Жрет масло-С чего начинать. ТЛК-200

[александр ттт 0]

да было залито DELO когда купил он на нем проехал уже 6 т. с небольшим, я на нем до дому пока доехал 550 км 2 литра долил, по приезду поменял на идемитсу и сейчас смотрю какой расход масла будет, когда поменял мерял уровень на мастерской был на верхней метке, на следующий день на прогретом померял тоже был уровень, а еще через день на прогретом уже пол уровня.

[diplodok 46]

Дело не в масле.Похоже движка умирает.Продаван спи...дел походу.Поэтому и продал авто. Компрессию тоже не получится померить.Она на масленой пленке нормальная будет.

П.С.Сочувствую.

[александр ттт 0]

Заводится вроде нормально, расход соляры в норме, только жор масла, и еще вопрос когда стоишь перед капотом справа трубка изогнутая такая из под нее вроде масло подтекает, что это за трубка не подскажете?

[Ivanida 173]

1 час назад, александр ттт сказал:

Заводится вроде нормально, расход соляры в норме, только жор масла, и еще вопрос когда стоишь перед капотом справа трубка изогнутая такая из под нее вроде масло подтекает, что это за трубка не подскажете?

Ты бы фотку выложил, шоле. Было бы нагляднее.

Но замечу, коль ты уж обозначил, что присутствует ВИДИМАЯ утечка моторного масла, то это и может быть основной проблемой "ужора".

По своемУ личному опыту, например, подтекание переднего сальника коленвала, который дает уже видимые результаты каплепадения (условное пятно с утра на асфальте), пока машина остывает при условной ночной стоянке, может выдавать совершенно аналогичный (и даже больше) "ужор" при эксплуатации мотора с таким сальником.

Не раз сталкивался с таким подходом, когда владелец пытается уменьшить расход масла своего мотора посредством экспериментов с маслами, раскоксовками и т.п..., совершенно игнорируя возрастные проблемы мотора - те же подтекания и утечки сальников и уплотнений. Опять-таки, если у тебя присутствует сизеватость выхлопа на прогретом моторе, то стоит обратить внимание на превентивную замену маслосъемных сальников и уплотнений попутно разбираемых деталей, например тех же крышок головок блоков и тп.

 

Изменено 15 декабря 2021 пользователем Ivanida

[Ivanida 173]

1 час назад, Владимир Блинов сказал:

У меня 2Н ест примерно 400 мл масла на 100 км

Нуууу, 2Н это несколько иное изделие ))

Если уж про него упоминать, то мой с прогоревшим поршнем и улетевшим куском кольца, троящий (один горшок не работал уже совсем), стучащий, сапунящий как паровоз, сжирал под конец щупа (больше уровня) на 300 километров по трассе. Так я его эксплуатировал каждый день порядка 5-ти месяцев, и он доехал до условной капиталки сам.))

При всем при том, на разбодяженном впополам с керосином топливе, он в минус 25-30 и в таком состоянии поршневой запускался - это ваще)). С трудом, дико вдогон (компрессии то не было совсем), но ссссука, запускался.)) Это другое....это понимать нада...))

 

А по теме - топику бы сначала поискать причины, так сказать, снаружи. Турбины, утечки, маслосъемные колпачки и т.п.

Ну а если есть признаки сапунения, то компрессию уже поздно мерить. Можно смело вскрывать.

1 час назад, Владимир Блинов сказал:

Прочитал, что можно сделать химическую раскоксовку

На форуме полно примеров реальной раскоксовки - можно воспользоваться поиском. Кому-то помогло. Кому-то нет.

Но вот что увидел я, разобрав донора, это то, что закоксованные кольца в канавках поршней, как мне показалось, не возьмет никакая химия. Там просто как камень все встает. И как правило, треснуто маслосъемное кольцо на таком поршне, и судя по всему - от перегрева. Оно в руках ломается как деревянная спичка. Говорят, это не столько от износа ЦПГ происходит, сколько от льющей форсунки. А вот мне показалось, что как раз-таки от падения компрессии в отдельно взятом горшке все и начинается - полностью перестает сгорать топливо, превращаясь в сажу, которая и коксует постепенно канавки с кольцами. А что там еще раскоксовывать в двигателе-то, кроме колец? Больше и нечего, считай. Применительно к 2Н проще поршни вынуть да посмотреть - делов на пол-дня. И еще такой момент тянет за собой массовый нагар на выпускном клапане - он просто превращается в кусок каменного говна, который можно отбить только молотком. И если от него фрагмент попадет в горшок, то тоже может доставить неприятностей.

Изменено 15 декабря 2021 пользователем Ivanida

[Al-Is 528]

6 часов назад, александр ттт сказал:

дым из глушителя пахнет горелым маслом, цвет дыма непонятен газанешь черноватый, сейчас морозы прям клубом валит, вообщем за день сьедает чуть меньше сантиметра уровня масла, пробег за день небольшой километров 30

машина тлк 200 2008 г. дизель

тлк 200 2008 г. дизель

Весьма вероятно, что через турбину масло гонит в интеркуллер, оттуда во впуск.

5 часов назад, александр ттт сказал:

 справа трубка изогнутая такая из под нее вроде масло подтекает, что это за трубка не подскажете?

масляная магистраль подачи-отвода масла от турбины может быть

 

 

Изменено 15 декабря 2021 пользователем Al-Is

[александр ттт 0]

Вот здесь эта трубка находится есть еще фото но не дает загрузить

[александр ттт 0]

вот еще поближе эта трубка

масло по ней прям течет, не капает

там даже не трубка а шланг резиновый с хомутами

[bur.y 2]

 

Это трубка сапуна.маслозаливную горловину открутить оттуда поди тоже масло летит.

1 час назад, александр ттт сказал:

вот еще поближе эта трубка

масло по ней прям течет, не капает

там даже не трубка а шланг резиновый с хомутами

 

[александр ттт 0]

нет оттуда только пар идет, Вы считаете что газы идут в картер?

что делать то, машина нравится что продавать?

тут говорят движок помирает, что менять движок?

[Казак-берег 596]

27 минут назад, александр ттт сказал:

нет оттуда только пар идет, Вы считаете что газы идут в картер?

что делать то, машина нравится что продавать?

тут говорят движок помирает, что менять движок?

Тут на форуме один товарищ пиарится в одной из тем. 

Если есть свободный лям (ну может полтора) то он тебе твой двиг. откапилалит, как новый будет.

[diplodok 46]

30 минут назад, александр ттт сказал:

нет оттуда только пар идет, Вы считаете что газы идут в картер?

что делать то, машина нравится что продавать?

тут говорят движок помирает, что менять движок?

Найти нормального механика.Проверить все. От турбины до поршневой.Главное не попасть на разводил.Потом уже решать.

[Ermak.S 192]

59 минут назад, Казак-берег сказал:

Тут на форуме один товарищ пиарится в одной из тем. 

Если есть свободный лям (ну может полтора) то он тебе твой двиг. откапилалит, как новый будет.

Но ближе к следующему Новому году, очередь,с?

[bur.y 2]

1 час назад, Казак-берег сказал:

Тут на форуме один товарищ пиарится в одной из тем. 

Если есть свободный лям (ну может полтора) то он тебе твой двиг. откапилалит, как новый будет.

Лутше сделать у этого товарища один раз чем у других подешевле вроде а потом обратится к нему

[Казак-берег 596]

1 час назад, Ermak.S сказал:

Но ближе к следующему Новому году, очередь,с?

Откуда знаешь? Дорожку себе протаптываешь?))

[Al-Is 528]

2 часа назад, александр ттт сказал:

 

что делать то,

 

Для начала выяснить, откуда масло то течет и  попадает ли оно во впуск.  Думаю, ничего криминального нет.  Снять интеркуллер, подразобрать впуск, проинспектировать вкг, все шланги на предмет закоксовки забитости, ведущие к турбинам.

[Ermak.S 192]

1 час назад, Казак-берег сказал:

Откуда знаешь? Дорожку себе протаптываешь?))

А ты добрый….? 

Норм всё у меня с 1-VD, за 6 тыс км. после смены масла в ДВС, минус 2 мм. И достаточно «жирное», и относительно прозрачное. 116 тыс пробег, ЕГР заглушен.

[Fregattenkapitän 86]

7 часов назад, bur.y сказал:

Лутше сделать у этого товарища один раз чем у других подешевле вроде а потом обратится к нему

Лучше там, где мало рекламы, а много реальных отзывов, желательно лично знакомых. В профильной теме, даже положительные пропадают. 

[AZIAT 4 206]

5 часов назад, Ermak.S сказал:

минус 2 мм.

точно ? Может 1,9 или 2.1 мм ? 

[NazareT 391]

Замер масла в 200-ке дизельной очень чуствителен к наклону кузова машины. мордой вниз - масла меньше, мордой вверх масла больше.  Как раз от 2до 5 мм, стараюсь замерять на одном и том же месте. До 5000 масло ходит т замены до замены юез доливки, темнеет, но не чернеет (прям в мазут), меняю каждые 5 -5,5 тыщ. Масло Мобил1 EPS 5W30.