Вопрос по гидре

[DIESELMASTER_52 412]

Надоело подливать дорогущую жижу ( текет одна стойка)

Решился все же на самостоятельную замену задних гидроцилиндров.

 

Взял болгарку с тонким диском,пропилил два лючка ( ориентирование смотрите на фото)

 

 все с виду коррозированное, но к моему удивлению два маленьких болтика крепления кронштейна подвода масла- открутились легко.

А вот с самой гайкой крепления штока не сладил,пришлось подпилить болгаркой на сколько смог и рубить зубилом.

Рубится тяжело,потому что стучать приходиться по подпружиненной резиновым демпфером детали.

 

По уму то надо было сделать приблуду/фиксатор под эти два болтка и удерживать от проворота,может быть и отвинтил,но реально было лень это делать.

Потому что стойкам хана,и жалеть их нет нужды)))

 

 

Вообщем снял стойку- она незначительно отличается от родной,но не существенно.

У нее на 13 мм удлиненное посадочное место под резиновые демпферы,и сами демпферы в комплекте тоже увеличены по размеру.

А точнее- нижний резиновый демпфер.

 

В остальном все по размерам- один в один.

 

Не понял куда там при установке, якобы нужно подсовывать шайбу дополнительную,с виду и так все встать должно..б

 

Вообщем завтра раскажу как прошла установка на место и запуск в работу. ( масло только завтра привезут...)

Пока положил ее,собрав с кронштейнами в сторонку....

 

 

Зы

Те кто поднимает кузов с рамы,для доступа к креплениям.. 

Ну это не надо ))

Лючки потом аккуратно полуавтоматом подварю,прихватками,и налеплю на них битумную шумовку.

Все равно под ковром не видно...

 

Изменено 6 октября 2015 пользователем DIESELMASTER_52

[Les Paul 23]

DIESELMASTER_52, спасибо, хорошее иллюстрированное пособие делаете, многим поможет.

Только я бы эти лючки не заваривал/замазывал битумом, а сделал бы крышки, по размерам чуть больше получившейся прорези, можно из алюминия или из оцинковки, не суть, и закрепил бы их на саморезы или вытяжные заклёпки. Мало ли когда туда придётся или захочется залезть снова. А заплатку уже можно заклеить куском виброизоляции. Я делал подобное на другой машине для получения нормального доступа к лючку бензобака для замены фильтра грубой очистки и самого бензонасоса. По мануалу там нужно было снимать весь бензобак...

З.Ы.: мне никто так и не ответил :( ГА от 200-ки действительно подходят на Сотку? Есть у кого парт-номер именно того ГА, который безоговорочно или с небольшими доработками встанет?

Изменено 6 октября 2015 пользователем Les Paul

[DIESELMASTER_52 412]

Перед установкой новых гидростоек их необходимо наполнить гидрожидкостью- прокачать через подающий штуцер, подсоединив шланг в банку.

 

Собственно эта не хитрая процедура позволит миновать завоздушивание системы.

 

Зы

 

При установке этих гидростоек выяснилось что необходимо установить шайбы проставки толщиной 5 мм,для того чтобы посадочное место подсоединительного штуцера соответствовало необходимым размером.

 

Собственно именно про это человек и упоминал в теме ранее.

 

 

Работа по замене сделана,работает система хорошо.

 

 

Зы

 

Лючки заварил прихватками и замазал битумной мастикой)))

Нет нужды туда лезть в ближайшие лет 10 ... 

Изменено 7 октября 2015 пользователем DIESELMASTER_52

[Valery 95]

Дай бог , что б так и было , но я менял левый передний лет 8 мь назад , а летом заметил отпатевание .А правый еще родной - 17 летний .У меня лючки на саморезах - так , на всякий случай . 

[rotkiv 0]

Здравствуйте, Андрей, подскажите, баллоны пришли вместе со всеми резинками в комплекте? Как машина себя вести стала? И спасибо за такой отчет! Заказал себе такие, жду)

[DIESELMASTER_52 412]

По этому каталожному номеру гидроцилиндр поставляется В полной комплекции ( резинки,шайба,гайка) 

 

Работают лучше чем старые,текущие.

Изменено 13 октября 2015 пользователем DIESELMASTER_52

[DIESELMASTER_52 412]

​понаблюдаю,когда халява с этим каталожным номером кончится,

И закажу я пожалуй еще их парочку,в запас....

не понадобиться- продам потом, по спекулятивной цене)))

А то, по родному номеру- ну очень дорого они стоят..

 

Изменено 13 октября 2015 пользователем DIESELMASTER_52

[rotkiv 0]

У меня не текут, но я не мог удержаться и заказал)

Очень даже здорово что с резинками и гайками, тогда получается, сам цилиндр вообще копейки стоит)

Изменено 13 октября 2015 пользователем rotkiv

[Hodok 213]

Вопрос такой..В гидроаккумуляторах, масла много?

Когда сняты эти груши масло можно оттуда как слить?

[DIESELMASTER_52 412]

Гидроаккумулятор вообще то считается что он один.

Под левым порогом стоит.в нем 1,5 литра.

А если ты именно про груши,то сняв грушу...

с нее масло само и выльется.

Это резервуар с мембраной,подпружиненный давлением газа.

[Hodok 213]

Гидроаккумулятор вообще то считается что он один.

Под левым порогом стоит.в нем 1,5 литра.

А если ты именно про груши,то сняв грушу...

с нее масло само и выльется.

Это резервуар с мембраной,подпружиненный давлением газа.

[Гена 2]

Всем привет!

Прошу уточнить гидроаккумуляторы они же груша от 570 на 100-ку подходят?

кто то ставил? или только предположения?

[DIESELMASTER_52 412]

Не знаю.

А что они дешевле чтоль соточных?

[Les Paul 23]

По аналогии с задними амортизаторами могут быть и дешевле.

[AZIAT 4 203]

Всем привет!

Прошу уточнить гидроаккумуляторы они же груша от 570 на 100-ку подходят?

кто то ставил? или только предположения?

Там консрукция  другая , судя  по каталогу у  570 по два  гидроаккумулятора на каждое колесо.

[Гена 2]

Сеня глянул в двух известных инетмагазинах в итоге на 570 дешевле. На леху почти 13 а на сотку почти 17.

[M@ks 334]

Так писали же, что задние - одинаковые, а про передние правильно сказал Aziat. Хотя передний один из двух точь-в-точь, что и на Сотке, но там гораздо меньше объем газовой камеры (процентов на 30-40, точно не помню)

[Les Paul 23]

Получается, что можно только задние брать. Экономия будет, конечно, небольшая, но все же.

Напишите, пожалуйста, номер задних груш от 570-года, кто знает.

[AZIAT 4 203]

Мне  вот больше интересен ресссур всего узла выполняющего роль амортизатора . На  обычной подвеске как правило после пробега  50-70 ткм  амортизаторы изнашиваются  и требуют замены. Как  быть с этим при гидроподвеске . Понятно что масло менять . Но не может же система работать без износа почти 20 лет и 300 с лишним тысяч км пробега . И  вроде бы все работает хорошо , но мне кажется  не так  как  новое должно работать . Например  если в  багажник кг 200 нагрузить , то машина валкая и раскачивается на кочках . Может в  грушах давление  азота за  17 лет меньше стало ? Как то можно его проверить  , привести в норму ? Никто не озадачивался ?

[M@ks 334]

Работать может, там все ооочень просто. Хотя есть некоторый износ (серая пыль, взвесь в жидкости). Все просто и в амортах, и в степах (униполярный шаровый двигатель, изменяющий пропускное сечение и куча косых отверстий в поршнях...это описание на нормативном уровне) Аморты анс лишь внешне похожи на обычные аморты (а-ля гидроцилиндр, где поршем со сквознвми косыми отверстиями)