Перейти к публикации
Экономист

TLC40: Энциклопедия сороководства

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: Москва
    • Машина: BJ43 (1979)

    При подготовке убранства салона, я обнаружил, что моё зеркало заднего вида погибло под ударами лет... пришлось обзавестись новым

    IMG_3920.thumb.JPG.1baac29c021f7111508a45f1cf3ab8f8.JPG

     

    Получил новую рекламку, и на ней обнаружил веселенькую фотку 1978 года. Обращаем внимание на аппликацию на кузове и багажник на крыше. Это все на оригинальном Тойотовском документе

    IMG_3921.thumb.JPG.75583ec1e852003c82d0eca2e832ac69.JPG

     

    Ещё у меня подголовники на сиденьях полночью ржавые и рваные. Случайно в Венесуэле нашёл новые (лежали с даты производства). 

    IMG_3918.thumb.JPG.b8fd6b3f6afe18fb478c65a8eae9365f.JPG

     

    Интересно, что железные прутки , по которым подголовник поднимается, должны быть зеленого цвета (я думал хромированные)

     

    IMG_3919.thumb.JPG.803018c40732db9a2dd23a40c337b1cc.JPG

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: BJ43 (1979)

    Ну и конечно Buzzer, 24V. Ещё можно заказать у Тойоты в новом состоянии...

     Теперь вместо ржавого чуда, будет красивое изделие

     

    IMG_3922.thumb.JPG.f63168c9545367afcf50f3eeee03322e.JPG

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: BJ43 (1979)

    Собственно фото из новой брошюры Тойота 1978 для рынка Канады

    IMG_3923.thumb.JPG.9df940d83d0fd4683f8274cdc51666b6.JPGIMG_3924.thumb.JPG.edbb896d76b4ea99bacc6b06b0676382.JPG

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: BJ43 (1979)

    Ещё обнаружил интересную идею.

    бывший владелец поставил на руль кожаную оплётку. Одни плюсы - руль чуть толще / не скользит / сохраняется пастик.

     

    IMG_3854.thumb.JPG.4580022bea3f2f534b80a0320df732b7.JPG

    Так вот, обычно оплётка скользит и ещё больше затирает пластик.

    Бывший хозяин обернул руль под оплёткой тканевой лентой, чем сохранил руль новым

    IMG_3855.thumb.JPG.88c0e545e661ea0fd7ace3647830f3a0.JPG

     

    хорошая идея!

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: BJ43 (1979)

    Ещё в продаже от Тойоты за 15 долларов

    IMG_3980.thumb.JPG.c7bc848cfd1313fa6d43707b5fa7875d.JPG

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: BJ43 (1979)

    Интересно, что 24V электрическая лебедка от 40, устанавливалась и на 70ки.

    Вот лот за 500 долларов тому подтверждение 

    http://www.jauce.com/auction/e220648509

     

    IMG_3025.thumb.PNG.fcf67ee5f23e5f6b7e342891a4ceac34.PNGIMG_3026.thumb.PNG.b8ff8f1935ff871cb0a67e6fa89d64a3.PNG

     

    Кстати по лебёдке...

    Озадумался воссозданием цепочкой на мех лебёдку. Посчитал звенья - на японских 37 ( +2 крепления и крюк); на Американской 57.

    IMG_3031.thumb.JPG.78f2fce4e32e4951a47413bb4a05606a.JPG

     

    Так как крюк найти не удалось, нашёл от 70ки. Он в отличии от 40 имеет съемный шплинт крепления к цепи

    IMG_3032.thumb.JPG.e4aab79d12ec8d72adc9e1c6271201a4.JPG

     

     

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: BJ43 (1979)

    Решил поделиться идеями поиска крепежа.

    Итак мы делаем реставрацию без особого фанатизма - железо 70х годов для кузовного ремонта не ищем (это все равно проверять никто не будет), но видимый крепёж хотим использовать аутентичный. Действительно, пусть внутри будут невидимые компромиссы, но зачем выглядеть колхозником прямо при беглом взгляде:)

    В этой задачке Тойота нам будет мешать, поскольку год за годом сокращает ассортимент и укорачивает сроки сохранения запчастей в запасе.

    Открываем каталог, ищем крепёж и заказываем его, например, на amayama.com.

    Прямо на моем примере крепежа ручки софт топаIMG_4002.thumb.JPG.b255511d3823671bd57ed946403c1c73.JPG

     

    IMG_4004.thumb.JPG.db583decc4ace2a85ccf6b69663f77aa.JPG

     

    заказываю я крепеж 93239-64012 и через три дня получаю от Amayama стандартный ответ - снято с производства в запасниках нет.

     

    Сначала я сдался и расстроился, винтик особый, с полированной головкой. Потом пришла в голову идея. Дело в том, что тойота в 10 значном номере крепежа отдала первые пять цифр условно дизайну, а вторые размерности. И если упростить разные варианты, то 6/7/8 цифра парт номера могут определять диаметр крепежа, а 9/10 длину. В моем случае диаметр 4 мм, а длина 12мм (измерение идёт без головки крепежа). Резьба у Тойоты при одинаковом диаметре совпадает. 

    Так вот идея в том, что мне нужен винтик того же дизайна, диаметра, но более длинный (короткий понятно не будет держать). Далее я вбиваю в заказ все партномера совпадающие с эталонным в первых 8ми цифрах, а последние две цифры увеличиваю. В моем примере 93239-64012 отказ; тогда я забиваю 64013/64014/64015 и тд. Когда запчасти в каталоге нет, Amayama сразу показывает нет, а если есть, то принимает заказ. Лучше сделать несколько вариантов 64014/64016/64018 и тд. Потом оформляем заказ и ждём, через три дня ответ типа 14/16 есть 18 нет. Тогда отменяем заказ и делаем точный заказ ближнего, в моем случае 14. 

    Это я рассказал уже выводы, а по дороге мне пришлось проверить свой способ на практике

    IMG_4001.thumb.JPG.ce65dc33507054ade40e2dc1ee00a46e.JPG

     

    Сейчас все могут пользоваться способом без необходимости покупать и проверять :)

    Длинный крепёж можно либо ввернуть без доработок если позволяет компоновка, либо укоротить. 

     

    Аналогичная проблема у меня вылезла давеча с креплением защиты задних фонарей

    IMG_4003.thumb.JPG.4a47b92bc93490a336ecf6b812284ff7.JPG

    91611-40816 отказ в заказе, а рядом стоящий болт от крепления заднего бампера 91611-40825 пожалуйста.

     

    Это очень примитивная идея, но и до неё пришлось доходить :)

     

    PS с крепежом теперь все понятно. Гораздо более интересным подбором необходимо заниматься при поиске других запчастей. Тут системы нет, кроме наблюдения, что у схожих моделей разница обычно в последних трёх цифрах парт номера (первые пять это обычно номер в каталоге и он в 95% одинаков у схожих моделей). Ещё Тойота любила разделять запчасти для Японского и Прочих рынков на единицу или десятку; также было при разделении 12/24в. Понятно что в последних трёх цифрах дискретность подбора несистемная и выборка больше. Когда номер находится, вбиваем его в google и всматриваемся в каталоги (japanparts и другие), в разделе комментарии к партномеру идёт описание рынка/вольтажа и иногда прочей важной информации. Далее берём записанные номера, подошедшие по смыслу комментария каталога и вбиваем в toyodiy для оценки применяемых моделей, потом ищем либо картинку по номеру запчасти в гугле либо код модели Тойоты и ее фотографию - все это с целью увидеть габариты запчасти и ее подключение. Если все ок, то рискуем и заказываем. Если вещь дорогая, то лучше чётко сформулировать вопрос в конференции - Американские 40каводы уже многое попробовали.

    В общем для пытливых умов :)

    Изменено пользователем Экономист

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: BJ43 (1979)

    Любителям прицениться.

    Салон 40, бу

    Стартовая цена 2500 USD

    IMG_4008.thumb.PNG.cbdb600e3c8e9a8fddb3bba189362788.PNG

    Не удивлюсь, если через неделю закончится около 4.000

    http://m.ebay.com/itm/Toyota-FJ40-Landcruiser-Interior-/292094449636?hash=item44022f97e4%3Ag%3AOugAAOSw5UZY~Kqp&_trkparms=pageci%3Aee79c4a5-2833-11e7-b3de-74dbd180c1bf%7Cparentrq%3A9b49306615b0a2ab8ffedeb0ffef289d%7Ciid%3A6

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: BJ43 (1979)

    Нашёл идеальную скульптуру, наиболее адекватно отражающую пиетет к крепежу!

    IMG_4013.thumb.PNG.cc509f5a76307f4a5d791da55e1c3279.PNG

     

    Что в  вольном переводе могло бы выглядеть как-то так

    IMG_4015.thumb.JPG.ac4c820aff87bfca28c4d18477a2d5fb.JPG

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: BJ43 (1979)

    Вот как Тойота обогнала время! Обновление брошюры 1977 года для Германии до обновлённого оборудования 1978 года (зеркала / колеса без колпаков / резиновая защита шарниров / щиток на запасное колесо). 

    Переделка была сделана в стиле Квадратиш; Практиш; Гут

    IMG_4066.thumb.PNG.5b9524d06c0b9f4c20e712415f97ee82.PNGIMG_4068.thumb.PNG.badd94789855c642fc9a495feb52d390.PNGIMG_4069.thumb.PNG.9ae08f840e28d301ccf23abbe3725e82.PNGIMG_4071.thumb.PNG.5142e91cc46318cc4a2224b53e7e1128.PNGIMG_4070.thumb.PNG.264c2e54bb0ea0d6634a5ad7b0ba432f.PNGIMG_4072.thumb.PNG.75acc4305828ff8ab6717c9f9248c816.PNG

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: BJ43 (1979)

    Прозрение за прозрением...

     

    При сборке сидений я вдруг заметил, что регулировка вперёд назад есть только у водителя. Пассажирское просто прикручено. Начал изучать и правда

    IMG_4165.thumb.PNG.a78225dc0506c112047049d112c3a00b.PNG

     

    Нашёл два замка капота от lx с дистанционным открытием. Один леворульный (LHD, трос идёт по часовой стрелке в моторном отсеке) и один праворульный (RHD, тросик идёт против часовой стрелки). Интересно было сравнить

    IMG_4164.thumb.JPG.099ad65f6891b442e7aa58abded9261e.JPG

    IMG_4163.thumb.JPG.37c1d3db93469f266db1e53e0e9f6986.JPG

     

    Продолжили собирать машину, все более похоже на машину

    IMG_4158.thumb.JPG.6a3cedf9176c894af623a9e34b9c5d86.JPG

    IMG_4156.thumb.JPG.2f729e8886c849ad6d2e617eb5938f05.JPGIMG_4159.thumb.JPG.6b4c17aee95da67976d8f44faa64d860.JPGIMG_4161.thumb.JPG.d4e63fcae63cc9d552356915954f71b5.JPG

     

    После долгих поисков определился с цветовой гаммой soft top. Искал близко к оригиналу

    IMG_4153.thumb.JPG.883c2f049caabc25ab24a620be9d6e27.JPG

    Остальное должно быть в точности как на моем оригинальном. Для этого старый топ расшивают на части и с каждой снимают мерку

    Цвет винила для софт топа взял с образа винтажного VW Жук (Кэфера).

    IMG_4166.thumb.JPG.a6b72a7420af7f1c691cdd581d38d586.JPG

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: BJ43 (1979)

    Медленно но верно обнаружил ответ в загадке задней двери софт топа. 

    Почему на петлях задних дверей при креплении самих дверок 8 дырок и только четыре закладных для болтиков, а на фотках без топа видно что дверцы только на четырёх болтиках. И зачем дополнительные дырки в дверке с противоложной стороны от петель.

    IMG_4184.thumb.JPG.2c5765dcce2a865944c1217d9fa7dc76.JPG

     

    Оказывается рамка задних дверей (ambulance door) вставляется в квадратные отверстия сверху дверей, а дырки в дверях служат для закрепления рамок (болтики вворачиваются прямо в рамку дверей, по четыре болта на каждую дверку)

    IMG_4181.thumb.JPG.dd06376beb87b3852cff83d3e0de84e5.JPG

     

    IMG_4182.thumb.JPG.aa3af622f2aeb66ddaf1365426d348cf.JPG

     

    IMG_4183.thumb.JPG.ea88727c8d8343f9a11979df565d28f6.JPG

     

    Получается когда задние рамки на месте - то все болты завернуты, а когда машина без софт топа, то и 4х болтиков в дверях не хватает, тк нет рамки куда заворачивать, а без рамки закладных нет.

     

    Одной загадкой меньше

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: МО Мытищи
    • Машина: Тойоты!

    Блин, насколько наверное проще тентованную машину делать! С хард топом замудохаешься подгонять все детали, всё играет... а тут считай двери, рамка и погнали тент. Класс!

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: сыктывкар
    • Машина: tlc bj-41
    4 минуты назад, ИванЛеонидович сказал:

    Блин, насколько наверное проще тентованную машину делать! С хард топом замудохаешься подгонять все детали, всё играет... а тут считай двери, рамка и погнали тент. Класс!

    Ага, и ржавые боковины не надо латать... Хотя с подгонкой вроде не сильно маялся. Вот резинка над лобовым не захотела на место садиться- вытянулась сантиметров на десять. Почему?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: BJ43 (1979)

    Я вообще не понимаю жесткий верх, куча гимороя, свежего воздуха нет, не видать ничего, жарко...

    То ли дело скатать боковины и помчаться на встречу ветру или вообще снять и наслаждаться миром вокруг.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: сыктывкар
    • Машина: tlc bj-41
    6 минут назад, Экономист сказал:

    Я вообще не понимаю жесткий верх, куча гимороя, свежего воздуха нет, не видать ничего, жарко...

    То ли дело скатать боковины и помчаться на встречу ветру или вообще снять и наслаждаться миром вокруг.

    Тоже все собираюсь с ветерком прокатиться... Только вот ветерок-то все больше прохладный довольно...:rolleyes:  И всякие летающие твари норовят попасть в глаза и другие места.. 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: МО Мытищи
    • Машина: Тойоты!

    Ну ну, господа, не надо преувеличивать. В машине салон которой в длину 1,5 м видно всё!)))

    то есть в эксплуатации это вряд ли минус..

    в городе ужасно и с тентом и с жостким верхом. 

    Кстати на айконе тент интересно себя ведет на скорости. Он как бы надувается изнутри в районе передних пассажиров. И впадает сзади

     

    Так что интересно конечно будет послушать как на  этом выйдет в итоге. Кстати где пошив? 

    Изменено пользователем ИванЛеонидович

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: BJ43 (1979)

    Сборка идёт своим ходом.

     Надеюсь на следующей неделе обзавестись крыльями и капотом 

    IMG_4237.thumb.JPG.1908ba2dd20a7b58b2ff0095a10f1749.JPG

    IMG_4238.thumb.JPG.be1c7479e0e6dc860651fca05971461f.JPGIMG_4242.thumb.JPG.e1a40ebb0394d542ea8ea2677b8b0bc2.JPG

    IMG_4244.thumb.JPG.2af65d4219841794406aed62a331118f.JPG

     

    PS soft top шьёт местная компания, два мастера без сайта и рекламы. Они же шили винтажный топ модель на фотографии

    IMG_2947.thumb.JPG.2c5e76f0fb3dc0d72dc838e8cd9bf39b.JPG

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: МО Мытищи
    • Машина: Тойоты!

    Андрей, а печка та что в салоне новая?

    Если да то можно попросить крупное фото рычажка переключения низ-верх. Интересует есть ли так какие либо резиночки.

    Ну то есть в нем прорезь в которую вставлены ответные части (штырьки) управляющие заслонкой. Вот там метал об метал или чо то есть?

    чо то не уверен что понятно пояснил...

    обвел нафото

     

    и еще - а как тент понизу крепиться будет? 

    IMG_1198.JPG

    Изменено пользователем ИванЛеонидович

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: BJ43 (1979)

    ИванЛеонидович

    Печка новая

    На версии 1978 года и далее

     рычажок верх вниз

    верхнее крепление и основная ось - железные шайбы с обеих сторон

    нижнее пластиковая вставка

    IMG_4255.thumb.JPG.9aa0b1c6a5d11e765b1d81ed01172834.JPG

    IMG_4264.thumb.JPG.fde755005de21c2a7106c7e5d4d54477.JPG

    IMG_4253.thumb.JPG.25f718fdaa754c4ec6d874d37b84001a.JPG

     

     

    В Предыдущей версии печки там все сложнее

    IMG_4257.thumb.JPG.8ae76aeec537cbe9a18b861ff89c6491.JPG

     

    Крепление Soft top (как-нибудь надо подробнее)

    По бокам в отверстия вкручиваются фиксаторы бабочки

    на углах ремешки

    IMG_4025.thumb.JPG.d399808764b8a2c714e3decff8c19547.JPGIMG_4259.thumb.JPG.fc2310519075c279fc270e86940f35c8.JPG

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.