Помогите разобраться с проблемой на hd-fte (Р 1222)

[sobrr73]

Здравствуйте уважаемые форумчане, образовалась такая проблемка: при минусовой температуре (от -15) происходит следующее: заводится с полпинка но сразу глохнет, после запуска через 3-5сек загорается чек (ошибка p1222)- все касаемо дросселя. После прогрева двигателя сбрасываю ошибку, завожу, все прекрасно работает расход топлива не увеличен всреднем 12л по городу. ЕГР глушил летом путем глухой прокладки от коллектора и подшипника в вакум. У кого чек вылазил какую ошибку выдавал? Авто 2006 г.в. европеец механика. Все лето никаких проблем небыло. Промывку дроссельной заслонки делал, снимал впускной коллектор чистил, нагар был в сантиметор толщиной.

Изменено 11 января 2015 пользователем sobrr73

[l848]

Цепи управления актуатором воздушной заслонки и датчика открытого положения заслонки. Инспекция в прицепе.

m_di_0091_DTC1222(15).pdf

[otomary]

Здравствуйте уважаемые форумчане, образовалась такая проблемка: при минусовой температуре (от -15) происходит следующее: заводится с полпинка но сразу глохнет, после запуска через 3-5сек загорается чек (ошибка p1222)- все касаемо дросселя. После прогрева двигателя сбрасываю ошибку, завожу, все прекрасно работает расход топлива не увеличен всреднем 12л по городу. ЕГР глушил летом путем глухой прокладки от коллектора и подшипника в вакум. У кого чек вылазил какую ошибку выдавал? Авто 2006 г.в. европеец механика. Все лето никаких проблем небыло. Промывку дроссельной заслонки делал, снимал впускной коллектор чистил, нагар был в сантиметор толщиной.

не правильно заглушен егр.на 100ке глушить егр есть тема уже.там всё описано.заслонка закрыта воздух брал с клапана егр,а он сейчас наглухо заглушен,

Изменено 12 января 2015 пользователем otomary

[sobrr73]

не правильно заглушен егр.на 100ке глушить егр есть тема уже.там всё описано.заслонка закрыта воздух брал с клапана егр,а он сейчас наглухо заглушен,

какая связь с минусовой температурой и Р 1222?

[sobrr73]

Цепи управления актуатором воздушной заслонки и датчика открытого положения заслонки. Инспекция в прицепе.

проверял сопротивление в гараже при положительной температуре, все соответствовало. Стоит ли тоже сделать на морозе, в литературе указано, что проверка проводиться при +20 ?

[otomary]

какая связь с минусовой температурой и Р 1222?

всё завязано с управлением дросселем при минусовой темпер и запуска. на кзт служит маленькая заслонка на запуск. а здесь думаю клапан егр.пробуй скинуть фишку темперт датчика и см что будет,,,,.дроссель  при запуске закрыт полностью? или открыт ? при повторном пуске горит чек но машин заводится и работает в аварийном режиме,после прогрева двигателя всё нормально так же.если разглушить егр то ошибка уходит?егр и дроссель работают в схеме.

турбоямы нет при таком глушении егр?газ даёшь она думает а после подрывает.

Изменено 12 января 2015 пользователем otomary

[otomary]

итак ошибка 15 (Р1222), возможные неисправности :
1. обрыв или к.з. в цепи электропневмоклапана управлением привода дрос.заслонки. может быть неисправен сам электропневмоклапан
2. датчик положения дросельной заслонки либо цепь датчика
3. главный пневмопривод
4. вакуумный шланг отсоединен или заблокирован

5. ну и самое плохое - ЭБУ....

если см 2 вариант то это педаль газа

Здравствуйте уважаемые форумчане, образовалась такая проблемка: при минусовой температуре (от -15) происходит следующее: заводится с полпинка но сразу глохнет, после запуска через 3-5сек загорается чек (ошибка p1222)- все касаемо дросселя. После прогрева двигателя сбрасываю ошибку, завожу, все прекрасно работает расход топлива не увеличен всреднем 12л по городу. ЕГР глушил летом путем глухой прокладки от коллектора и подшипника в вакум. У кого чек вылазил какую ошибку выдавал? Авто 2006 г.в. европеец механика. Все лето никаких проблем небыло. Промывку дроссельной заслонки делал, снимал впускной коллектор чистил, нагар был в сантиметор толщиной.

[sobrr73]

Дело в том, что у меня управление дросселем осуществляет шаговый эл.двиг., а не пневмопривод. При положительной температуре при включении зажигания заслонка находится в полностью открытом состоянии, в момент когда двигатель запустился медленно занимает положение приоткрытое. При отрицательной температуре заслонка не шевелиться пока не прогреется двигатель и для лучшего запуска приходиться выставлять заслонку в приоткрытое положение вручную.

[l848]

проверял сопротивление в гараже при положительной температуре, все соответствовало. Стоит ли тоже сделать на морозе, в литературе указано, что проверка проводиться при +20 ?

Проверяй проводку, то же самое на разъемах ECU.

[otomary]

]Дело в том, что у меня управление дросселем осуществляет шаговый эл.двиг., а не пневмопривод. При положительной температуре при включении зажигания заслонка находится в полностью открытом состоянии, в момент когда двигатель запустился медленно занимает положение приоткрытое. При отрицательной температуре заслонка не шевелиться пока не прогреется двигатель и для лучшего запуска приходиться выставлять заслонку в приоткрытое положение вручную.

Дело в том, что у меня управление дросселем осуществляет шаговый эл.двиг., а не пневмопривод. При положительной температуре при включении зажигания заслонка находится в полностью открытом состоянии, в момент когда двигатель запустился медленно занимает положение приоткрытое. При отрицательной температуре заслонка не шевелиться пока не прогреется двигатель и для лучшего запуска приходиться выставлять заслонку в приоткрытое положение вручную.

когда заслонка закрыта воздух при запуске идёт через клапан егр,ты сам ответил на свой вопрос.но егр заглушен.либо глуши как нужно,либо приведи всё как было.

[chilhig]

Привет всем.

 

После поездки на Алтай (много много тряски) на кочках стала загораться Р1222 (на первой кочке загорелась, на пятой погасла - проявилась за 60 км. до дома на обратном пути, повезло, если так можно сказать). Авто в аварийном режиме не едет в это время и т.п. Когда ошибки нет - все ок.

 

Перед тем, как сюда писать, обзвонил несколько фирм по автоэлектрике/диагностике с хорошими отзывами - не хотят браться (в шоке - не думал, что проблема с этим будет). Гнать авто куда попало тоже особого смысла нет. 

 

Может проблема типовая и уже не я один с ней столкнулся, соответственно есть решение? 

 

P.S. электрика искать продолжаю....

Изменено 1 июля 2019 пользователем chilhig

[Wolf_crt]

Попробуй сменить на время педаль газа, обычно это она или ее разъемы,проводка. Теоретически можно снятую проверить, на столе снимать показания встроенных потенциометров в положении среднего дросселирования и одновременно шатать и стучать изображая кочки :))

А еще.... Не завязана ли на педаль какая нибудь из противоугонных систем, такое встречается.

[Arapov I]

01.07.2019 в 09:35, chilhig сказал:

Привет всем.

 

После поездки на Алтай (много много тряски) на кочках стала загораться Р1222 (на первой кочке загорелась, на пятой погасла - проявилась за 60 км. до дома на обратном пути, повезло, если так можно сказать). Авто в аварийном режиме не едет в это время и т.п. Когда ошибки нет - все ок.

 

Перед тем, как сюда писать, обзвонил несколько фирм по автоэлектрике/диагностике с хорошими отзывами - не хотят браться (в шоке - не думал, что проблема с этим будет). Гнать авто куда попало тоже особого смысла нет. 

 

Может проблема типовая и уже не я один с ней столкнулся, соответственно есть решение? 

 

P.S. электрика искать продолжаю....

Во первых сделай доп массу на блок управления клапана СПВ,во вторых проверь разъем на сам клапан спв.Ну и проводку под капотом от блока управления клапана спв до ТНВД посмотри внимательно.На моей машине установщики сигнализации врезали провод с сигналки в этот пучок.

[chilhig]

1 час назад, Wolf_crt сказал:

Попробуй сменить на время педаль газа, обычно это она или ее разъемы,проводка. Теоретически можно снятую проверить, на столе снимать показания встроенных потенциометров в положении среднего дросселирования и одновременно шатать и стучать изображая кочки :))

А еще.... Не завязана ли на педаль какая нибудь из противоугонных систем, такое встречается.

Принял, спасибо. На педаль не завязана противоугонка...

35 минут назад, Arapov I сказал:

Во первых сделай доп массу на блок управления клапана СПВ,во вторых проверь разъем на сам клапан спв.Ну и проводку под капотом от блока управления клапана спв до ТНВД посмотри внимательно.На моей машине установщики сигнализации врезали провод с сигналки в этот пучок.

Спасибо, попробую. Стоит иммобилайзер нештатный и сигналка, может действительно в этом дело. 

[Arapov I]

1 час назад, chilhig сказал:

Стоит иммобилайзер нештатный и сигналка, может действительно в этом дело. 

Мне вообще пришлось демонтировать две сигнализации.

[Barbus]

11.01.2015 в 19:39, l848 сказал:

Цепи управления актуатором воздушной заслонки и датчика открытого положения заслонки. Инспекция в прицепе.

m_di_0091_DTC1222(15).pdf 157 kB · 4 011 скачиваний

Добавлю свои 5 копеек. В прошлом году тоже тряс проводку, возил ТНВД на диагностику и вообще довольно долго промучался пока проблема сама не вылезла. Всё дело оказалось в заедающем механизме положения заслонки. Поменял на Б/У и всё прошло!)))

[chilhig]

Проблема решена. 

 

Очень долго искал электрика, кто взялся бы за диагностику. Штук 10 фирм обзвонил, включая узкоспециалзированные - как только слышат, что дизель, сразу в отказ. В итоге сразу и сходу без колебаний согласились ребята в "Старт" (может пригодится землякам: г.Красноярск, 9 мая 2и/2). Очень быстро нашли, что нет сигнала на фишке, что в дроссель идет из косы от блока управления. Оказалось, что в косу уже лазили, чинили пару перетершихся проводов. Починку сделали путем пайки, а не скруткой. Собственно, пайка и отвалилась. Электрики мне сказали, что пайкой в авто провода не скрепляют - отваливается со временем от вибрации. За одно сделали ревизию всей косы. На все ушло минут 30. 

 

Спасибо всем откликнувшимся за помощь - если бы не вы, я бы поперся ко всяким дизелистам/диагностам отдавать бабки впустую и тратить кучу времени. А так стало понятно, что искать в первую очередь нужно электрика хорошего. 

[agava]

10.07.2019 в 00:06, chilhig сказал:

Проблема решена. 

 

Очень долго искал электрика, кто взялся бы за диагностику. Штук 10 фирм обзвонил, включая узкоспециалзированные - как только слышат, что дизель, сразу в отказ. В итоге сразу и сходу без колебаний согласились ребята в "Старт" (может пригодится землякам: г.Красноярск, 9 мая 2и/2). Очень быстро нашли, что нет сигнала на фишке, что в дроссель идет из косы от блока управления. Оказалось, что в косу уже лазили, чинили пару перетершихся проводов. Починку сделали путем пайки, а не скруткой. Собственно, пайка и отвалилась. Электрики мне сказали, что пайкой в авто провода не скрепляют - отваливается со временем от вибрации. За одно сделали ревизию всей косы. На все ушло минут 30. 

 

Спасибо всем откликнувшимся за помощь - если бы не вы, я бы поперся ко всяким дизелистам/диагностам отдавать бабки впустую и тратить кучу времени. А так стало понятно, что искать в первую очередь нужно электрика хорошего. 

А можно уточнить какие именно провода перетерлись - концевика заслонки или управления моторчиком? И в каком месте косы? Спасибо!

[agava]

10.07.2019 в 00:06, chilhig сказал:

Проблема решена. 

 

Очень долго искал электрика, кто взялся бы за диагностику. Штук 10 фирм обзвонил, включая узкоспециалзированные - как только слышат, что дизель, сразу в отказ. В итоге сразу и сходу без колебаний согласились ребята в "Старт" (может пригодится землякам: г.Красноярск, 9 мая 2и/2). Очень быстро нашли, что нет сигнала на фишке, что в дроссель идет из косы от блока управления. Оказалось, что в косу уже лазили, чинили пару перетершихся проводов. Починку сделали путем пайки, а не скруткой. Собственно, пайка и отвалилась. Электрики мне сказали, что пайкой в авто провода не скрепляют - отваливается со временем от вибрации. За одно сделали ревизию всей косы. На все ушло минут 30. 

 

Спасибо всем откликнувшимся за помощь - если бы не вы, я бы поперся ко всяким дизелистам/диагностам отдавать бабки впустую и тратить кучу времени. А так стало понятно, что искать в первую очередь нужно электрика хорошего. 

А можно уточнить какие именно провода перетерлись - концевика заслонки или управления моторчиком? И в каком месте косы? Спасибо!

[agava]

И у меня проблема решена!

Спасибо огромное за советы и подсказки Игоря ака Arapov I.

Собака была зарыта, как и у многих, в проводке в месте, где сходятся четыре косы справа от движка, если стоять к нему лицом. В моём случае был переломан провод идущий на концевик заслонки. Перелом был не до конца перелом, поэтому с утра чек при многих запусках не горел, а после обеда горел при каждом запуске. Мог не гореть по 2-3 дня, т.е. контакт "плавал".

"Поймал" я его, когда затронул косу в гофре идущую за (над) мотором, при этом цешка подключенная к разъему концевика заслонки была в режиме измерения сопротивления  и показывала обрыв. Задев случайно косу я увидел, что цешка "дернулась", ну а дальше дело техники - начав мять (трогать) гофру было четко видно, что проблема здесь. Спасибо всем не равнодушным.