Перейти к публикации

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: о.Сахалин
    • Машина: ТЛК прадо 78

    поздравляю с запуском :ok:  :ok:  

    просьба опиши как решал проблему с рычагом МКПП в салоне,(МКПП сместилась же на 85мм) желательно с фото! 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Сургут
    • Машина: TLС-71 Bundera '85, 5VZ-FE, 5МКПП, +3" подвеской, 35" лапти

    Спасибо.

    Забыл фотки выложить. Вечером скину. 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: о.Сахалин
    • Машина: ТЛК прадо 78

    было бы круто :ok:  :ok:

    сам просто готовлюсь к такому же сращиванию, с такими помощниками его можно будет с закрытыми глазами ставить!  

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Сургут
    • Машина: TLС-71 Bundera '85, 5VZ-FE, 5МКПП, +3" подвеской, 35" лапти

    было бы круто :ok:  :ok:

    сам просто готовлюсь к такому же сращиванию, с такими помощниками его можно будет с закрытыми глазами ставить!  

     

    С закрытыми не получится - слишком много рукожопства "по месту" ;)

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: о.Сахалин
    • Машина: ТЛК прадо 78

    а как без рукожопства  :no:

    тока при помощи этого и выживаем :party:  

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Сургут
    • Машина: TLС-71 Bundera '85, 5VZ-FE, 5МКПП, +3" подвеской, 35" лапти

    Фотка рычага КПП. Просто разрезали и вварили как следует болт.

    Вырезан по месту пол, т.к. кулиса не влазила, подрезан пыльник. Когда заеду на доделку, вварим изогнутую пластину, чтоб не было дыры, и доработаем пыльник. Рычаг снова разрежем и вварим под большим углом к водителю. Сейчас тянуться ну очень далеко.

    Рычаг раздатки сделан подобным же образом, но там пол пилить не пришлось.

    Ну и видосик еще один. Зябко было, не стал долго снимать. http://www.youtube.com/watch?v=AoZOHWr_qsI

    Срач знатный конечно - под пыльником набилась ёлка и рассыпанный наполнитель для кота ))))

    post-7936-0-80816000-1426522390_thumb.jp

    Изменено пользователем B@nder@S

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Южный Урал. г.Белорецк
    • Машина: Сурф LN130 5LT МКПП,шнорк,лебедь,пневмодифлок,МТ117,;Nissan

    и когда заменю рабочий цилиндр сцепления на 3ВЗ, т.к. родной оказался слишком коротким. Передачи втыкаются ну очень жёстко. 

     

    а удлинить шток не пробывал?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Сургут
    • Машина: TLС-71 Bundera '85, 5VZ-FE, 5МКПП, +3" подвеской, 35" лапти

    Не хотелось его варить. Заказал новый от 3VZ дорестайлового. 1000 рублей при общем бюджете - уже мелочь.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Астрахань
    • Машина: Toyota 78,71

    Фотка рычага КПП. Просто разрезали и вварили как следует болт.

    Вырезан по месту пол, т.к. кулиса не влазила, подрезан пыльник. Когда заеду на доделку, вварим изогнутую пластину, чтоб не было дыры, и доработаем пыльник. Рычаг снова разрежем и вварим под большим углом к водителю. Сейчас тянуться ну очень далеко.

    Рычаг раздатки сделан подобным же образом, но там пол пилить не пришлось.

    Ну и видосик еще один. Зябко было, не стал долго снимать. http://www.youtube.com/watch?v=AoZOHWr_qsI

    Срач знатный конечно - под пыльником набилась ёлка и рассыпанный наполнитель для кота ))))

    низко летаю :buzz:

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Челябинск
    • Машина: коллекция 7x и пр
    а удлинить шток не пробывал?
      там не в штоке дело,  шток всегда подпружинен, а будь он коротким жижа выплескивалась-бы.

     я подозреваю что не хватает производительности главного цилиндра, или в педале дело - надо смотреть.

     мне то-же сцепление в самом полу не нравится.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Сургут
    • Машина: TLС-71 Bundera '85, 5VZ-FE, 5МКПП, +3" подвеской, 35" лапти
    там не в штоке дело,  шток всегда подпружинен, а будь он коротким жижа выплескивалась-бы.  я подозреваю что не хватает производительности главного цилиндра, или в педале дело - надо смотреть.  мне то-же сцепление в самом полу не нравится.

    Ну, у меня удлинение заглушенной гайкой хотя бы позволило включать передачи. Просто родной рабочий короче рабочего от 3ВЗ. Причем корпус короче.

    Приедет к концу недели, воткну и отпишусь про результат. 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Челябинск
    • Машина: коллекция 7x и пр

     Начал кататься на машине, впечатление двойственное, динамика  чуть лучше чем 5ЛТ но хуже 90 прадика с интеркулерным КЗТом и АКПП, тяги по сравнению с 5ЛТ меньше, звук и вибронагруженность на отлично

     

     машина на гудричах 285/75-16 и ГП4,3

     

     

     Иногда загорается ЧЕК, он поставил меня в тупик  это  42ошибка (нет сигнала датчика скорости)  мозги от арабского прадика с МКПП... на кой он для МКПП??????

     

     ЗЫ по ощущениям производительность у ГЦ сцепления должна быть больше.

    Изменено пользователем Михаил74

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Сургут
    • Машина: TLС-71 Bundera '85, 5VZ-FE, 5МКПП, +3" подвеской, 35" лапти
    Иногда загорается ЧЕК, он поставил меня в тупик  это  42ошибка (нет сигнала датчика скорости)  мозги от арабского прадика с МКПП... на кой он для МКПП??????

    У меня чек пока не выведен. Посмотрим, что мне расскажет, когда подключу.

     

    ЗЫ по ощущениям производительность у ГЦ сцепления должна быть больше.

    Сегодня приехал рабочий от 3ВЗ дорестайлового. Как поставлю, отпишусь по результату.  

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Сургут
    • Машина: TLС-71 Bundera '85, 5VZ-FE, 5МКПП, +3" подвеской, 35" лапти

    Поменял сегодня цилиндр. Стало лучше, но не идеально. Варианта два: либо синхроны в коробке уже умирают, либо реально главного цилиндра не хватает (от старости или изначально производительность низкая). Буду думать, от чего воткнуть.

    Может кто-то посоветует что подходящее?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: ИРКУТСК
    • Машина: TLC79-Pickup-1HZ-35" TLC72-3LT-АT-37" TLC105-1HZ-37"

     Начал кататься на машине, впечатление двойственное, динамика  чуть лучше чем 5ЛТ но хуже 90 прадика с интеркулерным КЗТом и АКПП, тяги по сравнению с 5ЛТ меньше, звук и вибронагруженность на отлично

     

     машина на гудричах 285/75-16 и ГП4,3

     

     

     Иногда загорается ЧЕК, он поставил меня в тупик  это  42ошибка (нет сигнала датчика скорости)  мозги от арабского прадика с МКПП... на кой он для МКПП??????

     

     ЗЫ по ощущениям производительность у ГЦ сцепления должна быть больше.

    Михаил. ошибка SP1 это сигнал с датчика скорости - который со спидометра. Даже на мех коробке  мозгам видимо нужен этот сигнал. 

    Можно взять его с приборки с прадо 2 лте 1кзте

     

     

    ощущения по динамике правильные. кривые момента разные.  на автомате не так заметно.    а как диапазон оборотов и динамика  бензинки в сравнении с диз. на мехе?

    Изменено пользователем walker

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Челябинск
    • Машина: коллекция 7x и пр
    Михаил. ошибка SP1 это сигнал с датчика скорости - который со спидометра. Даже на мех коробке  мозгам видимо нужен этот сигнал.  Можно взять его с приборки с прадо 2 лте 1кзте
      Это все понятно, просто обидно что вся провода собрана и упакована, а тут эта ошибка, объясните мне на кой этот сигнал для мкпп???? что интересно ошибку смог прочитать только замыкая ТЕ2-Е1, на ТЕ1-Е1 ошибок нет.

     

    ощущения по динамике правильные. кривые момента разные.  на автомате не так заметно.    а как диапазон оборотов и динамика  бензинки в сравнении с диз. на мехе?
     покатаю машину с маленькими колесами, поиграю с ГП отпишу о результатах,

    сезон откатаю может и автомат поставлю( благо все для этого заложено и есть в наличии), но постепенно начинают посещать мысли о КД

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: ИРКУТСК
    • Машина: TLC79-Pickup-1HZ-35" TLC72-3LT-АT-37" TLC105-1HZ-37"

      Это все понятно, просто обидно что вся провода собрана и упакована, а тут эта ошибка, объясните мне на кой этот сигнал для мкпп???? что интересно ошибку смог прочитать только замыкая ТЕ2-Е1, на ТЕ1-Е1 ошибок нет.

     

     

     

    предположу - что в случае  отсутсвия сигнала с этого датчика - видимо двиг видит что авто не движется и "чего-нибудь" ограничивает- например мощность  подачу топлива -отсечку ....

    на АКПП -этот сигнал считается дублирующим- там есть еще SP2  на выходном валу автомата, тем не менее  без SP1 выдает ошидку как по каналу самодиагонстики и автомата и мотора. Правда -что хорошо,никак не проявляется в работе- передачи переключаются ГТ блокируется и авто едет также как и сработающим датчиком. только OD индикатор мигает.

    Изменено пользователем walker

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Краснодар
    • Машина: TLC 78 3rz-fpe АКПП 343, TLC 100 сток

    поставил поддон 3вз,блок сверлить было не охота, щуп остался 5вз!

    прикрутил автомат 2лте !

    Добрый день!

     

    Нужно ли менять колокол или родная АКПП от 2 lte с родным колоколом стыкуется  с 5VZ?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Краснодар
    • Машина: TLC 78 3rz-fpe АКПП 343, TLC 100 сток

     

     пик да на 3600, зато общая характеристика согласно графика более ровная.

     ставить КЗТ дороже, а с МКПП Значительно дороже

    по сложности инсталляции  можно сказать все проблемы одинаковы, за исключением того что надо двигать вперед всю трансмиссию, двигать вперед коробку и удлинять-укорачивать карданы

     

    для чего нужно двигать трансмиссию? двигатель уперается в кузов?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Сургут
    • Машина: TLС-71 Bundera '85, 5VZ-FE, 5МКПП, +3" подвеской, 35" лапти
    для чего нужно двигать трансмиссию? двигатель уперается в кузов?

    Да, упирается.

    По свапу 5ВЗ с АКПП есть отдельная тема в нашей ветке. Там наверное лучше будет спросить. 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.