Отчет о подготовке Surf 130 TD для туризма

[Svoy74 6]

Всем привет, вот и я созрел наконец-таки попробовать вести свой отчет с небольшим количеством фотографий. Серьезного тюнинга не будет. Доп баки, силовики, 3 блокировки - я в этом не нуждаюсь. я пытаюсь построить ТУРИСТА

Сразу предупрежу - писака из меня не очень, поэтому строго не судите. Я как-то больше по живому общению=)

и еще один нюанс - частенько захожу либо с телефона, либо с планшетника, да и на ноутбуке в клавиатуре пара чашек кофе уже есть точно, поэтому за опечатки сильно не ругайте.

 

Итак, начнем.

 

Сколько себя помню, всегда тянуло на природу, но так уж сложилось, что все мои предыдущие машины были пузотерками и все праворукими(=

Corolla AE110-Altezza-Crown- и вот сейчас Toyota Hilux Surf 199? (честно, не помню) 2L-Te, автомат, максимальная компл. и Toyota Allex 2003 1.5L 4Wd.

 

Сурфа покупал у своего знакомого - дениса, он себе очень сильно хотел мост впереди, и после сурфа взял 70го прадика в достаточно уставшем состоянии из Иваново.

сами мы из Челябинска (шутки со словом "суровый" бесят).

 

Сурф на момент покупки был в нормальном состоянии - мелкие болячки, ничего криминального, но и куда руки приложить было мягко говоря не мало. Ездил, ничего не отваливалось, не дымило, не хрустело за исключением наружних ШРУСов -  и ладно.

Вот таким я его купил и намордник повесил через 2 дня:

 

а вот таким он стал примерно через полгода:

 

Я постараюсь быть максимально последовательным насколько мне позволит память, но сами понимаете, сделано много всяких мелочей, о которых хотелось бы упомянуть, но они безвозвратно потеряны в лабиринтах памяти...

так что за некую "рванность" повествования не серчайте. С самого начала пытался вести бортовик на Драйв2, но чтобы там быть в рейтинге (чтобы постоянно читали писали комментили и была обратная связь) там нужно ЖИТЬ - писать о замене лампочек в габаритах и тп... у меня так не получается, но первое время старался там отписываться регулярно, поэтому, возможно, кое-какие мелочи вам там будут интересны: http://www.drive2.ru/r/toyota/742604/

например там есть фотоотчет как я вылечил "необдув" лобового стекла, кое-что по радиосвязи, подробно про химчистку салона своими руками, про багажник поподробнее чем будет здесь.

 

 

если выкинуть первоочередные потребности после покупки машины (масла, развал, тормоза и тп) то следуюий шаг, который я сделал был установкой Экспедиционного багажника.

 

был куплен багажник. самовар. варился под 185ый сурф. впринципе сделан неплохо. 

 

20140228_191911.jpg

 

косяков конечно куча — там непровар, тут кривовато здесь неровно, но в общем и целом неплохо. главное — крепкий и надежный. 

если не всматриваться в мелочи и не придираться, то очень даже и симпатичный. особенно после покраски)

"родные" крепления на габажнике были срезаны, пришлось переваривать — сварщик я соооовсем начинающий, и качественно приварить металл4 к металлу 1.5-2мм я не смог — прожигал постоянно. позвал друга. он маэстро) впринципе багажник теперь был готов к покраске.

 

Осталось дело за *как казалось* малым — изготовить крепления на крыше. так как у меня "лысая" крыша (а таких 90% среди сурфов) окончательно и бесповоротно было принято решение сверлить крышу. Самое сложное — крыша -то полукруглая (если смотреть сзади) соотв простые уголки 90гр не подойдут — придется варить "рожки" вертикально из полос металла. очень много читал и думал на этот счет. остановился на этом варианте:

https://b-a.d-cd.net/3d79414s-960.jpg

 

в итоге мой приятель развел-таки меня на то, чтобы прихватывать прямо на машине — тогда 100% сделаем вертикально по багажнику. сопротивляться было бесполезно, ибо он 110кг а я немного поменьше)))

 

20140318_174034.jpg

 

к слову сказать — до всего этого мы 2 дня провели в гараже-учились варить. специально жгли электроды, переводили металл чтобы научиться… научились вроде как… по крайней мере забор в саду я точно теперь сварю))

 

 

окей, крепление на машине — "рельсы" или "рога" как мы их называли прихвачены, прикинули багажник, — все более менее ровно. 

перед дыропроизводством все промерялось даже не на 7 а на 77 раз всевозможными уровнями, рулетками, глазами 4ех разных людей, с разных ракурсов, и тд…

 

когда всевозможные "измерительные приборы" пришли к консенсусу, сделали 10 дырок.

 

С большим трудом, но все-таки вставлены нижние (внутренние) усилители. из полосы 4х40мм. (между крышей и родными усилителями влазят с трудом, но в итоге сидят там как с завода)

 

20140321_172021.jpg

 

рога — крепление багажника surf 130

после того как все дырки на месте, не забываем пройтись по ним на 2-3 слоя краской на ватной палочке, чтобы не ржавели.

под наружникми "рогами" — хороший слой герметика, либо как некоторые делали — 2х сторонний скотч. у меня герметик черный Loctite. и конечно же плоскость, которая прилегает к крыше покрашена.

 

а также и ништяков — все метизы у меня Нерж

 

далее целый день красил багажник — приехал к другу (у него свой дом — в шаговой доступности горячая вода, 220, помощник, компания, чай кофе печеньки

еще раз все зачистил корд-щеткой на болгарке, хорошенько протер тряпочкой с обезжиривателем… в сложных местах (сетка) обезжирил кисточкой. кисть брал 5см — надо было шире — мне кажется было бы поудобнее…

 

20140322_154747.jpg

 

 

 

 

Обычную краску (в баночке "3в1" для кисти и баллончик - все черный мат) выбрал потому что: порошковая 100% слезет через полгода-год — все об этом пишут. подкрасить порошок красиво невоможно. а подобные краски — без проблем.

Мастоновские баллоны грунта "почти по ржачине" рекомендовали практически во всех отделах нашей авто барахолки, но ни у кого не было. нашел в итоге. а банку для покраски кистью выбрал просто — позвонил другу и попросил "привези любую черную краску по сложным (ржавчине) материалам" кстати, наносить понравилось — сохнет реально быстро — укрывистость вполне неплохая, матовость тоже приятная. посмотрим как себя поведет.

в любом случае это не порошковое покрытие — всегда можно подкрасить проблемные места

 

20140322_142830.jpg

 

самые видные части — трубы — я красил баллончиком, потому что поверхность ровная и красивая, а все остальное — поперечины, сетку и тп кистью — т.к. более устойчива, и слои толще ИМХО.

получилось около 3х-4х слоев кистью и примерно 3-4-5 полноценных слоя баллоном на трубах.

ушло около 600-700гр краски и 2 баллона.

 

Для того чтобы не подарить ночью какому-нибудь пионЭру хаЙджек купил велозамочек

 

ставим все на место

 

20140322_172046.jpg

 

на все про все у меня ушло около 4ех-5ти дней.

если иметь весь инструмент (как минимум хорошую дрель, и фирменные сверла) и пару помощников, а самое главное четкое понимание что и как делать, то реально сделать за 2 дня, один из которых уйдет на покраску.

 

если кто реально задумался о багажнике экспедиционном, денег не много, самому +++ться не охота, то рекомендую багажники от Олега соколова (Кострома) ценники от 10-12тр. найти можно на на нашем форуме

 

PS — тем у кого есть рейлинги- все сложности, нюансы, время и нервы можно делить втрое)))

 

PPS — бюджет

багажник 7500

краски кисти баллоны 1100

крепеж 800

листы железа 450

мелочи (диски для болгарки электроды и тп) ну рублей 200-300

 

 

 

----------------------------------------------------------------------------------------------

[Svoy74 6]

кстати интересный и очень душевный момент - сразу после покупки поехал показывать отцу, а оказалось что этот сурф был в его пользовании 4.5года назад! и даже я на нем катался, но совсем забыл.... Причем еще когда покупал, дежа вю было на всякие трещенки и потёртости))

[Svoy74 6]

Наводим порядок в салоне


окончательно меня достала вонь "бабушкой" в салоне. Снял все сидения, поднял домой и дома приступил к "химчистке"

сиденьки до


20140325_052358.jpg


не люблю когда так пишут, но — фотографии не передают всю засранность обивки.

и приступаем к чистке — разбрыгиваем профам на обшивку, ждем пару минут, наливам почти горячую воду в ведро, берем микрофибровую тряпку (паролоновая губка не понрвилась) и начинам колдовство — очень интересно, познавалельно, разнообразно и весело, тереть обшивку))


20140325_045637.jpg

на каждое сидение я по 2 раза менял воду и брызгал профамом дважды. после первого раза вода становится такой:


20140325_045613.jpg

после второго намного чище но далеко не прозрачная. можно было конечно аморочиться и чистить сиденье на 4-5-10 раз до прозрачной как слеза воды, но я боюсь представить сколько бы это заняло времени.
у меня на все сиденьки ушло около 4-5 часов. чистил и с лицевой и с задней стороны (где коленки задних пассажиров)
потом вынес все это дело на балкон, они там сутки сохли, и в итоге получилось вот так:


20140326_015003.jpg



следующее что меня дико раздражало — рванина на водительском сидении.
это болезнь всех 130ых и 185ых сурфов — когда вылазишь из машины, как бы "скатываешься" с сиденьки и со временем они протираются до вот таких вот дыр


20140326_005738.jpg

что делаем?
берем загнутую иглу, и максимально крепкие нитки. и начинается колдовство


20140326_005754.jpg

у меня ушло около 2-максимум 3х часов чтобы привести сиденьку в более менее нормальный вид


20140326_015003.jpg

Жаль только что в одном месте серая обивка настолько вытерлась, что эту "тряпочку" было нереально воскресить… поэтому красуется белый прямоугольник подкладки. Потом вырезал из шубы 2 накидки на передние сидения, и все закрылось.




------------------------------------------------------------------------------------------------------







Установка Дополнительного Света.
 

20141109_032512.jpg
 

На самом деле тема очень серьезная, требует внимательного изучения и ответственного подхода.
Для начала давайте будем различать 4 понятия - Ближний свет, Дальний, рабочий и туманки. Если с первыми 2мя все понятно, то многие путаются с рабочим и туманками.
Мне искренне жаль людей, которые на верхний багажник вешают именно ПРОТИВОТУМАННЫЕ фары, потому что они светят ПОЛОСОЙ, и предназначены для установки максимально снизу.
и если их поставить на верх, толку от них не будет - разве что понт и "свечение", а на земле мы получим ровненькую и очень узкую полосу.
Рабочий же свет - как раз наоброт предназначен для установки вверху - чтобы как уличный фонарь освеать максимульную площадь равномерно. Если его поставить, допустим внизу, то половину будет уходить просто в небо.

отвлекся..
Схему для себя нарисовал такую: на кенгурин пара хороших фар (ближний+дальний), на верху - пара рабочих (лонг рабочедальний), пара диагональных (Клоуз рабочеближний) и одна фара сзади для Заднего хода и полянку осветить при устройстве  лагеря.

Забегая вперед скажу что рабочий свет сзади ОЧЕНЬ удобно - мы много раз стояли ночью на природе и у меня светил мой задний ход. и я сто раз поблагодарил себя что сделал для него отдельное включение (без R)

в Итоге на морде прописалась пара Дальнего Wessem 2ho,

20140227_030858_LLS.jpg

 

20140226_191117.jpg

 

потом их заменил на Желтые PIAA (ближ+дальн),

 

но сейчас в раздумьях вернуть вессем. Ну не катит мне желтый свет... Смотрится супер, но для млих глаз белый приятнее.
сзади 1 фара рабочего Wessem 5lkr (квадраты которые),

 

дигоналки впереди такие же,

 

и еще на крыше пара Wessem Zetor (тоже ближний\дальний).

В общем и целом хочу сказать что выбором фар я полностью доволен. из мелочей - Зетор дает немного "рваную" картину при установке сверху, и конечно, самый главный минус - энергопотребление. Не выпускаю из головы заменувсего верхнего света на диоды. Пока что жаба душит.


По организации проводки.

20140326_144555.jpg

 

морда работает так - на обмотку реле взят сигнальный провод со штатного дальнего, он прерывается тумблером в салоне. Т.е. хочу езжу только со штатными фарами, захоте очень далеко и ярко - тумблером щелк, и Дальний Wessem загорается совместно со штатным дальним. без штатного не горит.
4 передних верхних фонаря сидят на релюшках, и у каждой пары свой тумблер.
Задний рабочий включается при вкл заднего хода, а также в салоне есть тумблер чтобы включить его принудительно. В ближайших планах заменить его на магнитный геркон - чтобы можно было включать прикосновением магнита СНАРУЖИ кузова. А то некрасиво супругу будить ночью, когда надо подсветить лагерь. (много раз это было необходимо)

 

весь верхний свет запитан следующим образом - от правого аккума через весь салон идет провод 10м2, заканчивается в багажнике в правом бардачке клемной колодкой на 8 потребителей. и уже после колодки разбегается по фарам через заднюю правую стойку и отверстие в крыше. (резиновая манжета на герметике от какой то нашемарки 25р)



Сейчас пока готовил фотографи, вспомнил был один курьез.

20140213_230902.jpg

 

После покупки ясно дело решил обслужить задний борт. разобрал все, увидел несколько оборванных проводов. оказалось это неработавший обогрев заднего стекла и подсветка номера.... ну что ж надо восстановить - сделал, под утро еду домой - чувствую горелым пахнет. Короче - провода на подсветку номера были до меня наколхожены, где то замкнули и поплавили к чертям всю косу заднего борта.
вот это было весело глубокой ночью на улице разбирать борт, в котором все проводки коротят все щелкает стекло пару раз чуть не выехало на асфальт.... жесть короче намучался помню тогда))и Другана замучал))

20140213_231300.jpg

на следующий день стали разбираться что к чему. Плюсом к проводке еще и блок предохликов поплавился вокргу габаритного предохранителя... восстоновили так сказать (кстати ищу занедорого)

 

20140213_214517.jpg

 

 

 

В прошлый раз не прикрепил 2ух любимчиков - 1 мой, второго жена очень любит. (правда фотка старенькая уже, сурф даже без бодика и центрального света на крыше)

20140505_151113.jpg

 

 

 

 

 

 

ПРОДОЛЖЕНИЕ БУДЕТ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!

Удач и красивых мест

 

6b77334s-960.jpg

Изменено 10 декабря 2014 пользователем Svoy74

[Svoy74 6]

Если где то что то непонтяно объяснил - спрашивайте, отвечу с удовольствием.

 

Дальше конечно же 

 

КОЛЕСА

 

Тут особо объяснять нечего, вкратце:

купил у нас на форуме диски ORW R16x8" вылет -19.ДИСКИ ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛЫЕ! 

 

как много раз уже обсуждалось, вылет должен быть штатным. но красоты ведь тоже хочется, поэтому купил с не сильно "наглым" вылетом -19, и ни разу не пожалел - смотрится хорошо, да и заводские показатели плеча обката не так далеко ушли...

20140416_143249.jpg

 

диски пришли как видите не в самом хорошем состоянии, пришлось их обслужить.

 

20140416_143304.jpg

 

в итоге получилось вот так

20140416_182047.jpg

 

PS - на драйве есть более подробный отчет о покраске если кому интересно, - не буду ЛК.ру перегружать лишней инфой.

 

и Шины - мудричи, барисфёдрычи, BFGMT..... ну ничего не буду про них говорить, ни хорошего ни плохого - меня в общем устраивают. Особенно если травиться... хотя бы до 1.2. возможно на след сезон куплю симаксы в таком же размере

32х10.5х16

 

20140422_195832.jpg

 

20140422_195841.jpg

 

После переобувки

 

20140423_160134.jpg

 

20140423_170423.jpg

 

как водится, надо же машину засадить))) - тем более что это мой первый внедорожник, ну по крайней мере с которым можно делать все что хочется...

недалеко отъехав от своего сервиса  нашел знатную такую лужу... по колено там было в нескольких местах точно.... покатался попривык, начал наглеть))

20140423_181332.jpg

 

и тут меня "осадили" - на выезде из лужи заметил что-то колбасит - открыл капот - шкив ГУРа телепается... ну я с набором, разобрал, снял - шпонку съело, и паз в шкиве. А и хрен с ним - без гидрача покатаемся! сказал я и поехал домой...

 

вот буквально километр не доехал до своего дома. как увидел в кювете очень замечательную лужу. решил все таки попробовать, несмотря на недовольство Жены)))

 

так покатался, сяк покатался, и в этой болотине набил колею (ГУРа нет-шкив наелся) вылезти не могу... гудричи уже не гудрят. В какой то момент все пошло совсем не так... (с)

 и я дорвал-таки левую наружнюю гранату)))- читай остался в каке на заднем приводе. (блокировок никаких)...

Ну и как водится - рации... перезвоны, знакомые, ожидание и меня вытащили все-таки... Долго мы копались там..

 

 

a8e3354s-960.jpg

 

 

не, мы конечно уже третий год и так катаем

20140913_193632.jpg

 

но сурф - он ить первый для меня как ты его не поставь))) а уазка она другая.... не хозяин я ей... штурман я....

20140509_135447.jpg

 

 

ну и как небольшое дополнение к порванному ШРУСу - сразу после поломки ради эксперимента поставили Just Drive - по 750рэ за привод))))  простоял слева неделю - завился в спираль и лопнул... как пластилин.... подумал тут я, вспомнил- а справа сцуко живет пока.....

Изменено 10 декабря 2014 пользователем Svoy74

[Svoy74 6]

Еще при покупке была полумертвая 

ОПОРА РАЗДАТКИ

 

 

при определенных нагрузках стучала и колбасилась

 

20140430_160044.jpg

 

какой то добрый человек с нашего форума, которых здесь в общем-то достаточно, подсказал что можно приколхозить опоры ДВС от копейки или шохи...

ну я как то на слово "колхоз" клюнул, и захотелось попробовать - не ну а чо? можт получится халявой обойтись?

 

20140430_233244.jpg

 

получилось вот так.... не сказал бы я что могу порекомендовать так делать всем - как экстренная мера прокатит... максимум полгода перекантоваться, потом все же надо менять на родную.... и дело не в том что она устает, а просто - ну не здесь ее место... и длинновата... и слабовата.... и толстовата... кароче - ВАТА,  а не подушка раздатки. времянка

20140430_233248.jpg

 

PS - тоже бы кстати приобрел родную....занедорога

 

 

Всем Удачи, и не трястись...    

 

20140612_073523.jpg

Изменено 10 декабря 2014 пользователем Svoy74

[Svoy74 6]

ВСЕ ВЫПОЛНЕННЫЕ РАБОТЫ НА ДАННЫЙ МОМЕНТ

 

Чет подумалось тут - раз уж я непоследовательно и урывками все тут пишу, надо-бы наверное написать вам список того что я вообе сделал с машиной за примерно 9 месяцев.

делаю 98% все сам, поэтому если у кого возникнут вопросы по этим пунктам - я всегда велкам - спрашивайте.

 

- перебраны передние ступицы

- была обломана свеча в ГБЦ - вытащил и поменял свечи (масума - доволен)

-опора раздатки

-крестовины шприцую Ликви молли - спец гуталин для крестовин 

-заменены сальники по трансмиссии

-долго и упорно _бся с ТНВД 

-заменил трубки на ГУРе - получилось дорого - 1трубка 500 вторая 1500 - мотивировали "хитрым" штуцером     

-в машине покрываю 3 диапазона радиосвязи - CB, 70тка и 2ка

-усилил родные бампера под хайджек, вывел наружу буксировочные проушины

-лифт ходовки  - стандартный вариант (но проставки 11мм впереди)

-лифт кузова - 5см

-по электропроводке нештатной можете спрашивать 

-передний кардан обслужил - заменил крестовины... даже ГУК живой, представляете))

-ну и мелочи всякие...

 

по половине будут отчеты,

 

что еще предстоит сделать (из интересного на мой взгляд)

-скрытый типа силовик под задним бампером

-переборка стартера (разок  засомневался я в нем)

-все-таки надеюсь поподробне рассказать про подключение люстры - много на форумах вопросов

-компрессор под капот - как штатное место.

-защита всего днища

-......

 

 

 

20140517_131539.jpg

 

 

20140518_130252.jpg

[Mitek 5]

Спальник не планируешь делать? 

[Svoy74 6]

Спальник не планируешь делать? 

ДА! планирую! забыл написать про это... под утро уже времени было, голова не варила.

 

спальник будет небольшой -  на высоту задних арок. это даже не спальник, а больше органайзер багажника. Уже совсем достало что весь шмурдяк по багажнику валяется.  даже материалы почти все есть.

[Atalex 2]

На высоту задних арок? А сесть-то потом сможешь в машине с разобраным спальником? Или в открытую дверь ползком и на боковую сразу? Мне кажется маловато места будет. Жена сразу указала на этот недостаток, когда предложил такое соорудить.

[Svoy74 6]

На высоту задних арок? А сесть-то потом сможешь в машине с разобраным спальником? Или в открытую дверь ползком и на боковую сразу? Мне кажется маловато места будет. Жена сразу указала на этот недостаток, когда предложил такое соорудить.

Дружище, задних КОЛЕСНЫХ арок. Мы правильно друг друга поняли??? Т.е. пол поднимается где то на15- 20см

[MAZZEPA 1]

правильно, правильно)) высота кузова  мала у Сурфа. сидеть на полу при разложенных сиденьях и так то не удобно, а ты еще пол поднять хочешь, а еще у тебя сейчас ровный пол в багажнике во всю длину, а органайзер сделаешь - ступенька будет. Нужен ли он тебе?

[Svoy74 6]

правильно, правильно)) высота кузова  мала у Сурфа. сидеть на полу при разложенных сиденьях и так то не удобно, а ты еще пол поднять хочешь, а еще у тебя сейчас ровный пол в багажнике во всю длину, а органайзер сделаешь - ступенька будет. Нужен ли он тебе?

да нормально там все будет)) я уже прикидывал.

пол будет еще ровнее и больше места, т.к. сейчас я в длину в багажнике не влажу - мне сантиметров 10 не хватает до идеального размещения - мешает откинутая вниз подушка "поджопник", а в ширину ночью постоянно натыкаешься бедрами на эти "четверть-сферы" арок заднего колеса.

по моим прикидкам такой невысокий спальник - около 15см в наших машинах будет идеальным для расположения постоянно возимого с собой шмурдяка и для бОльшего выравнивания пола в багажнике.

 

 

PS - вы посмотрите как спальнки многие задирают в 80ках и сотках - там реально рундуки по 30-40см в высоту.... причем делают не экспериментаторы, а реальные путешественники-дальнобои либо сами либо на заказ в авторитетных фирмах (рекламу давать не буду, ага )

[Filkinivan 0]

Интересный такой бортовичек вышел, приятно было почитать, тем более тоже стремлюсь к "туристу" нежели к трактору... слежу за дальнейшими мыслями творческого разума))

[Svoy74 6]

Продолжаем...
 
 
однажды мне в сети встретилась картинка с черной мордой хайлюкса... и запала. с тех пор несколько месяцев меня не отпускала идея покрасить моську сурфа в черный мат.
тем более что на бампере с момента покупки красовалась небольшая вмятина.
 
Можно было бы пойти радикальным путем - плюнуть и покрасить обычной краской, но так как я все-же стараюсь всегда иметь пути отступления, покрасил Plasti-Dip'ом.
если кто не в курсе это такая "краска" которая при высыхании превращается в резиновую пленку, которую можно с легкостью оторвать.
в итоге могу сказать что пластидип тема офигенная - но только для людей имеющих возможность подкрашивать\перекрашивать элементы часто, т.к. все-таки царапинам и тп он подвержен. Возможно дело в "прямо"рукости маляров (меня и приятеля))
 
было:

20140506_212757.jpg
 
стало:
 

20140731_215701.jpg
 
после покраски пластидипом разумеется, появилось несколько царапин и ссадин - в итоге просто подкрашиваю черным матовым баллончиком, т.к. решил для себя что черная морда - "по мне"
 
 
 
-----------------БОДИЛИФТ--------------------
 

20140821_011713.jpg
 
 
сделал бодик. с заделом на 33е тапки, да и 32е мудричи иногда шоркали.
я думаю что сильно подробно остнавливаться на этом не стОит, т.к. все изжевано по 10 раз (особенно хорошо описал zOrg - и на нашм форуме, и на драйве)
просто перечислю ключевые моменты:
 
необходима колбаса капролона (полиамид-6, ПА-6) длинной, равной величина бодика*(количество подушек(10)+толищна пильного диска)
особо искать центры отверстий в капролоне не имеет смысла, погрешность в 1-2мм роли не сыграет.
А вот параллельностьверхней и нижней плоскостей очень важна. поэтому колбасу лучше отдать токарю.
 
кроме капролона нужно еще болты с прочностью 8.8 не меньше. длинну говорить не буду - у всех разная в зависимости от бодика.
 
еще для проставок бампера понадобится 2 прямоугольных площадки 85х100.
В каждой по 4 отверстия - расстояние между центрами отверстий по ширине 70мм, по высоте - 50мм (высота бодика).
диаметры отверстий 12мм. Это проставки для того чтобы не было зазора между бампером и кузовом после лифта, т.к. передний бампер крепится  к раме.
 
ну, и последнее - горловина бензобака от ВАЗ-99, и небольшой кусок маслобензостойкого шланга (диаметр по месту прикинете - сейчас не помню уже) - чтобы "развязать" бак топливный и лючок бензобака
 
 
 

20140821_011649.jpg
 
 
 
 
Нюансы -
1.(!)открутить шлицевое на рулевом валу. (я откручивал в 2х местах болты на 12)
2. открутить горловину бензобака
3 (!) внимательно следить за каждым проводочком\трубочкой во время подъема. у многих нужно провода аккумов перекручивать\удлиннять (так понял в основном на бензинках)
4. обратить внимание на радиатор ДВС - многие его чуть чуть опускают (есть штатные отверстия) - у меня не было необходимости, т.к. кожух снят. но у друга на дизельном сурфе даже при лифте в 30мм покоцало крыльчатку - не уследил.
5. Полюбому придется снимать центр. консоль чтобы подогнуть\подварить\отпилить ручку раздатки и(или) ручку КПП. у меня дизель, автомат, 4вд с кнопки. Пришлось только рычаг раздатки немного подгибать.
6. После лифта обратить внимание на расположение рулевого вала в отверстии моторного щита. у меня после лифта на кочках поскрипывало. пришлось отверстие немного увеличить (буквально 3мм достаточно)
7. Не вытаскивать все болты сразу - только с той стороны где подняли. Большинство поднимает сначала левую-потом правую сторону. при этом одна сторона полностью ослаблена, а которую поднимаем - болты вытащены
 
20140821_011620.jpg
 
после лифта все аккуратненько поттягиваем, внимательно проверяем, катаемся часик-другой.Медленно, чтобы привыкнуть, и продиагностировать возможные недоделки.
 
 
 
ДО лифта:

20140820_230348.jpg
 
после

20140821_025103.jpg
 
 
если честно сам долго сомневался поднимать кузов или нет - как то не хотелось влезать в такой важный узел. Но после недели прочтения форума, переписок с форумчанами (в часности огромное спасибо Лехе zOrg'у)
пришел к выводу что бодилифт до 5-6см совершенно безопасен... если его конечно правильно выполнить... не спешить и не жопиться на капролон. (хотя его цена вообще смешная, на 1 машину уходит около 700р, а многие экономят и ставят хоккейные шайбы, которых хватает на год, да и сами проставки должны быть жесткими. Аммортизацией занимаются в данном случае штатные подушки кузова)
 
Да и "побочных" плюсов больше чем минусов - например обслуживание агрегатов, вывод сапунов, лучшее охлаждение мотора...
 
PS - важный момент - диаметр колбасы капролоновой у меня был, не соврать 75мм, - такого большого нигде не встречал в отчетах, а в наличии меньшего не было, поэтому рискнул. Если у кого будет подобная ситуация, маякните - уточню какой был у меня, т.к. больше чем мой уже не влезет на передние подушки.
 
 
 
НУ и как всегда - после бодилифта стали бесить дыры между кузовом и рамой.... помимо того что неэстетично, так еще и агрегаты вечно грязные.
нашел элементарное и бесплатное (50р) решение данной проблемы - 
 
берем камеру от камаза
 

20140828_182504.jpg
 
кромсаем ее на 2 (4) части необходимого размера, и на купленные заранее пистоны от ВАЗ-10 крепим к РОДНЫМ отверстиям....
получается очень аккуратно и функционально. Камеру попросите на грузовом ШМонтаже
Да и совсем не дорого(=
 
PS - еще могут понадобиться штуки 3-4 мощных и длинных капроновых кабельных хомута

20140828_192517.jpg
 
 
Кстати, кто как меняет маслА в мостах и раздатке?
 
даже несмотря на то, что сзади под сурфом могу сидеть на корточках, меня задрало ЭТО:

20140915_180556.jpg
 
потом придумал ЭТО:

20140915_185123.jpg
 
как говорится, дешего и сердито. А главное - работает и доступно любому автомобилисту в практически любой момент. А еще, пока давления домкрата хватает, можно лишний раз масло проверить.... или коврики пропылесосить
 
 
 
 
 
Всем Мир! берегите природу.

20140828_182453.jpg

Изменено 12 декабря 2014 пользователем AZIAT

[Svoy74 6]

Интересный такой бортовичек вышел, приятно было почитать, тем более тоже стремлюсь к "туристу" нежели к трактору... слежу за дальнейшими мыслями творческого разума))

Спасибо! ты тоже красавчик!   подписан

[Svoy74 6]

 

 

Силовые "бампера"

 

20141211_163857.jpg

 

 

как то раз меняя масла в редукторах и раздатке, случайно разобрал всю морду.

20140729_193426.jpg

 

Когда передо мной предстала открытая рама сразу возник вопрос - а можно ли как-нибудь усилить крепление кенгурина, чтобы за него можно было поднимать морду ХайДжеком?

Просто уже достало на тот момент что если сурф сидит - сидит он мордой, т.к. она тяжелая... и чтобы высвободиться, нужно всего-то немного подложить под передние колеса.

но в каке без хайджека это сделать затруднительно, поэтому приходилось постоянно вязать какие то узлы, возить с собой обрезки веревок и тп... Достало...

 

создал на ЛК.ру  тему "усилить кенгурин под хайджек". Накидал схемку как я это представлял.

20140730_192102.jpg

 

но тут видно, что я планировал усилить именно КЕНГУР, что оказалось ошибочной идеей и в итоге по этой же схеме, по сути, я усилил не кенгурин, а сделал кронштейн для хайджека, и удобные "наружние" проушины для буксировки и выдергиваний.

 

я купил 1.65м уголка 75х75х5мм. Снял кенгурин и уголковые кронштейны, держащие его. По этим кронштейнам разметил отверстия для крепления уголков к раме и кенгура к уголкам.

 

у меня получилось 2 продольных куска по 37см.

20141209_025438.jpg

 

 в каждом по 3 отверстия. (ЗЫ - важно! эти 3 отверстия находятся не на одной прямой!!! спасибо Азиату за подсказку, ну и подтверждаю это)

 

Через эти 3 отверстия уголки крепятся к раме  - болтами м12х1.25

 

20141209_025511.jpg

 

 

родной буксировочный крюк решил оставить до начала сезона - мало ли что для подстраховки.

20141209_025455.jpg

 

 

 

После того как продольные уголки установлены (придется выставлять горизонталь-вдоль, "вылет" и "сход" уголков), нам необходимо их правильно подготовить для сварки

 

20141209_043351.jpg

 

обусловлено тем что при такой форме будет рваться не сварной шов, а уголок упираться в уголок, а сварка просто держать от смещения.

 

НУ, и варим - красим ставим и тд...

 

извиняюсь за качество фоток...

 

20141211_163914.jpg

 

20141211_163857.jpg

 

20141211_163926.jpg

 

 

Разумеется, были испытания хайджеком - все получилось. ничего нигле не треснуло не хрустнуло и тд...

 

В дальнейшем этот кронштейн превратится в площадку для лебедки, и от него начнется защита по всему днищу....

 

 

Цена вопроса - около 500-700р

понадобится:

Уголок 75х75х5мм длинной 150-160

краска

электроды

диски на болгарку

пара треугольников из металла толщиной 20мм

пара Шаклов

Возможно, болты м12х1.25

 

 

 

 

в любом случае я сначала отрезал уголки "на черновую" 42см, потом выставил на раме и после этого прикинул что 37 мне будет достаточно, и отрезал 2 куска по 37.

 

 

PS _ стоит отметить что если у вас нет кенгурина, то длину уголков можно взять поменьше - чтобы сильно не торчало вперед и не ухудшать угол възда.

______________________________________________________________

 

 

 

"Уж сколько раз твердили миру,

Что такелаж строительный в оффроуде - беда; но только всё не впрок,

И в нищебродском сердце "багажный ремешок" всегда отыщет уголок..."

(И.А.Крылов, 1807)

 

IMG_7162.jpg

 

 

 

Удачи, и берегите себя!

Изменено 11 декабря 2014 пользователем Svoy74

[Svoy74 6]

Гуру, подскажите - уже с покупки (с февр 14) не могу поменять подсветку климата. не могу добраться до лампочек.

как это сделать? и какие лампы? 

устал тыкать вслепую..

[ВЛ-85 34]

Кстати, кто как меняет маслА в мостах и раздатке?

Насос двуручный, откручиваешь шток наливаешь масло ну и... еще и шланг на нем удобный и никогда не выбивает его как из бутылки  

[ВЛ-85 34]

Гуру, подскажите - уже с покупки (с февр 14) не могу поменять подсветку климата. не могу добраться до лампочек.

как это сделать? и какие лампы? 

устал тыкать вслепую..

Лампа крохотная с усами. Разбирать МНОГО придется

[Svoy74 6]

Лампа крохотная с усами. Разбирать МНОГО придется

 

 

видимо этого было недостаточно.... тогда так и не понял как снять климат