TLC40: Энциклопедия сороководства

[Экономист 371]

Дырок много, они в разных местах и в целом это будет выглядеть как ###### штопанный (я имел ввиду коврик)

[БроневичОК 280]

Тада вырезай ручник в японском. Он в цвет бьется? А то на фотках цвета разные

[Экономист 371]

Да цвет с моим вроде бьется, на фотке нижний пример только для сравнения (из интернета). В Японском коврике дырку от праворульного ручника заполню по точной выкройке и сделаю вырез под европейский ручник

[gav1975 9]

С удивлением обнаружил дырки на своём "родном" коврике. Вообще тема родного ковра это мега проблема.

Повезло тем, у кого ковёр на модели до 1979 года. Сейчас уже почти доделали реплику. Скоро в продаже

https://www.cityracerllc.com/products/front-moulded-floor-mat-for-land-cruiser-fj40?variant=33670204430

После 1979 года реплик правильных нет. Пришла в голову использовать ковёр от японской версии. Из видного нужно делать вырез ручника.

На фотографии сверху японец (удалось купить нормальный ковёр по разумной цене), снизу оригинал Европеец

IMG_0285.JPG

К сожалению этот человек не может по понятным причинам нанести логотип "Тойота" на коврик, а так думаю качество будет очень достойное.

Хороший парень.

Я вот по осени прикупил себе ковер в практически идеальном состоянии, было только две небольшие "затертости" с внутренней стороны.  

[Экономист 371]

Круто!!! Большая находка купить незатертый коврик!

[Экономист 371]

Новости с проекта BJ43

Переехали в покрасочный цех

Подготовились и робко начали первый слой грунта

Теперь кузов поменял цвет

Начинается рутина исправления неровностей. Шлифовка и подготовка к покраске.

Прогресс, даже самый небольшой, не может меня не радовать

[ИванЛеонидович 11]

со всеми отверстиями в кузове определились? и на приборной панели?  чтоб потом, на этапе сборки не возвращаться к тому что это надо заварить, а тут прорезать)). это из собственного опыта.

и еще - предложил бы заранее подумать над расположением различных включателей/выключателей на панели приборов. оригинально -  не всегда рационально.

[Экономист 371]

ИванЛеонидович спасибо за советы!

Мы собирали несколько раз, все отверстия "до дыр обсудили и проверили".

Долго выверяли с каталогами и тд. В этом проекте стараюсь идти близко к оригиналу, поэтому модернизаций по минимуму. На панели оставлю все как было в момент производства.

[ИванЛеонидович 11]

ну тут нет модернизации. вопрос удобства пользования. поменять местами всегда можно...

[БроневичОК 280]

Можешь замерить расположение отверстий под задне-боковые отражатели. Плиз

[Экономист 371]

Попрошу измерить отверстия на неделе (машина в Берлине на покраске).

 

То что я пока нашел в интернете

https://forum.ih8mud.com/threads/fj40-rear-corner-reflector-location.771928/

 

[Экономист 371]

Мне удалось найти видеоматериалы одной интересной реставрации, а именно восстановления BJ42LX 1983 года, проведенной и задокументированной компанией Cruiser Solution.

Как мы знаем, версия LX это комфортабельная версия J4, в которой был красивый коричневый салон с большим количеством декоративных панелей , поперечным задним сиденьем, сдвижными задними стеклами, 5ти ступенчатой коробкой и усилителем руля, хромированными дисками и прочими атрибутами комфорта.

 

Проект реставрации занял 16 месяцев и был сделан крайне близко к оригиналу, в чем была прежде всего заслуга занудности клиента. Сложность проекта дает нам высокую детализацию процесса, что позволяет применять опыт и на других версиях серии J4.

Эта реставрация понравилась мне больше других именно ортодоксальностью, жестким стремлением к созданию автомобиля, максимально соответствующему стандарту нового J4 с завода. Можно было бы покритиковать поверхностный подход к ремонту дизелю, применение Linex, покраску деталей без полной разборки в тч с невыкрученными датчиками, но думаю мы не будем бросать тень на труд реставраторов.

 

Для дидактичности и удобства просмотра я систематизировал порядка 300 разрозненных клипов в 21 эпизод документального фильма. Пятиминутные эпизоды структурированы по порядку реставрации, а также по смыслу этапа работ. Комментарии компании идут на английском, но в целом понятны. Если будет интерес и желание, я могу (на досуге) перевести эпизоды на русский.

 

Итак Эпизоды

1. Представление проекта Что было и что стало

https://www.youtube.com/watch?v=Jn9HyaNilcA

 

2. Разборка кузова и оценка степени разрушения от ржавчины

https://www.youtube.com/watch?v=NxzRGYRAopo

 

3. Подготовка к сборке - крепеж и сдвижные стекла

https://www.youtube.com/watch?v=nvYuuP1qjEE

 

4. Реставрация рамы

https://www.youtube.com/watch?v=-7CDjYGj7Wc

 

5. Реставрация мостов

https://www.youtube.com/watch?v=0uBsRhinKoc

 

6. Реставрация подвеска и подготовка шасси

https://www.youtube.com/watch?v=AMUSIdaOeRI

 

7. Реставрация мотора

https://www.youtube.com/watch?v=w3HX1CCw7Qc

 

8. Реставрация коробки и карданов

https://www.youtube.com/watch?v=u_Ay1aOO8Qo

 

9. Реставрация кузова

https://www.youtube.com/watch?v=I13ss6NkECc

 

10. Реставрация навесных кузовных деталей

https://www.youtube.com/watch?v=P18uRRieOKE

 

11. Реставрация пластиковой крыши

https://www.youtube.com/watch?v=t-6vhfy1XWU

 

12. Подготовка к сборке (детали под днищем и под капотом)

https://www.youtube.com/watch?v=DXy5E42cnhQ

 

13. Подготовка к сборке (Электрика)

https://www.youtube.com/watch?v=IEtnQ1YtqeE

 

14. Подготовка к сборке (Сиденья и домкрат)

https://www.youtube.com/watch?v=wlMVX7iiA_I

 

15. Подготовка к сборке (Детали салона)

https://www.youtube.com/watch?v=WJQ2O-WAp4o

 

16. Установка кузова на шасси

https://www.youtube.com/watch?v=doH0GDS5l2k

 

17, 18, 19. Сборка кузова и салона

https://www.youtube.com/watch?v=2zMf4Yxs3yk

https://www.youtube.com/watch?v=7WpAkm_8UO8

https://www.youtube.com/watch?v=bKOHaSu3gqc

 

20. Сборка в моторном отсеке

https://www.youtube.com/watch?v=4Cs5KIyeNjc

 

21. Финальные штрихи реставрации

https://www.youtube.com/watch?v=yRD2RkKeq2c

 

Надеюсь эпизоды будут полезны. Я сам после множества просмотров нахожу каждый раз что-то новое

 

[ИванЛеонидович 11]

Дико извиняюсь что не про оригинал но немог пройти мимо ..

http://m.ebay.com/itm/Electric-Power-Steering-for-Toyota-Land-Cruiser-FJ40-/301763398469?hash=item4642800b45%3Ag%3AzesAAOSwI-BWGAH1&_trkparms=pageci%3A69aeee67-e13f-11e6-a234-0050568f3da5%7Cparentrq%3Aca4633191590a357d64ed5a8ffac7e8e%7Ciid%3A12

[YuRock 40]

3 часа назад, ИванЛеонидович сказал:

Дико извиняюсь что не про оригинал но немог пройти мимо ..

http://m.ebay.com/itm/Electric-Power-Steering-for-Toyota-Land-Cruiser-FJ40-/301763398469?hash=item4642800b45%3Ag%3AzesAAOSwI-BWGAH1&_trkparms=pageci%3A69aeee67-e13f-11e6-a234-0050568f3da5%7Cparentrq%3Aca4633191590a357d64ed5a8ffac7e8e%7Ciid%3A12

 ахренеть цена... 

Леонидыч, сорри.

кто еще не поставил себе гидрач, обращайтесь - тойота оригинал форева.

[ИванЛеонидович 11]

ну там цена всегда выше... не спорю. интересен сам факт наличия подобного девайса.  

оригинальный гуров на леворульные мало, редкость.

а вот в свое время поставил кит от Saginaw, в целом неплохо, но не оптимально. возникают всякие ньюансы по типам лебедки, которые можно установить, по подвеске.. а тут все довольно компактно

Изменено 24 января 2017 пользователем ИванЛеонидович

[ИванЛеонидович 11]

посмотрел почти все видео... конечно поперечены на кузове 40-ки на днище созданы для того чтобы гнить! я бы предложил их заделывать нах шовным герметиком перед покраской, предварительно залив каким нить жиром.

мне не нравилась сборка морды металл к металлу и мы всё собрали на прошву вырезанную из старой прокладки под крышу. 

интересно про трубки ГУРА родного. ни когда не задумывался что они так хитро по всему моторному отсеку проходят, являясь и радиатором одновременно...

 

Изменено 24 января 2017 пользователем ИванЛеонидович

[Экономист 371]

Усилитель интересен ещё и тем, что ничего свершить не надо, снять поставить без хирургии. Да и отсутствие гидравлики мне нравится.

здесь немного картинок по установке

https://cdn.shopify.com/s/files/1/1392/1475/files/FJ40_Electric_PS_Install_Guide_v6.pdf?15589927653874638183

 

Фильм познавательный. Клиент выклевал компании мозг. Я заметил кучу нюансов о которых даже не думал. Например держатель домкрата, о котором я не написал. 

 

Вообще я пришёл к выводу, что при реставрации должно быть несколько компаний

1. основная (разборка, сборка, несложные работы и финальная регулировка. Они должны иметь опыт с 40кой. С ними нужно договориться о разделении ответственности по этапам, в том числе по привлечению внешних компаний; Требованиях к проекту от технических до визуальных; определить перечень деталей к замене и реставрации, а также какие детали должны быть оригинальными, какие афтермаркет и кто отвечает за закупку);

2. подрядчик по мотору (опыт с дизелями; специализация на ремонте двигателей);

3. подрядчик по трансмиссии (коробка, раздатка, мех лебедка, переборка регулировка дифференциалов);

4. подрядчик по кузову (покраска)

5.  подрядчик по перешиву салона и софт топ.

 

Это разделение позволяет контролировать качество и сроки. Все конечно готовы делать все самостоятельно, но в итоге часто получается дороже и со скрытыми недоделками.

[БроневичОК 280]

Для п.1 - Нет таких компаний

если тока самому

Изменено 24 января 2017 пользователем БроневичОК

[Экономист 371]

Есть такие компании. Более того, некоторые осознанно разделяют процесс. Это позволяет им загружать себя гораздо большим количеством заказов и проектов. Я был свидетелем как известный реставратор из Бельгии отправляет сразу 5 комплектов моторов и трансмиссий, и потом получает готовое по стандарту. Немного напоминает конвейер. Единственное что на его плечах запчасти, но он в потоке уже знает что нужно для переборки.

 

Нашёл старую фотку от Rob Buwalda из Бельгии. Вот так он получает мосты 

 

[Экономист 371]

Продолжаем собирать Тойоту