TLC40: Энциклопедия сороководства

[Андрей-312]

затея с завозом доноров утопичная. стоит будет космос. 

 

а как организовать завоз документов олдтаймеров?  проблема то не в восстановлении железа КМК, а в легальном их использовании. Какой смысл в обладании недвижимостью?

[Madman]

ну так как 80 процентов моих мотоциклов без документов. я вижу два пути. искать доки от похожего мота. либо шлепать в суд и по праву прибретабельной давности.

 

а как завозить? да не знаю. если таможить в лоб. потом тут реставрировать. попутно каждый день офигевать от сроков поставки и таможженной стоимости запчастей. а где вы видели оригинальные дешевые запчасти? посылки больше 300 ойро будут растамаживаться. охреневать от качества и сроков аутсорс работников. тех же электриков и гальваников. мое виедние такое. либо все по максимому делать самому, либо делай все за рубежом. там свободы выбора больше. возможно дороже будет, но лучше.  у меня был "хороший" опыт работы с двумя большими остатками совецкой промышленности. изза того что мой заказ был для них малоинтересен все сроки в 7 раз протянули. качество было мягко говоря нехорошее. а за технический хром, который у меня слез за полгода не кажодневной езды отдельное спасибо. 

 

есть еще вариант завоза авто как историческую ценность, но тогда эксплуатировать вроде как низзя на дорогах, только в музей. но тут не уверен

 

мое мнение бущеее за маленькими мастерскими. у них и обратная связь и гибкость лучше. и окнкуренция не дает засиживаться на одном и том же, а заставит постоянно повышать свой уровень. даже счас работая на фирме которая по сравнению с большим советским предприятием ничто это вижу. наша продукция лучше (без квасного патриотизма. все равно ищу другую работу) чем у них. а у нас авиациия,военприемка и прочее.

 

если будет мотонаправление я бы подписался. с машинами мне не так интереснее.

Изменено 24 ноября 2014 пользователем Madman

[КРУИЗЕРЛЭНД]

http://www.ebay.com/itm/Toyota-FJ-Cruiser-FJ55-1970-toyota-fj-55-cruiser-4-speed-manual-original-factory-specifications-/281501998881?forcerrptr=true&hash=item418ad39f21&item=281501998881&pt=US_Cars_Trucks

[berkut]

http://www.ebay.com/itm/Toyota-FJ-Cruiser-FJ55-1970-toyota-fj-55-cruiser-4-speed-manual-original-factory-specifications-/281501998881?forcerrptr=true&hash=item418ad39f21&item=281501998881&pt=US_Cars_Trucks

Офигенская машина, но ценник...

[КукуруДза]

 

О!!! ВОТ!!! Тормоза собраны без тормозных щитов...

 

так имеет смысл не заморачиваться на тормозные щиты или нет??? (кто о чем а я о своем!)

[IgorTLC72]

тормозные щиты это всего лишь защита от грязи, не более, на скорость не влияют)))кстати, если ездить по назначению, они скорее вредны, т.к. м-у ними и диском много цего спрятаться может...ветки, гравий, ди и просто глина, особенно зимой...да после ночной стоянки...

Изменено 25 ноября 2014 пользователем IgorTLC72

[КукуруДза]

на тормозном щите еще стандартно закреплен уголок для перехода с гибкого шланга на трубку жесткую тормозную к суппорту

[MrLordi]

Будет ли иметь успех сервис такого уровня у нас в стране? У меня есть помещения под него и желание этим заниматься. Толкового, рукастого, честного и трудолюбивого компаньона бы только!

С радостью бы присоединился к такому делу, восстанавливать ретро авто, особенно Крузеры - моя мечта, только, как уже сказали выше, в наших условиях это будет скорее фонд по спасению машин, а не прибыльное дело :( 

Возможно, развитие 3D-печати упростит процесс реставрации, но что делать с документами? Вроде бы есть лазейки по культурной ценности, но хоть какой-то гарантии получения ПТС нет, тут как повезет. Может действительно кастомное производство, типа русский ICON? Еще дороже выйдет? Или Китай, заказывают же им на заводы диски, шины, да и машины они копируют же, завезти доноров к ним, скопировать раму от 40ки одеть на нее нормальные Тойотовские агрегаты, назвать Донь Фень или Шунь Мунь и вперед   так тут ЕВРО5, да и по безопасности не пройдут... А на ICON, кстати, как дела с экологией и безопасностью, в США, наверное, не актуально это, а если к нам завозить?

[IgorTLC72]

на раму УАЗки, этих документов у нас в стране достаточно

[Платов]

так имеет смысл не заморачиваться на тормозные щиты или нет???

Смысл щитков в том что бы , ограничить количество абразива попадающего на пару трения , дольше колодки и тормозной барабан жить будут Изменено 25 ноября 2014 пользователем Платов

[ИванЛеонидович]

Без щитков плохо, согласен с предвдущим оратором.

Это в америке популярно не морочиться, где нет нашей грязьки.

Все кто восстанавливают в мире делают это именно на базе существующих оформленных машин с доками. И никак по другому. То есть как бы не выглядело или не было бы оборудовано - это всегда будет авто 60-70х гг.

Тема как то отклонилась - какое решение то торикстратер принял?

[Экономист]

Я веду переговоры на три фронта- с продавцом о снижении на три-пять тысяч вниз, с реставратором на 7-10 тыс и с жабой не на жизнь а на смерть. Жаба пока в три хода всех делает

[КукуруДза]

у меня так бывает... интересен не процесс покупки а интерес доторговаться и решить задачу...

 

 

если купишь значит твое. Не купишь значит так просто.

[Mr. Schmitt]

Офигенская машина, но ценник...

Афигенная машина и нормальный ценник!

[ИванЛеонидович]

Я веду переговоры на три фронта- с продавцом о снижении на три-пять тысяч вниз, с реставратором на 7-10 тыс и с жабой не на жизнь а на смерть. Жаба пока в три хода всех делает

Вау!

Мое мнение - не морочиться с рестоврацией. Очень хлопотно. И главное на старте абсолютно неоцениваемо.

Я за взять с торгом и покататься))).

В польше я видел 40 восстановленную ну про идеально. Именно на увидел некоторые вещи о существовании которых даже не. Ее фото есть в отчете глеба.

Мужики сказали что делали для себя потратили 2 года, и отсдавать не готовы бвли не за какие деньги.

Удачи!

[Bailador]

 Ее фото есть в отчете глеба.

Можно ссылку?

[ИванЛеонидович]

http://content.foto.mail.ru/mail/krasnov501/22976/i-24015.jpg

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=153257&page=2

Пост 39

Изменено 26 ноября 2014 пользователем ИванЛеонидович

[КРУИЗЕРЛЭНД]

http://content.foto.mail.ru/mail/krasnov501/22976/i-24015.jpg

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=153257&page=2

Пост 39

http://tlc.org.pl/forum/viewtopic.php?f=35&t=851&start=1665

[Экономист]

Нашел немного информации по олдтаймерам в Европ, не прикладного , но общеобразовательного характера.

Автомобиль старше 30 лет, имеющий историческую ценность и отличное состояние может быть зарегистрирован в Европе как Oldtimer. В Германии это H-Zulassung, в Австрии KFG historische Fahrzeuge. Реализуется записью в техпаспорте.

Обладание данной регистрации в Германии позволяет проходить щадящий Техосмотр раз в два года, платить маленький налог 192 Евро в год, не иметь ограничений при въезде в центры городов и не забивать голову катализаторами. Без этого с 4-х литровым двигателем без катализатора можно платить 2-3 тыс евро налога в год.

В Австрии позволяет проходить легкий техосмотр раз в два года, правда предполагает ограничение поездок 120 дней в году, необходимость вести журнал поездок /откуда, куда, зачем /, снижает стоимость страховки, а также не налагает ограничений на въезд в центр города и требований по катализатору.

 

Для оценки исторической ценности нужно получить международно-признаваемое свидетельство, например  FIVA ID-CARD, где машину оценивают по шкале, которая интересна при продумывании способа реставрации.

Каждой машине присваивают код буква/цифра, где

 

A – Стандартный – оригинальный автомобиль с оригинальными аксессуарами

B – Модифицирован в периоде – изменен и дополнен запчастями из периода производства конкретной модели

C – Репродукции и реплики – копии, построенные по оригинальным чертежам и технологиям

D – Модифицирован вне периода - изменен и дополнен запчастями из других периодов производства модели

E – Исключение – изменен и дополнен современными запчастями, неприменяемыми во время производства. В этой градации высок риск непризнания исторической ценностью.

 

1 – Оригинал – кузов не меняется, возможно только замена запасных частей оригинальными

2 – Аутеничен – кузов полностью не перекрашивается, оригинальные запчасти и точечный ремонт кузова по оригинальной технологии. Известная история

3 – Восстановлен – Корректно восстановленная конкретная комплектная машина  с известной историей. Оригинальные запчасти и технологии.

4 – Отремонтирован – Собран из частей разных автомобилей

 

Выводы

Культура Олдтаймеров в Европе высокая, детали процесса оценки регламентированы

Жаль в России, налоговые и таможенные формальности не позволяют комфортно наслаждаться любимыми авто

Стоимость и ликвидность оригиналов А/1 на порядок выше D/3, не говоря о E/4.

[Экономист]

http://www.goodingco.com/vehicle/1980-toyota-fj40-land-cruiser/#tab1

 

137 000 $ за FJ40 1980 года с пробегом 2000 км.

 

Вот так купить в 1980 году машинку за 6500$ (цена в Америке за FJ40 в 1979 году), подержать в гараже 25 лет, покататься по 80 км в год. Инфляция в Америке за это время 188%, итого останется на 73% годовых за 25 лет. Конечно не учел парковку, то, налоги, но в целом неплохая инвестиция!

 

Еще подумалось, вот сейчас купить TLC200 в полной комплекатции за 90 уе, поставить в гараж, первый год упадет минимум на 15%, потом каждый год по 10%, и так через 25 лет будет стоить 6500$.

 

Cпрашивается: зачем были нужны эти 25 лет эволюции техники