Свап 5VZ-FE вместо 2LT-E + МКПП R15x

[GTR 0]

Кронштейны 33118 и 33119 ставить или необязательно?

На 5vz их нет, если не ошибаюсь.

[B@nder@S 49]

Кронштейны 33118 и 33119 ставить или необязательно?

Что это за кронштейны? У меня осталось всё родные на корпусе коробки. С колоколом тоже ничего не мудрил, кроме установки нижнего металлического пыльника.

[GTR 0]

Нижнее крепление колокола к двигателю.

Значит тоже не буду искать эти кронштейны.

[Mess 8]

кстати прикольные эти кроны делает тоета... типа для жесткости соединения коробка/двигатель. не встречал такой лабуды на других авто.. и у меня тоже вопрос - нафига они? чего - у кого-то корпус колокола трескался без этих усилителей?

[Slayer 1]

Ребята привет)

Проконсультируйте по маховику пожалуйста)

Есть у меня колокол 3vz.

Поэтому в поисках рестайлового маховика от 3vz.

Предложили один - парт номер 65020

Это ведь рестаил?

И если не сложно, номерок комплекта сцепления)))) А то , видимо, не там ищу...дорестайлы попадаются)

[B@nder@S 49]

Я (за давностью лет  ) не помню уже точные номера.

Скинь полный номер маховика, гляну по каталогу.

[Aleex 0]

Всем привет!!! Помогите пожалуйста, нужны схемы на 5VZ от Гранвии (мотор + приборка)... Заранее благодарен!))

[B@nder@S 49]

Народ, а может кто подсказать внутренний диаметр патрубка (выход корпуса воздушного фильтра) в месте, где стоит ДМРВ? Двиг - 5VZ  с Гранвии.

Решил впуск по фен-шую наконец-то сделать, а с диаметром трубы не угадал. Гадать больше не хочу )

[B@nder@S 49]

Диаметр патрубка ДМРВ выяснил - 55 мм. Но не суть.

Сегодня наконец-то дошли руки сделать нормальный выхлоп и избавиться от газелевского прямоточного глушителя, который месяц назад просто рассыпался весь внутри. Да и так звук уже задолбал. Захотелось потише и поблагороднее что ли.

Собрали трассу на трубе 50 мм: сначала стронгер, затем прямоточный глушитель с резонирующей камерой в середине и глушитель по типу Flowmaster. Нержавейкой не стал заморачиваться. 

По итогу еле-еле слышно бубнит, но при этом трасса по сути прямоточная. Тяга по сравнению с реальным прямотоком на одном резонаторе на верхах не упала, а вот снизу стало чуть поинтереснее, тяга с холостых плавнее появляется.. Я очень доволен. Ниже ссылки на компоненты. 

Видео, как стоИт и как звучит залью завтра. Сегодня уже темно совсем.

https://www.fortluft.com/catalog/plamegasiteli/strongery/stronger-plamegasitel-s50300al

https://www.fortluft.com/catalog/avtoglushitel/universalnye/universalnyj-glushitel-104al

https://www.fortluft.com/catalog/glushiteli/serija-american-muscle/prjamotochnyj-glushitel-pm650

Не реклама ни разу. Но я впечатлён качеством изготовления изделий отечественного производителя. А цена по сравнению с импортом, я думаю, сама за себя скажет.

Изменено 2 марта 2018 пользователем B@nder@S

[B@nder@S 49]

Вот видео с выхлопом https://youtu.be/gjvku5rOiO4

[VTF 0]

В 02.03.2018 в 18:51, B@nder@S сказал:

Диаметр патрубка ДМРВ выяснил - 55 мм. Но не суть.

Сегодня наконец-то дошли руки сделать нормальный выхлоп и избавиться от газелевского прямоточного глушителя, который месяц назад просто рассыпался весь внутри. Да и так звук уже задолбал. Захотелось потише и поблагороднее что ли.

Собрали трассу на трубе 50 мм: сначала стронгер, затем прямоточный глушитель с резонирующей камерой в середине и глушитель по типу Flowmaster. Нержавейкой не стал заморачиваться. 

По итогу еле-еле слышно бубнит, но при этом трасса по сути прямоточная. Тяга по сравнению с реальным прямотоком на одном резонаторе на верхах не упала, а вот снизу стало чуть поинтереснее, тяга с холостых плавнее появляется.. Я очень доволен. Ниже ссылки на компоненты. 

Видео, как стоИт и как звучит залью завтра. Сегодня уже темно совсем.

https://www.fortluft.com/catalog/plamegasiteli/strongery/stronger-plamegasitel-s50300al

https://www.fortluft.com/catalog/avtoglushitel/universalnye/universalnyj-glushitel-104al

https://www.fortluft.com/catalog/glushiteli/serija-american-muscle/prjamotochnyj-glushitel-pm650

Не реклама ни разу. Но я впечатлён качеством изготовления изделий отечественного производителя. А цена по сравнению с импортом, я думаю, сама за себя скажет.

Cам свапанул мотор на 5vz,столкнулся с проблемой громкого выхлопа,тоже буду мудрить с выхлопом)

[maxxk 0]

поставил оригинальный катализатор от 5VZ и следом бочку BOSAL 248-185 - звук и запах в норме

[B@nder@S 49]

9 минут назад, maxxk сказал:

поставил оригинальный катализатор от 5VZ и следом бочку BOSAL 248-185 - звук и запах в норме

А я хотел именно тихий прямоток без каталика. Потому и заморочился. 

[andiros82 29]

6 часов назад, B@nder@S сказал:

А я хотел именно тихий прямоток без каталика. Потому и заморочился. 

Тоже "разжал" на своей машине (непрофильной) выхлоп со штатных 45 мм до 60 мм (внутренний диаметр) - машина стала ощутимо резвее, но с расходом горючки приходится мириться, хоть лямбда (к счастью единственная) и ДМРВ исправные...

[B@nder@S 49]

1 час назад, andiros82 сказал:

Тоже "разжал" на своей машине (непрофильной) выхлоп со штатных 45 мм до 60 мм (внутренний диаметр) - машина стала ощутимо резвее, но с расходом горючки приходится мириться, хоть лямбда (к счастью единственная) и ДМРВ исправные...

Да он у меня и так жрал ))) Больше расход точно не стал, а реальность увижу только летом. Сейчас им заморачиваться бесполезно.

[Ezzzzduk 3]

В 07.03.2018 в 18:47, B@nder@S сказал:

Да он у меня и так жрал ))) Больше расход точно не стал, а реальность увижу только летом. Сейчас им заморачиваться бесполезно.

Весь выхлоп 60мм, расчётная загрузка около 700 кг (4 чел + багажник + багажник на крыше +топливо) при скорости 120-130, расход  трасса 17л/100км. 1 лямбда и родной каталик. 

Прадо 78 5вз АКПП, колеса зима около 33й размер. Фото прилагается для наглядности загрузки багажника на крыше и возросшего лобового сопротивления. 

[AlexanderR 0]

Кросафчег

[B@nder@S 49]

В 11.03.2018 в 03:12, Ezzzzduk сказал:

Весь выхлоп 60мм, расчётная загрузка около 700 кг (4 чел + багажник + багажник на крыше +топливо) при скорости 120-130, расход  трасса 17л/100км. 1 лямбда и родной каталик. 

У меня на 35х расход по трассе 13 литров на парах 4,88 и скорости до 110. А в городе в морозы с автозапуском и литр/километр бывает, когда езжу мало. Сегодня вон опять -34. Какие тут замеры? )))

Другой вопрос: нафига на атмосферном двигателе объемом 3,4 и мощностью 180 делать трассу 60? Или с непрямоточным глушителем сечения в 50 мм не хватает? Вы же по идее тягу смещаете в диапазон высоких оборотов. Зачем это на внедорожнике?   

У меня по факту ничего не изменилось в динамике после переборки трассы. Движку абсолютно хватает 50мм с прямотоком, чтоб ехать на низких и средних оборотах и терять тягу к самым верхам. Тахометра нет, по ощущениям гадать обороты не буду.  

[Ezzzzduk 3]

2 часа назад, B@nder@S сказал:

У меня на 35х расход по трассе 13 литров на парах 4,88 и скорости до 110. А в городе в морозы с автозапуском и литр/километр бывает, когда езжу мало. Сегодня вон опять -34. Какие тут замеры? )))

Другой вопрос: нафига на атмосферном двигателе объемом 3,4 и мощностью 180 делать трассу 60? Или с непрямоточным глушителем сечения в 50 мм не хватает? Вы же по идее тягу смещаете в диапазон высоких оборотов. Зачем это на внедорожнике?   

У меня по факту ничего не изменилось в динамике после переборки трассы. Движку абсолютно хватает 50мм с прямотоком, чтоб ехать на низких и средних оборотах и терять тягу к самым верхам. Тахометра нет, по ощущениям гадать обороты не буду.  

Да никак идей не преследовалось. Был донор в виде Хайса распилом, был под рукой прадо 120 с этим мотором, по их образцу и подобию ваялось. ЛТшная трасса думаю представляете на что была похожа на машине 92го года. Трасса труба нержа 63мм, бочка и каталик от Хайса, маленький резонатор в утиль. Работает тихо, при "газ в палас" выдаёт утробный не громкий рык, мне нравится. 

По поводу расхода скажу, что у вас по видимому МКПП, что тут сравнивать. Загрузку машины и скорости  озвучил выше, выше 100 км расход возрастает не линейно, вряд ли ваш расход будет меньше с подобной загрузкой и скоростью. 

[B@nder@S 49]

Дополню немного тему.

С момента свапа катался с задним карданом, в который при удлинении (а мы помним, что коробку с раздаткой сдвинули вперёд на 8 см) вместо родной трубы вварили кусок НКТ. Вес и толщину стенки, думаю, многие представляют.

Положение, в котором вибрации не ощущаются, нашёл когда-то путём перестановки в шлицах на 90 градусов. Всё бы ничего, но надоело менять переднюю крестовину. Она из-за веса кардана и микровибраций умирала тысяч за 10 км.

В итоге оказалось, что назад прям чётко по длине встаёт передний кардан 760 мм от 70к с АКПП. Заменил на прошлой неделе. Кайфую )