Лопнула рама под верхним рычагом. Раннер 130.

[Slant24rus]

Пока менял передний редуктор, обнаружил трещину на раме, в районе верхнего рычага. Открутил торсион, рычаг, начал зачищать - обнаружил что трещина уходит под кронштейн опоры двигателя + верхнего рычага, проходит вдоль рамы и выходит поперек верхней полки рамы.

 

Часть кронштейна с внутренней стороны уже срезал, а как дальше поступить - в раздумьях.

Весь кронштейн целиком - срезать очень не хочется. А иначе - незнаю как подобраться к трещине которая на верхней полке рамы.

Может вырезать переднюю стенку кронштейна, со стороны арки, ту часть где аморт крепится, и через получившееся отверстие попробовать заварить, и приварить накладку? Ну и немного еще подрезать кронштейн с внутренней стороны рамы, там где я уже начал резать - просто срезать еще больше, чтоб можно было подлезть и приварить.

 

И какой формы накладку вырезать? И делать одну целую, в виде листа металла загнутого буковой "Г" или делать две плоские накладки ромбиком?

Варить буду пробовать полуавтоматом, blueweld 4.165.

 

 

Это я только обнаружил трещину.

 

 

А тут уже срезал часть кронштейна, пока искал куда трещина уходит. А уходит она на верхнюю полку.

 

 

 

А вот верхняя полка, как туда подлезть? Вырезать переднюю стенку, где аморт крепится?

 

Изменено 10 декабря 2014 пользователем Slant24rus

[Maxim511]

таким полуавтоматом можно только насрать, но никак не качественно заварить трещину на раме.

в идеале кронштейн убрать полностью и заварить трещину

[avals714]

Срезать всё,расшивать трещину,варить с нормальным сварщиком с хорошим аппаратом.Где можно конструктивно-делать накладки,отдельные снизу,сверху и по бокам,приварить сначала низ,верх продольно и в точки.Потом боковушки продольно и в точки.Я так понимаю что порвало сторону где редуктор ГУРа стоит?Тогда стоит посмотреть и под ним и сделать там распорную трубу для жесткости.Посмотри тут ,не совсем там ремонт был,но для информации сгодится

[Slant24rus]

Я специально указал модель сварочника, потому что заметил, что варит он не всегда что бы очень, ну и в сети на него отзывы не самые лучшие, дескать если сеть хорошая - то варит хорошо, а если напруга ниже 200в - то ужасно варит.

 

Срезать кронштейн тож не хотелось, он же офигенно огромный, на нем и движек висит, его как то вывешивать придется..

Думал, срезать кронштейны буду только тогда, когда буду готов к установке моста.

 

Темы про лопнувшие и треснувшие рамы - за неделю сколько смог найти - все прошерстил, но там все как то так выходило, что или трещины были в таких местах где срезать не сильно много приходилось, либо срезалось все, т.к. ставился мост.

 

Треснуло на стороне маятника, у меня ведь раннер, у него все зеркально.

 

Ладно, попробую приценится к мощным полуавтоматам, попробую найти человека с этим самым мощным полуавтоматом и попробовать договорится о выезде ко мне в гараж.

Если с этим ничего не выйдет - увы, варить буду сам, и тем что есть. Кронштейн в таком случае полностью срезать не буду, вырежу переднюю стенку которая смотрит в колесную арку. И с задней части, которая внутрь рамы смотрит - вырежу побольше, чтоб накладку можно было проварить и оттуда.

[avals714]

У меня варил кум обыкновенной электросваркой,всё зависит от опыта сварного,он и потолочные швы так варит что зачищать не надо ничего.А вариант замены куска рамы,отрезанного за кронштейном,не рассматривал?Мне кажется вывесить двигатель(поддомкратить можно то-же),спилить кронштейн,обварить и поставить всё на место будет по времени быстрее и качеству лучше,чем выпиливать дырки(а потом их-же и заварить надо будет что-бы кронштейн не помер так-же как рама,а нагрузка на него тож не малая) и там в них шурудить.Просто чем больше площадь накладок тем меньше шансов потом переделывать.

Изменено 10 декабря 2014 пользователем avals714

[Mitek]

Лучше сварщика с опытом и хорошим аппаратом,электродами варить,надежней будет! 

[Михаил74]

 ищи полуавтомат от 200А и желательно инверотный (он легче нереносит низкое напряжение), варить ромб + электрозаклепки

 

 

 или вварить кусок рамы

[Slant24rus]

Заварил. Правда пришлось купить полуавтомат новый.

Снял двигатель с кронштейна. Кронштейн отрезал от рамы, счистив сварочный шов. Со стороны амортизатора просто отрезал поперек.

 

Заварил фигово, сам не ожидал что так фигово выйдет. Оказалось что варить лежа в скрюченной позе и вертикал - сложно для меня.

Я правда варить взялся только вот, с появлением у меня раннера.

 

Покатаюсь, посмотрю как оно держать будет. Если что, я уже понял, что всегда можно отрезать и приварить по новой.

Главная проблема не приварить, а разобрать, чтоб приварить. А чтоб красиво и хорошо приварить, в некоторых случаях и двигатель, и кузов надо бы снимать.

 

Кстати, кронштейн рычага-аморта когда отрезал, на нем тоже трещины были, под болтами крепления, со стороны торсиона. Разделал где смог подлезть и по шву наложил.

 

 

Т.к. уже знал где искать, полез другую сторону смотреть, левую, те же трещины - нашел и слева, но в меньшем количестве.

Весь не стал срезать, вырезал уголок, через него заварил, и уголок на место вернул как смог.

 

Раму разделал, но при разделке накосячил. Распотрошил ее миллиметра на три наверное. И потом не смог заварить. Заплавлял потихоньку, наплавляя на края.

Затем сверху ромбик, и накляксил по краям.

 

Затем из 4ки обычной стали, ромбик на боковину. СДелал три отверстия под электрозаклепки, два в конце и одно в начале. И его тоже прикляксил по краям.

 

А потом мне "приснилось" что это все ненадежно и оторвется. Я начал корить себя за то что не насверлил заклепок побольше.

Попробовал просверлить - а фиг, изза двига дрель ровно не поставить, сверлится под углом, а это не сверление, а фрезеровка какая то получалось.

С опасностью сломать сверло. Вообщем бросил. Взял болгарку и сделал два пропила на разных уровнях. До основного металла рамы. И расшил эти пропилы миллиметроа на 3-4.

А потом их проварил. И еще накляксил по краям заплатки.

 

А потом начал варить кронштейн. Посадил, прихватил, примерял - все ровно. И приварил.

Лицевая сторона вышла более менее. Если сравнивать с тем что получилось внутри.

 

А внутри получился полный ужас.

 

 

Опрыскал сначала цинковым грунтом, на пару раз, затем краской.

 

 

Вот и все. Посмотрим, насколько проживет долго.