим конкурс на самое развернутое описание местоположение....Мой вариант- передний конец правого лонжерона.

Изменено 25 декабря 2016 пользователем bash

[Экономист 371]

Из того, что удалось прочитать.

В Америке собственно и был разработан стандарт VIN со стандартным 17значным номером. Иногда номер фрейма используют под названием VIN, но это не корректно, так как VIN это система 17 знаков.

С 1981 года стал обязательным для использования VIN в Америке и Европе. В Японии, Австралии и прочих рынках (включая Арабский) VIN стал использоваться позже1984 года.

Вот например Японская bj46 1983 с Фреймом вместо VIN

Вот Австралийская hj47 1984 года с фреймом

Ещё есть Арабские 1983 с фреймом и тд.

Как я понял в Англии эти авто официально не продавали. Была правда Ирландская армия в конце 70х, но это была партия до VIN.

Видимо не было праворульных 40 с VIN.

А вот леворульные Америки и Европы были поголовно с 1981 года с VIN. И тут интересно, что все отреставрированные машины fj.co идут с фреймами без VIN. Это связано с тем, что доноры в основном из Южной Америки, где не было требования по VIN

Вообще был большой бардак с табличками.

Как вам табличка bj42 c двигателем 1770 сс

[БроневичОК 280]

Ну и в продолжении, предлагаю осветить тему болтов и другого крепежа...

[bash 41]

 

Как вам табличка bj42 c двигателем 1770 сс

IMG_1770.JPG

Совсем кривая табличка: модель , фрейм, шрифт- все неправильно.

[Экономист 371]

Позволю себе лирическое отступление. Просто, чтобы сохранить интересный проект.

Кузов 40, рама укорочённая 80ка, двигатель 1hd-t. Просьба не пинать тему за короткий задний кардан.

В реализации есть вопросы, но проект считаю достойным и интересным

Стандартные ракурсы

Техника

Виды на покатушках

В копилку идей и вариантов покраски

Двухцветная 40ка на порталах unimog

PS больше неоригиналом постараюсь не частить

[БроневичОК 280]

Табличка с привязкой парт-номеров к размерам/типам болтов на Тойотах

 

Toyota Part Number Hardware Database

https://www.overlandmetric.com/pages/toyota-hardware-database

[Экономист 371]

Давно хотелось разобраться в домкратах (как всегда куча деталей)

 

Итак домкраты

 

Если коротко, то домкраты до 1979 года были желтые и из чугуна, а с 1979 стальные коричневого цвета. Разделение по цвету справедливо и к ручкам домкрата

 

1. RK30-91110 1958-1963

 

2. Серия 09110-35011 (5 серий по годам, 1963-1978)

 

09110-35011 1963-1964

 

09110-35011 1965-1969

 

09110-35011 1970-1971

 

09110-35011 1972-1976

 

09110-35011 1977-1978

 

И короткий путеводитель по отличиям

 

3. 09110-35050 1969-1976

 

4. 09110-60010 1979-1983

 

5. 09110-60040 1983-1984

 

 

Держатели домкрата на J4

 

1. 58031-60010 до 09/1972; расположение под водительским креслом, черный цвет

 

2. 58803-90300 09/1972-01/1979; расположение под водительским креслом, черный цвет

 

3. 75202-90300 01/1979-09/1984; расположение за водительским креслом, цвет кузова

 

 

 

На J45 пикапах были другие держатели

 

1. 58830-90110 (90351) до 1979 года; под сиденьем, вначале цвета кузова, после середины 70х черного

 

 

2. 75202-90301 01/1979-09/1984; Расположение за водительским сидением, цвет кузова

 

 

При реставрации перед покраской домкраты часто кадмируют

 

При подборе цвета имеет смысл учесть предлагаемые варианты краски

Для желтых Caterpillar yellow

 

Для Коричневых dark Wallnut

 

Отдельно можно купить наклейки с указанием максимального открытия

 

Или с номером домкрата

 

Кстати при эксплуатации разумно не выдвигать домкрат дальше максимума

[Экономист 371]

Я не упомянул, что на части люксовых модификаций с 10/1982 домкрат был в нише справа сзади и прикрывался специальным лючком

 

После домкратов, упомянем ручки и удлинители ручки домкрата.

Стандартный набор

 

Для каждого из домкратов были свои ручки и удлинители

 

Расположение клипс крепления удлинителей менялось по годам

 

На кузовах J4

1. до 1969 держатели 58363-60010 были справа, цвет кузова

 

2. С 09/1969 по 09/1973 держатели 58305-60010 были справа, цвет черный

 

3. С 09/1973 по 08/1981 держатели 58305-90301, черного цвета

были до 1979 года справа, а с 1979 слева

 

4. С 08/1981 по 09/1984 держатели 58706-90800, были слева, черного цвета

 

На пикапах J45 удлинители были за сиденьем 

 

 

 

Укороченных удлинителей на 40 серии не было. Такие были на 60 и 80 сериях.

Это НЕ набор 40 серии!!!

 

Достаточной экзотикой, в основном на Общих рынках были стартовые рукоятки 51409-66010

Их тоже нужно было хранить. Они были слева и были подобны стандартным держателям удлинителя ручки домкрата, но с доп держателем

74741-90301   1966-01/1979

58305-90302   01/1979-09/1981

58706-90801  10/1981-09/1984

 

Кстати, некоторые любители выпускают реплики держателя для стартовой рукоятки. Если нет лебедки и очень хочется научиться заводить двигатель рукояткой не отбивая пальцы и не убегая от прыгающего авто на забытой скорости, то все реально

  

 

PS Все описанное выше это выжимки из труда реальных фанатов. Для любителей узнать намного больше про домкраты рекомендую следующий документ (44МВ)

https://www.dropbox.com/s/p76a0azmxcas8f3/FJ40%20Jacks%20%26%20Tools%20-%20OEM%20Jack%20Reference%20-%20v2.pdf?dl=0

 

[Экономист 371]

Наткнулся на интересную задачку. Вакуумный бачок для дизелей BJ40/41/42/43/44/46 (B,2B,3B).

Собственно этот бачок 44704-60020 с защитой/держателем 44756-60010 выпускался без изменений с начала выпуска B дизелей и до конца выпуска 3В 09/1984.

Проблемы с этим бачком две: он находится под кузовом и обычно сильно ржавеет, да к тому же не производится. У частников в новом состоянии я их тоже не встречал.  

Конечно, можно подобрать неоригинальную замену и самому сварить (кто умеет), но я ищу адекватную замену на рынке афтермаркета.

 

Итак общая схема - бачок находится между помпой (что на генераторе) и усилителем тормозов.

 

 

Резервуар (бачок) расположен на раме под кузовом. С фронтальной стороны идут две трубки (внешняя от помпы; внутренняя к усилителю), с задней стороны датчик низкого уровня вакуума в бачке, снизу пробка для слива конденсата

 

Коррозия делает свое дело

   

 

Дизайн резервуара незатейлив, однако при реставрации желательно сделать точную копию (включая выштамповку)

 

Порыскав на рынке запчастей я нашел несколько вариантов

 

Бачок от Euro4x4parts за 291 Евро. По внешнему виду мало подходит

http://www.euro4x4parts.com/parts/brv1000-0_vacuum_accumulator_44704-60020.html

 

Бачок от Allred Keba за 165 Евро. Он сделан из нержавейки, но внешне слишком примитивен и не подходит для реставрации 

http://www.landcruiser-parts.de/Unterdruckbehaelter-Edelstahl

 

Бачок от Extremfahrzeuge  за 186 Евро. Даже без фотографии. В общем не подходит

https://shop.extremfahrzeuge.com/epages/extremfahrzeuge.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/extremfahrzeuge/Products/44704-60020

 

Бачок от Diebo Teile за 269 Евро. Из нержавейки. Дорого и не совсем точно, тк нет выштамповки на боковинах 

 http://www.ebay.de/itm/Landcruiser-J4-Bremsunterdrucktank-Edelstahl-BJ-HJ-/381891945477?hash=item58ea88a405

 

Бачок от пользователя Awl-TEQ из конференции ih8mud.com. Сделан из нержавейки, в поставке идет бачок и защита/крепление, покрытие порошковой краской входит в стоимость 295 Долларов. Мне понравилась точность реплики. Заказал, надеюсь сделает и пришлет. По итогам расскажу, тогда и буду рекомендовать

https://forum.ih8mud.com/threads/40-series-misc-metal-fabrication.373024/

 

Все цены не включают доставку.

 

[bash 41]

Написал было о необязательности сего элемента. но вовремя спохватился! Тема-то о реставрации! А в жизни без него обхожусь...

[ИванЛеонидович 11]

Но он сделал бы тормоза поэффективнее... если насос рабочий конечно

[Экономист 371]

Наборы инструментов и аксессуары. Вместе с автомобилем поставлялся домкрат с ручкой, набор инструментов, измеритель давления шин, инспекционная лампа. Также можно было докупить набор для регулировки двигателя и треугольник аварийной остановки.

 

Начнем с набора инструментов.

1. Самый ранний набор после перехода из J25, я нашел только ящик.

 

2. Набор в железном ящике. 1960-1961

 

3. Набор в свернутом чехле. 1961-1963

 

4. Набор в свернутом чехле 1963-1965

 

5. Набор в свернутом чехле 1966-03/1969

 

6. Набор в свернутом чехле 03/1969-03/1971

 

 

 

[Экономист 371]

7. Набор в свернутом чехле 04/1971-03/1972

Фото из каталога 1972

 

8. Сумка на молнии 04/1972-01/1979. Обращаем внимание на балонный ключ, желтую клипсу ключей, желтую ручку домкрата

Фото из каталога 1975

Фото из каталога 1978

 

9. Сумка на молнии 01/1979-10/1982. Другой балонный ключ, красная клипса, коричневая ручка домкрата, съемник для "стаканов ступиц" 

 

10. Сумка на молнии 10/1982 и до 09/1984. Ручка домкрата штампованная, исчез знак TEQ на сумке  

Тут немного виднее изменение надписи по сумкам

 

 

Расположение инструмента в автомобиле

1. До 1969 года - Инструменты фиксировались в ящике под водительским сиденьем 

 

2. 03/1969-09/1975 Свернутый чехол фиксировался под водительским сиденьем специальными стропами. Строп в продаже нет

 

3. 09/1975-07/1978 Сумка фиксировались под водительским сиденьем резиновым жгутом с крючком. Крючок можно найти в продаже от более новых машин.

 

4. 07/1978-08/1984 Сумка фиксировалась резиновым жгутом. Жгут есть еще в продаже. Крючков нет. Видимый передний крючок кадмирован, задние приварены и окрашены цветом кузова. При этом до 01/1979 крепление было под сиденьем, а с 01/1979 с переносом бака и модернизацией - сумка переехала назад справа

 

4.а. на J45 Автобусах с 01/1979 сумки хранились справа в нише с дверкой

 

 

 

Все сумки и ящики большой дефицит. Новых нет, старые по цене самолета.

 

Варианты сэкономить:

​1. купить на японском аукционе инструменты от менее популярных машин

От Stout

От грузовика Dump truck

Или даже от подъёмника Тойота

 

2. Купить реплику сумки и купить новых ключей

Винтажные реплики https://forum.ih8mud.com/threads/canvas-tool-roll-whats-it-worth.251783/

Сумка на молнии https://cruiserworld.eu/parts/40-series/accessories?prod_id=148227

 

Про ключи я уже писал, что они доступны от Тойоты по парт номерам (например можно заказать у  amayama.com)

Нужно только озаботиться клипсой для ключей и шприцем. Их можно купить у KTC - японского производителя инструментов.

Все номера указаны на схеме

 

 

[Экономист 371]

Инспекционные лампы.

До 1975 были стальные с коричневым проводом, двумя крючками и в голубом пакетике

С 1975 и до 09/1984 были черные пластиковые, с черным проводом, двумя крючками и в пакетике (сначала голубом, потом сером)

Далее выпускались замены (на картинке справа) 81370-60010 12V и 81370-60040 24V. Эти лампы без крючка на проводе и без пакетика. Сейчас у Тойоты можно заказать только версию 12V (если нужно 24V можно сменить лампочку)

 

 

Измерители давления.

Стандартной версией был измеритель 09186-00010 (шла в голубом пакетике), но некоторые другие тойоты использовали более кондовую модель 09186-00020.

Купить можно только бу. Часто появляются на аукционах Японии

 

 

Набор для "регулировки двигателя". Вариантов было много. Один из вариантов 09855-00020

 

 

 

Баночка для подкраски кузова. На самом деле до 1975 года были варианты с двумя баночками - одна для кузова, другая для крыши. Потом пошла только одна для кузова

С1969 до 1972 года баночка была большая ок 350 мл

С 1972 баночку уменьшили до 140 мл. При этом в 1982 году немного изменили надпись на банке (стали писать Corporate вместо Co)

  

Баночки всех вариантов имели нанесенный на стенку код краски и визуальный вариант сверху

 

 

 

Знак аварийной остановки. Классические версии были с оранжевым футляром. Потом в середине 80х пошли с черным