Жрет масло-С чего начинать. ТЛК-200

[Ermak.S]

3 часа назад, AZIAT сказал:

точно ? Может 1,9 или 2.1 мм ? 

Хотел на эту реплику вставить фрагмент из фильма Несносные боссы, самое начало, где идёт спор за выражение «опоздал на одну минуточку». Но не шмагла?

 

[Al-Is]

Может, хорош уже в.ы.е....ы.в.а.т.ь.с.я, "профессионалы", может, поможете человеку дельным советом , которому далеко до хороших автосервисов,    без бессмысленного п.и....д.е.ж.а.

 

Изменено 16 декабря 2021 пользователем Al-Is

[NazareT]

16.12.2021 в 08:17, александр ттт сказал:

нет оттуда только пар идет, Вы считаете что газы идут в картер?

что делать то, машина нравится что продавать?

тут говорят движок помирает, что менять движок?

Проверить вакумную систему, она там микроскопическая по сравнению со старыми тойото моторами. Одна маленькая вакумная трубка от насоса до клапана управления подушками ДВС, ну от клапана до подушек и сами подушки. При нарушении целостности вакумной системы насос постояно гонит атмосферный воздух в картер, откачивая его из вакумной системы. Если система исправна, то воздуха этого оооооочень мало. Ну а избыточный воздух в картере выдавливает масляный налет везде где "тонко" !

[aa2003]

11 часов назад, Al-Is сказал:

Может, хорош уже в.ы.е....ы.в.а.т.ь.с.я, "профессионалы", может, поможете человеку дельным советом , которому далеко до хороших автосервисов,    без бессмысленного п.и....д.е.ж.а.

 

Я не видел кто здесь "в.ы.е....ы.в.а.т.ь.с" к чему это высер?

Изменено 17 декабря 2021 пользователем aa2003

[29A]

22 часа назад, NazareT сказал:

Замер масла в 200-ке дизельной очень чуствителен к наклону кузова машины. мордой вниз - масла меньше, мордой вверх масла больше.  Как раз от 2до 5 мм, стараюсь замерять на одном и том же месте.

На узете так же, после покупки первое время парился, то ниже мерки то внезапно выше. Сейчас только в гараже проверяю.

[brat3]

15.12.2021 в 13:06, diplodok сказал:

Дело не в масле.Похоже движка умирает.Продаван спи...дел походу.Поэтому и продал авто. Компрессию тоже не получится померить.Она на масленой пленке нормальная будет.

П.С.Сочувствую.

Скорее всего второе.Готовить бабло на кота лотерейного,свой на болты  и распродажа для компенсации затрат.В идеале бы конечно капиталка, особенно если сам в теме, но наарятли,поэтому искать адекватного механика. Мотор как мотор,ну навешано много на нем.Тут больше гемор для расточки,потому как V образка...

Не у всех рядных низ картера перпендиеулярен оси цилиндра, но все равно меньше возни.

[Nemo.1011]

13 часов назад, brat3 сказал:

адекватного механика. Мотор как мотор,ну навешано много на нем.Тут больше гемор для расточки,потому как V образка...

Ну возьмись да почини, на поток поствишь, озолотишьсф.

[brat3]

И без нас обойдется,там своих спецов хватает наверное. С маслами поиграться,с насосами и потом пациента на вскрытие..Может ему помогут тейкины 0.5  за 20тыщ комплект..

[Fregattenkapitän]

16.12.2021 в 08:48, Казак-берег сказал:

Тут на форуме один товарищ пиарится в одной из тем. 

Если есть свободный лям (ну может полтора) то он тебе твой двиг. откапилалит, как новый будет.

Миллионом больше , миллионом меньше, для хорошего человека можно. Одно смущает - момент затяжки шатунных болтов крутит по своему мнению не так, как с завода, о чем и заявляет в своей теме. Новый, не новый, но экспериментально-модернизированный точно.

[Top_Fuel]

16.12.2021 в 18:05, Fregattenkapitän сказал:

Лучше там, где мало рекламы, а много реальных отзывов, желательно лично знакомых. В профильной теме, даже положительные пропадают. 

Не попадают. :-) их удаляют. Тема для отзывов не предназначена. 

13 часов назад, Fregattenkapitän сказал:

...Одно смущает - момент затяжки шатунных болтов крутит по своему мнению не так, как с завода, о чем и заявляет в своей теме. Новый, не новый, но экспериментально-модернизированный точно.

И не только шатунных. :-) и коленвал, и гбц болты - вообще ни разу не по мануалу. И ещё много чего что идёт в разрез с мнением большинства. 
Сложно со мною. Но я могу себе это позволить.

[Nemo.1011]

6 часов назад, Top_Fuel сказал:

Но я могу себе это позволить

................ белоснежек!

[Fregattenkapitän]

12 часов назад, Top_Fuel сказал:

 И не только шатунных. :-) и коленвал, и гбц болты - вообще ни разу не по мануалу. И ещё много чего что идёт в разрез с мнением большинства. 
Сложно со мною. Но я могу себе это позволить.

Это посильнее Фауста Гете! Безумству храбрых поем мы песню! А смысл ? Заявляя отклонение от мануала можно встрять на бесчисленные гарантийные головняки, не по Вашей вине. Или участвующие в эксперименте предварительно подмахивают что-то вроде согласия без претензий? 

Изменено 20 декабря 2021 пользователем Fregattenkapitän

[Top_Fuel]

8 часов назад, Fregattenkapitän сказал:

Это посильнее Фауста Гете! Безумству храбрых поем мы песню! А смысл ? Заявляя отклонение от мануала можно встрять на бесчисленные гарантийные головняки, не по Вашей вине. Или участвующие в эксперименте предварительно подмахивают что-то вроде согласия без претензий? 

Смысл есть, объяснения есть. Аудитория интересующихся наблюдает, знает, в дискуссиях участвует. До форума доходит только часть информации... нет времени в полном освещении тут, да и так пару моментов... отбивающих желание. 
Что касаемо участвующих - им важен результат, обязательства, в нюансы процесса вникать зачем? 

[Tomat]

Прочел тему вроде здесь на форуме большое количество разбирающихся людей, а простых вещей не предлагали!

 

Топливная система данного двс Коммон Рейл, а значит можно этим управлять, подключив программу Техстрим через шнурок, и много чего увидеть. 

Первое это коррекцию подачи топлива, в которой можно понять, что как пример форсунка какого цилиндра(ов) возможно корректируется из за моторного масла которое попадает через уплотнительные шайбы как пример. 

Второй не маловажный сделать активный тест на компрессию, да он есть такой и укажет если есть проблема на каком цилиндре. 

 

У меня 150ка вот скрин для примера как это делается. 

[Alexander(as)]

ну этот тест- это примерно как температуру ладошкой, а не термометром, измерять..))

[Top_Fuel]

3 часа назад, Tomat сказал:

..., что как пример форсунка какого цилиндра(ов) возможно корректируется из за моторного масла которое попадает через уплотнительные шайбы как пример. 

ваш пример конструктивно на 1VD-FTV до 2015 год /НЕ пьезо форсунки/ очень маловероятен, по причине того, что хоть форсунка и находится под клапанной крышкой, в масляной среде, но на ней есть резиновое уплотняющее кольцо, которое не пропускает масло в шахту. Далее, сама форсунки прижимается через шайбу к дну колодца ГБЦ очень плотно, чтобы не пропускать давление газов из цилиндра в картер...Иначе когда это случается, то предполагаемое Вами количество масла, якобы попадающая в цилиндр через колодец топливной форсунки - просто моментально улетало бы обратно... А для двигателей с 2015 года С пьезо форсунками, такая картина не возможна в принципе, ибо форсунка и способ её крепления вынесены из под клапанной крышки.

3 часа назад, Tomat сказал:

...Второй не маловажный сделать активный тест на компрессию, да он есть такой и укажет если есть проблема на каком цилиндре....

 и тут я Вас могу огорчить, по поводу данного теста, истины в нём нет.

Пример: чудесно работающий на холостом ходе, на холодную / горячую двигатель. Замер данным тестом показывает всеми любимые цифры оборотов...

в какой-то не так давнишней теме обсуждали уже значения, типа считается что это новый двигатель... :-)

Результат вскрытия:

 

[Tomat]

8 минут назад, Top_Fuel сказал:

ваш пример конструктивно на 1VD-FTV до 2015 год /НЕ пьезо форсунки/ очень маловероятен, по причине того, что хоть форсунка и находится под клапанной крышкой, в масляной среде, но на ней есть резиновое уплотняющее кольцо, которое не пропускает масло в шахту. Далее, сама форсунки прижимается через шайбу к дну колодца ГБЦ очень плотно, чтобы не пропускать давление газов из цилиндра в картер...Иначе когда это случается, то предполагаемое Вами количество масла, якобы попадающая в цилиндр через колодец топливной форсунки - просто моментально улетало бы обратно... А для двигателей с 2015 года С пьезо форсунками, такая картина не возможна в принципе, ибо форсунка и способ её крепления вынесены из под клапанной крышки.

Я бы более сказал, что кольца не только резиновые, но и металлические держат форсунку герметизируя ее от камеры сгорания, и на практике где идет износ данных шайб форсунка аж хлюпает, подтверждая большим расходом моторного масла. Увидеть предположительно можно сделав диагностику увидев цифры по коррекции, а это как минимум не надо снимать все восемь форсунок. 

 

[Top_Fuel]

5 минут назад, Tomat сказал:

Я бы более сказал, что кольца не только резиновые, но и металлические держат форсунку герметизируя ее от камеры сгорания, и на практике где идет износ данных шайб форсунка аж хлюпает, подтверждая большим расходом моторного масла. Увидеть предположительно можно сделав диагностику увидев цифры по коррекции, а это как минимум не надо снимать все восемь форсунок. 

 

сложно с Вами вести дискуссию... как минимум резиновое кольцо на форсунке не является герметизирующим элементом от газов камеры сгорания...они если через шайбу металлическую прорвутся - то резиновое кольцо становится сажей. Вы как-то по особенному понимаете конструктив обсуждаемого двигателя... А текст который вы приводите как аргумент - вот я вообще никак не воспринимаю как истину. Достаточно фразы про 2 шайбы... Сомневаюсь что составитель текста видел лично как выглядит распылитель в ГБЦ при 2-ух установленных шайбах. Иначе написано было бы по другому. Происходит не нарушение процесса горения, а нарушение распыла топлива, так как отверстия распылителя ограничены диаметром отверстия выхода из ГБЦ... Попросту его не происходит... и в следствии процесса горения там как такового уже нет вообще... /знаю лично людей которые пытались завести мотор на 16-ти шайбах/ - это нереально. 

[Tomat]

Хорошо, если вы считаете, что я вам леплю какуето лажу, то сходите на профильный форум и переубедите людей которые занимаются профессионально топливной системой, и как они с этими вещами там сталкиваются. 

[Top_Fuel]

5 минут назад, Tomat сказал:

Хорошо, если вы считаете, что я вам леплю какуето лажу, то сходите на профильный форум и переубедите людей которые занимаются профессионально топливной системой, и как они с этими вещами там сталкиваются. 

я как раз на профильном форуме по 1VD-FTV, и мне тут комфортно. Считаю что я на Вашу информацию привёл железобетонные аргументы. Ну а общество сделает выводы. У меня нет задач переубеждать, мне это не нужно. Всего лишь только информация.

Изменено 21 декабря 2021 пользователем Top_Fuel
орфография :-)