Перейти к публикации
Экономист

TLC40: Энциклопедия сороководства

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: Москва
    • Машина: TLC-60, Hilux LN166

    Трос и есть "корозащитка" 70-х годов))

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: сыктывкар
    • Машина: tlc bj-41
    10 часов назад, oleg-71 сказал:

    Трос и есть "корозащитка" 70-х годов))

    Нее.. У нас за корозащитку только кусок гусянки  траков в десять от "Онежца" ТТ-4 катит...Трос, естественно, с лебедки оттуда же...

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: BJ43 (1979)

    Интересная тема по креплению цепи. 

     

    В Европейских брошюрах выглядит так  - вот машина поедет и крюк будет бить по передней панели :) 

    IMG_4540.JPG.9213f01e12ddc1ac5bb6d4d95f73e534.JPGIMG_9550.thumb.JPG.00cd3b0833dee969932a34181644e945.JPG

     

    В Японском мануале по ремонту обнаруживаем проволоку

    5a11802679a09_WinchJapland.thumb.jpg.2e63aedbecd923783884066824178473.jpg

     

    А в Японском руководстве по эксплуатации наконец обнаруживаем рекомендацию Тойоты по закреплению цепи.

    Нужно продеть цепь под верхний ролик, оплести цепь вокруг боковых частей и закрепить цепь проволокой.

     5a11811d4fc1b_Winch.thumb.jpg.ebf4921ed25518784b90b0466e01de02.jpg

     

    PS Цепь использовалась только на механической лебедке и использовалась в качестве корозащиты. На мой взгляд без цепи механическая лебедка выглядит неполно и неоригинально. Драмы нет, но раз уж мы решили восстанавливать, почему не сделать как в оригинале? 

     

     

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: сыктывкар
    • Машина: tlc bj-41
    59 минут назад, Экономист сказал:

     

     

     

    PS Цепь использовалась только на механической лебедке и использовалась в качестве корозащиты. На мой взгляд без цепи механическая лебедка выглядит неполно и неоригинально. Драмы нет, но раз уж мы решили восстанавливать, почему не сделать как в оригинале? 

     

     

     

    Ну, если только ради оригинала... Практического смысла не вижу. А реальные лишние кг пользы точно не добавляют. 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: BJ43 (1979)

    Трудно высказываться о практическом смысле технических решений автомобиля, производимого полвека назад. 

    Посему, в начале темы принял решение (по совету друзей) собирать в основном оригинальные решения, без включения улучшайзинга.

    Раз цепь была с механической лебедкой, так значит надо ее туда водрузить. «Иначе голимый колхоз» ;) 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: TLC-60, Hilux LN166

    Уважаю японцев всё больше и больше...Проволочкой примотать(с картинкой !)...это по нашему...))

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: BJ43 (1979)

    Немного свежих фотографий. Австрийская брошюра 1978

    Brochure_Aust_1.thumb.jpg.40f44fac8d6db1e7fa194cbeff9fbe11.jpg

    Brochure_Aust_2.thumb.jpg.ab339a58c92398f8fea11ea65d9430e8.jpg

    Brochure_Aust_3.thumb.jpg.3c88a8fe5ebe267634a5ae7f85f630f8.jpg

    Brochure_Aust_4.thumb.jpg.2ff1f3be7ce14132e3dfbb224ab56cfb.jpg

    Brochure_Aust_5.thumb.jpg.542de3b42e0be3a6e38dcbdcc3edf7a3.jpg

    Brochure_Aust_6.thumb.jpg.0c4bfa4312f7721182fca2a00bc40cf2.jpg

    Brochure_Aust_7.thumb.jpg.151036a409f10e4976e29a4443426e3f.jpg

    Brochure_Aust_8.thumb.jpg.7b47543c8962f478df71a8413a6a64c4.jpg

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: сыктывкар
    • Машина: tlc bj-41

    Чисто профессиональный интерес!:party:

    French_Brochure_7.jpg.6124379d292b6a6566db0acd1c10f3f1.jpg

    :ok:

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: BJ43 (1979)

    По случаю прикупил родной ключик для тормозных трубок

    83CA82A7-84BD-462C-8AF2-CD2100DF180D.thumb.jpeg.082c1c5d1300516a36046e36144d245e.jpeg

     

    а то если не подтягивать, то может быть как у Ленд Ровера 

    7BB0394E-0CBB-48E6-9696-4415F8253B6F.jpeg.ad7d9ed60aef65c78cdfe6bac18213cc.jpeg

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: BJ43 (1979)

    Показалось мне интересным проверить сколько было выпущено сороковок разных моделей по годам. Решил проверить по номерам toyodiy.com

    Вот что получилось

     

    6E88ABB8-B492-4D49-BF3D-4D709D2EA575.thumb.jpeg.f49c6815ed822fac898ac54625721774.jpeg

     

    Не факт что абсолютно точно, но именно так устроена база данных frame номеров, которые у нас набиты на идентификационной табличке.

     

    Любопытно увидеть количество выпущенных моделей по годам.

    Заодно обратить внимание на самые редкие:

    BJ46; BJ43; BJ44

     

     

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Череповец
    • Машина: TLC80VX 1HD-T МКПП 94г

    Странно получается, что HJ45 и HJ47 в разы больше BJ45, всегда их считал наиболее редкими. Или это Австралия в основном?

    А как ты считал по FRAME, и только по FRAME или по VIN тоже? И по FRAME без дефиса?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: BJ43 (1979)
    30 минут назад, MrLordi сказал:

    Странно получается, что HJ45 и HJ47 в разы больше BJ45, всегда их считал наиболее редкими. Или это Австралия в основном?

    А как ты считал по FRAME, и только по FRAME или по VIN тоже? И по FRAME без дефиса?

    Я брал только FRAME, если был VIN я его преобразовывал в фрейм 

    Тойота меняла немного написание номеров, я использовал следующее напимание

     XXXX-YYYYYYY, где XXXX это название модели FJ40 или HJ45 и тд. YYYYYYY это последние семь цифр фрейма.

    Например, у меня на табличке стоит frame BJ4300900267, это один из способов написания. Я его пишу BJ43-0900267

    Если был VIN от FJ40 JT3F40C5D3362763 то я его воспринимал как FJ40-3362763

     

    Я знаю, что база toyodiy.com дает мне информацию только после 08.1978, после этой даты было 12 семейств, которые я поставил в таблицу. например FJ42 выпускался с 1969 до 1972, значит я его по номеру не получу.

    Теперь для каждого семейства я должен найти первый номер, когда система его признает. Далее подбором ищем на начало каждого года или на дату окончания производства, если оно случается внутри года. Еще находим Тойотовские шуточки - типа остановки производства в середине года, например в июле 1980 года, когда несколько сотен номеров выпало из производства. Еще Тойота экспериментировала в Европе с номером фрейма 0900000 -ввели его в декабре 1979. Потом его модернизировала на 0910000 в марте 1980. Еще есть ситуации, когда база ошибается - например после конца производства признает машины с астрономическими номерами - тут надо остановиться в переходе в некорректный месяц и остальное откинуть. В общем и все. Надо методом перебора найти в базе около 150 номеров :)

     

    Как обозначение идеи привожу свой рабочий файл по сериям HJ45 HJ47 BJ45. Он не самый удобный, но логику понять можно.

    Итак HJ45. Выпускали с 04.1972. Первый номер в базе HJ45-026972. Гипотеза, что до этого выпущено 26972 машины (проверка старыми моделями и общим обьемом выпуска после 1978). Далее последний номер 06.1980 HJ45-0050392. За два года выпущено 18 тыс машин, так что 26972 за 6 лет похоже на правду. И еще номер HJ45-0900001, начался 09.1979  и дошел до последнего номера 0901273 06/1980. Итого 51664 машины. Аналогично пробиваем другие машины. Когда сомневаемся, находим машины раннего выпуска, чтобы проверить гипотезу, что номер начался с начала. Это конечно не супер точно, например HJ47 начинается с номера 11 (HJ47-0000011), но такой точностью можно пренебречь.

     5a212bc1e2c0e_Longserie1.thumb.jpg.44d4e07f3a9cd8f00291d0c3036e75db.jpg

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Череповец
    • Машина: TLC80VX 1HD-T МКПП 94г

    Все понятно, очень круто! Большая работа :)

    1 hour ago, Экономист said:

    Еще Тойота экспериментировала в Европе с номером фрейма 0900000 -ввели его в декабре 1979. Потом его модернизировала на 0910000 в марте 1980.

    Да, таких фреймов у нас много встречается на леворульных 40ках.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Ростов-на-Дону
    • Машина: Forester SH/Lite Ace CR30 левый руль/Land cruiser

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: BJ43 (1979)

    Нарядные машинки. Правда не понимаю Как за 100 тыс км можно было так уделать сиденья, а так чудо. Интересно сколько стоит такое ввести в Россию как запчасти?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Где-то на белом свете
    • Машина: ランドクルーザー BJ44 & BJ74, 駆けぬける歓び

    Я как то прикидывал, получалось от миллиона и выше. Если ввозить реально живой экземпляр, а не ржавое ведро наспех покрашеное кистью.

    Изменено пользователем БроневичОК

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: BJ43 (1979)

    Быть может это не самая плохая инвестиция

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.