TLC40: Энциклопедия сороководства

[БроневичОК 280]

В 3/18/2017 в 06:54, Экономист сказал:

Танцы с бубнами по задним сиденьям продолжаются.

Сделал итоговые стропы

Андрей,

А где брал стропу и фурнитуру?

[Экономист 371]

Я покупал в интернете.

- стропу webbing canvas из EBay Англии

 

-окончание и ушко из Америки из военных запасов. Я покупал в Ебее

 

Нужно типа этого, только без хрома (краска не ляжет)

 

http://www.outdoorfabricscanada.com/Webbing-Tips--Chrome-Metal_p_5453.html

 

http://www.outdoorfabricscanada.com/Turn-Button-Socket--Nickle_p_4173.html

 

простую фурнитуру под отверстие в OBI или на рынке. Там же пробивку

 

C виду все просто, но

 -ширина и толщина стропы должны быть подобраны под фурнитуру. Сама стропа должна быть толстой (2,5 мм минимум). По фактуре совпадать с оригиналом

-фурнитура обычно чёрная, надо красить, лучше порошковой краской. При открывании закрывании краска даже с оригинального замка быстро царапается 

 

Заделывать ремни нужно молотком, через ткань - можно взять кусок стропы - а то поцарапается покрашенная фурнирура 

 

в принципе можно поискать на форумах любителей оружия. Вся фурнитура и ремень крайне близки к автоматному ремню

 

или вообще не париться и купить готовый. Он конечно отличается, но уж больно головной боли много для создания двух строп

 

http://www.coolcruisers.com/seatjumseatf.html

Ну и в оригинале ремень должен быть не нейлон, а canvas. То есть конопляный или льняной, но не искусственный 

[Экономист 371]

Референс фото для понимания оригинала (купить уже нереально, но хоть проверить себя)

[Экономист 371]

Ещё в помощь начинающим строповодам

https://sites.google.com/site/canvasmakersguild/community-ideas/seat-straps

 

и как делать правильно отверстия

https://forum.ih8mud.com/threads/how-to-install-soft-top-grommets-with-punch-tool.280650/

[Экономист 371]

Только недавно заметил, что на софт топах японского рынка ставили распорка между центральными стойками. Кроме повышения жесткости кузова, деталь защищала от перемещения груза в зону передних сидений. 

 

Японцы ставили эту деталь только на своем рынке. 

 

Было две генерации 

 

Первая генерация с 1968 до  Февраля 1979 года с двумя подвариантами - с раздельными сиденьями и передними сиденьями лавкой. Интересно, что в брошюрах были рисунки кузова в разрезе и эти детали были нарисованы

 

 

Вторая генерация с Февраля 1979 и до конца выпуска в 1984. Минималистичный дизайн. На всех чертежах машин данная деталь на софт топах также нарисована.

 

 

[Экономист 371]

Для второй генерации другая картинка

[Экономист 371]

Нашёл фотку официальной первой 40ки, собранной по производственному циклу (пресс, окраска и тд). Март 1962 года (37 год эпохи Сева). Построение и освящение

 

[Экономист 371]

Ещё немного истории Arakawa

 

Производство первых 40 (официально начало производства Август 1960)

 

Произведено 50 000 Ленд Крузеров (всех моделей). Празднование в Октябре 1964

 

Произведено 100 000 Ленд Крузеров ( всех моделей). Празднование в Июле 1969 года

 

Окончание производства FJ40. Произведено 1 101 000 автомобилей сороковой серии. Празднование начала производства FJ70 в Сентябре 1984 года

[bash 41]

Ну, Андрей... Таки вышиб скупую слезуНачинаю верить, что ты по фрейму всю бригаду сборщиков назовешь!

[IgorTLC72 70]

Первая, 50 000 да и 100 000 леворульные, прикольно.

[Экономист 371]

В рамках эксплуатации столкнулся с такой небольшой проблемой.

Пластиковая вставка в педаль газа для троса увеличения оборотов. Мелочь конечно, но эту вставку не продают, а без неё тросик вылетает из педали газа. Собственно тросик позволяет прогревать мотор, медленно постоянно двигаться на пониженной и использовать его как круиз контроль на трассе.

Кроме самой детали желательно не забыть, что вставляется она от моторного отсека и с поворотом от выреза педали - т.е. Например вырезом наверх. Тогда деталь и трос не будут вылетать. Мои реставраторы вставили детальку со стороны водителя и трос вылетел из педали.

 

На всякий случай привожу фотки оригинальной детали и случайно найденной замены. Размеры также на фотографии. Отверстие под тросик 3 мм

 

 

 

[gav1975 9]

Многие производители авто используют похожие клипсы для различных деталей своих машин. В частности похожие( по размеру один в один , только без прорези для тросика)  клипсы идут для крепления фар на наших машинах.

http://www.ebay.com/itm/Headlight-lamp-Bucket-Spring-Screw-Lock-for-Datsun-720-Pickup-Ute-Truck-/172415929485?epid=692473541&hash=item2824ca4c8d:g:6c4AAOSwImRYIB~l

 

[Экономист 371]

Винтажные аксессуары от Тойоты

 

электрозаточка для карандашей

 

дорожный пылесос

 

утюг

 

И походная открывашка

[Экономист 371]

Продолжаю экспериментировать с крюками капота.

Чтобы крюки не царапали крыло, сделал нехитрую деталь из прозрачной резины.

В хозяйственном купил насадку на ручку двери, защищающую от удара ручки о стену. 

 

Отрезаем верхний полукруг и с одной стороны полукруга срезаем вдоль по 2 мм полоски. Приблизительные размеры на фото

 

поджимаем тонкий конец и вставляем в  прилив крыла. Плотно засовываем деталь внутрь. Теперь деталь не выпадает при открытом крюке

 

При закрытом крюке - резинка защищает крыло от царапин (толщина резинки ок 3 мм). 

 

Для красоты конец резинки можно вырезать также полукругом.

 

Будем наблюдать - пока просто и удобно. Прозрачная резинка незаметна, а также в любой момент ее можно вытащить

Изменено 7 октября 2017 пользователем Экономист

[Экономист 371]

Есть еще одна болевая точка на софт топах с задними дверьми типа амбуланс

 

- это внешняя ручка.

Жутко редкая вещь. В смысле вообще ни разу не видел в продаже

 

Пришла мне несколько недель назад идея, что ручка похожа на винтажные ручки классических автомобилей из Англии. и вот немного поисков и я ее нашел

 

Нужна ручка 701BL с замком и расстоянием 36мм

 https://www.vintagecarparts.co.uk/products/701-container-exterior-door-handle-14

 

К сожалению это не совсем взял и поставил. Вот размеры ручек оригинал против афтермаркета

 

И главная засада в межцентровом расстоянии. Тойота сделала 34 мм, а английский рабочий фактически 37мм.

 

Далее развилка - дырявим новые дырки или используем родной держатель ручки.

 

Мне не хотелось делать новые дырки, поэтому я пошел вторым путем на котором было несколько засад

 

Засада первая - язычек замка в оригинале идет в бок, а в новой ручке вверх. Хорошо, что на родном держателе есть подготовка под вырез сверху - нужно лишь немного помочь и подпилить

 

 

Далее надо разобрать новую ручку и немного подпилить язычек - ибо он вылезает слишком высоко

 

Далее подрезаем квадрат по длине и делаем отверстие для шплинта. Размеры тут нужно подбирать по месту. У меня был расчет на несколько шайб, которые предполагалось одеть (диаметр 11мм)

 

Собираем все. Влезла поролоновая шайба между дверью и внутренней ручкой и медная между внутренней ручкой и шплинтом. 

 

Вот как в итоге выглядит наша ручка

 

и вид снизу

[Bolomut 165]

Маньяк ))

[bash 41]

2 часа назад, Экономист сказал:

Есть еще одна болевая точка на софт топах с задними дверьми типа амбуланс

 

- это внешняя ручка.

Жутко редкая вещь. В смысле вообще ни разу не видел в продаже

 

 

 

Андрей, все , как всегда, выше всяких похвал, но ты уверен, что изначально такая ручка должна быть? Полистал тут в сети фото и видео - другие они...

[Экономист 371]

У меня есть фотографии десятка брошюр; руководств по эксплуатации 

 

Готов поспорить, что такая ручка именно единственная ручка, которая устанавливалась Тойотой на эти машины

https://forum.ih8mud.com/threads/oem-soft-top-ambulance-doors.434127/page-3

 

PS. Я ещё купил пару задних дверей в Японии и там была такая же ручка

[bash 41]

7 часов назад, Экономист сказал:

 

 

 

 

 

 

Готов поспорить, что такая ручка именно единственная ручка, которая устанавливалась Тойотой на эти машины

 

 

 

Я бы поспорил, владея, хоть десятой частью информации, которую имеешь ты, но благоразумно не буду. Но все же:Остается "не верить глазам своим, когда на клетке слона написано буйвол"

На скриншотах разные машины, кстати. И другие есть.

[Экономист 371]

Ну это и есть жуткий колхоз. Он виден даже по фотографии. Крепление неоригинальной ручки залезает на резинку.

Кстати fj.co вынужден также пользоваться заменителем. Ставит ручки ужасного вида и совсем не похожего дизайна.

В этом собственно и был смысл моего поста, так как оригинальная ручка это редкость.

 

Итак мои обоснования

1. каталог Тойоты

http://www.toyotaspares.ru/spare1/detail.php?cat=EU&id=1780&vin=&vdate=&image=MB6182E&section=6762

 

2. брошюры Тойоты уже приводил. Нет ни одной брошюры из 50 в моих руках, на которых в софт топе была другая ручка

 

3. Руководство по эксплуатации Тойоты

 

4. Идеально сохранённые экземпляры

 

5. Редкие в сети фотографии ручки от софт топа от Арабского гуру запчастей Almossa

Здесь попала в кадр ручка от хардтопа справа

 

6. Как я уже сказал я также купил на аукционе задние двери в Японии. И там была такая же ручка. У меня на софт топе с одним владельцем также была такая же ручка (только поношенная).

 

Если есть серьёзная аргументация в обратном, буду рад изменить своё мнение.

 

PS Фотографии машин из Южной Америки (это 100% источник вдохновения реставраторов в Америке, включая fj.co; volcan 4x4.com И тд) таким аргументом вряд ли могут. Как мы знаем Тойота знала, что в Южной Америке софт топ легко разрезают, но из-за дороговизны транспортировки поставляла туда софт топы. Которые всегда заменялись на местный пластиковый хардтоп (это было согласовано Тойотой, оказалось так дешевле), а верх выкидывался. При реставрации неоригинальный хардтоп снимается, а вместо него шьётся софт топ (большинство софт топов в ебее продаётся с пошивом из Южной Америки). Ну кто сохранил оригинальную ручку 35 лет назад?