Правильный лифт +2"

[uh3 2]

Всем привет. Много читал форум, но собственно так и не понял как же все таки правильно лифтануть на 2".

Пружины понятно, амморты понятно, даже отбойники понятно. Вопрос по клюшкам и панарам. Собственно нужно с ними что делать или для 2" не нужно?

Имеется негативный опыт, после установки пружин и 34" колес устойчивость сильно пострадала, колейность чувствуется дико.

Разжуйте плиз куда чего прикрутить чтобы стало за***ись  

[vyurasov 4]

отбойники вроде не столь актуально, если, конечно, не собираешься прыгать )))

если руль левый, то нужно сделать регулируемые тяги панара (перед и зад), если правый - то не обязательно.

нужно опустить задние крепления передних клюшек на величину лифта (вроде это называется дроп-боксы) или поставить в клюшки сайлент-блоки со смещенными центрами.  

[GreyB 14]

Имеется негативный опыт, после установки пружин и 34" колес устойчивость сильно пострадала, колейность чувствуется дико. Разжуйте плиз куда чего прикрутить чтобы стало за***ись

"За***сь" бывает только в стоке. Но всех тянет самоутвердится, испортив хорошую вещь. Так сказать "наипаить автоконцерн в условиях гаража" (ц) ниссан-4х4.ру 

Каждое увеличение дорожного просвета на 1" _неизбежно_ портит аэродинамику, динамику и устойчивость на 2".

И что бы покорители говен и бордюров тут не свистели - так непринуждённо вваливать после адаптации к колхозным условиям эксплуатации ты уже никогда не будешь. 

[Аспирант 21]

нужно опустить задние крепления передних клюшек на величину лифта (вроде это называется дроп-боксы) или поставить в клюшки сайлент-блоки со смещенными центрами.  

Дроп-боксов на +2" не бывает. 

Кастор-кита будет достаточно для исправления кастора при лифте +2".

[uh3 2]

"За***сь" бывает только в стоке. Но всех тянет самоутвердится, испортив хорошую вещь. Так сказать "наипаить автоконцерн в условиях гаража" (ц) ниссан-4х4.ру 

Каждое увеличение дорожного просвета на 1" _неизбежно_ портит аэродинамику, динамику и устойчивость на 2".

И что бы покорители говен и бордюров тут не свистели - так непринуждённо вваливать после адаптации к колхозным условиям эксплуатации ты уже никогда не будешь. 

Как бы про "вваливать" речи вобще нет, я так то про трассе больше 100 км/ч не езжу в принципе, а крейсерская то вобще 80. Про аэродинамику конечно насмешил

У 80-ки аэродинамика и так чуть лучше чем у кирпича, ей пара-тройка дюймов вообще не играет роли В стоке кстати не так уж и за***сь. Достаточно жестко и для бездорожья, собственно для чего она и нужна большей частью, никак не приспособлена. Ставить на 80-ку 31" колеса, даже сильнозубастые, как мертвому припарки, не едет она. Не меньше 34", а лучше 35" или 36". А это по-любому лифт. Задача- сделать чтобы с минимальным лифтом в 2" машина не потеряла своих ходовых качеств, а именно перестала рыскать в колее. ВСЁ! Больше никаких отрицательных изменений не замечено.

[Force 0]

С + 2 дюйма 35 и 36 не влезут, а если и впихнуть 35 то ездить им по асфальту...

[1Maks 6]

Ничего не менял. Тоже искал как правильно делать такой лифт. Мне здесь на форуме подсказали, что при таком лифте можно без переделок обойтись. В итоге просто поставил пружины +2. Если родные аморты живые, то их менять тоже не нужно, вылета, т.е. хода хватает. 

[quq 9]

Когда было 2ва дюйма, тупо пружины и аммы поменял + панары регулируемые. И все гуд.

Но для 36 симекса было все гораздо веселее)))

Изменено 7 января 2015 пользователем quq

[uh3 2]

С + 2 дюйма 35 и 36 не влезут, а если и впихнуть 35 то ездить им по асфальту...

Согласился бы с тобой, если бы не видел действующее авто...

34" джанглы, в реале 35", на владовских пружинах и с родными аммо- ездит машинка и не жужжит, не сильно  задевает при сильных перекосах.

[andrew124 5]

На 2х дюймах можно только пружины и возможно (в зависимости от хода аммортиков) солдатики. Если длиноходные аморты - например от 105ки, можно и без солдатиков.

 

Про управляемость - а сайленты передних и задних рычагов как себя чувствуют? Ослабляли-затягивали заново их при установке пружин +2?

[AZIAT 4 200]

Дроп-боксов на +2" не бывает.

Да  ,  меньше +3" их сделать не возможно

 

 

Не меньше 34", а лучше 35" или 36". А это по-любому лифт.

Для  35"  нужен лифт 4"  .

 

 

34" джанглы, в реале 35", на владовских пружинах и с родными аммо- ездит машинка и не жужжит, не сильно  задевает при сильных перекосах.

 

 

Задевает , это уже  значит жжужит и  ещё как  жжужит , А если поехать так  как  35 е  позволяют ,  то крылья  выгнет нафиг  от жжужания  . 

 

 

"За***сь" бывает только в стоке. Но всех тянет самоутвердится, испортив хорошую вещь. Так сказать "наипаить автоконцерн в условиях гаража" (ц) ниссан-4х4.ру  Каждое увеличение дорожного просвета на 1" _неизбежно_ портит аэродинамику, динамику и устойчивость на 2". И что бы покорители говен и бордюров тут не свистели - так непринуждённо вваливать после адаптации к колхозным условиям эксплуатации ты уже никогда не будешь.

+1000

PS

дропы на 2" я сделал http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=172101&p=3064947

Изменено 28 марта 2015 пользователем AZIAT

[vyurasov 4]

Дроп-боксов на +2" не бывает. 

все бывает. 

[Аспирант 21]

все бывает. 

Хотелось бы на них взглянуть.

 

 

 

 

Да  ,  меньше +3" их сделать не возможно

Изменено 8 января 2015 пользователем Аспирант

[vyurasov 4]

Хотелось бы на них взглянуть.

 

две пластины свариваются в одно изделие. по два изделия на одну клюшку. после сварки подгоняется по месту крепления рамы.

 

 

может, это не дропбоксы в классическом понимании этого вопроса, но с помощью этих пластин опустил задние крепления передних клюшек. при лифте на 2"  управляемость стала нормальной.

хня-Model.pdf

[l848 44]

Хотелось бы на них взглянуть.

У меня стоят самодельные +50 вниз +10 вперед, чтобы разойтись поддоном ФТЕ с тягой на 105, про то, что не бывает дропов на 2" ХЗ, ИМХО, гон это. На продажу, может и не делает никто, а для себя то сделать кто запрещал?

[AZIAT 4 200]

две пластины свариваются в одно изделие. по два изделия на одну клюшку. после сварки подгоняется по месту крепления рамы.

 

 

может, это не дропбоксы в классическом понимании этого вопроса, но с помощью этих пластин опустил задние крепления передних клюшек. при лифте на 2"  управляемость стала нормальной.

Под сварку  можно сделать хоть на 1"  ,  но мало кто согласится  к своей  машине что-то приваривать . 

про то, что не бывает дропов на 2" ХЗ, ИМХО, гон это. На продажу, может и не делает никто, а для себя то сделать кто запрещал?

Не возможно серийно делать сьемные  дропы  на 2 "  .  Не  хватает места между  болтами  для  установки  клюшки . 

[vyurasov 4]

Свариватся пластины. К раме и клюшке прикручивается.

[AZIAT 4 200]

Свариватся пластины. К раме и клюшке прикручивается.

понял , я  видел такое . фиксации  от продольных сдвигов нет . Держится  только одним болтом . Втулки распорной  наверняка  нет , так  как  при расстоянии 50 мм между центрами отверстий   клюшка  или упрется  в  распорную втулку   или  зазор будет слишком мал . 

 

Вообще  , при производстве  дропов  , я пришел к выводу - чтобы  получить идеальное положение моста  , как  было в  стоке  , нужно после установки  пружин и  их усадки  , если они новые  , замерить углы  установки колес  ,  и после полученных замеров   расчитывать необходимый  дропбокс  для клюшки  .  

[l848 44]

Не возможно серийно делать сьемные  дропы  на 2 "  .  Не  хватает места между  болтами  для  установки  клюшки .

При всем к тебе уважении, как к известному самодельщику, скажу что ты не прав, в понедельник сфоткаю свои, сейчас машина в гараже, а нужен подъемник. У меня съемные, с теми параметрами, что описал выше. На счет серийности, можешь спорить сколько угодно, но я не считаю дропы 2" серийным изделием, поэтому сделал из нескольких частей, т.к. в тисках 3мм сталь сгибать достаточно трудоемко, далее все части свариваются в единое целое и дроп прикручивается на место крепления клюшки используя самодельные закладные гайки в раму, обеспечивая фиксацию дропа.

ЗЫ: Втулка распорная присутствует, зазор в 2 мм, считаю достаточным.

Изменено 8 января 2015 пользователем l848

[Будемискать 77]

Да не нужны ни какие дропы на +2", ставить кастор-кит и ездить, что все  и делают, зачем усложнять... хотявость кастор-кита очень даже, я где-то 70 тыщ отъездил и ещё бы 10-15 легко, снял от нечего делать...