опять проблема 1kzte

[stass_03 263]

Да наверное у арабов.

Да нет, поближе...

http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=xMLILjA3Nw_20&cl_engineN=1KZT&page=3

[Ziliboba 137]

Да нет, поближе...

http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=xMLILjA3Nw_20&cl_engineN=1KZT&page=3

А ну-ка погоди.

Ты сказал, цитирую: "1kz-T" и "15000 рублей". Изволь конкретный пример.

А потом я тебе еще кое-какую специфичную черту местного рынка поведаю по поводу "проверен на стЭнде" и с ценой ниже тридцати.

Изменено 20 января 2015 пользователем Ziliboba

[stass_03 263]

А, что, нету? Все электронные и мёртвые? Конкретный пример на местном прадике леворуком 90-м уже месяц ездит. Как раз от вас... Могу узнать явки-пароли.

Про "местную черту" поведай. Мож не знаю чего...

Изменено 20 января 2015 пользователем stass_03

[Ziliboba 137]

Считаю что у нас механических за 15 - нету. И электронных нету. Та залепа, в которой написано "проверен на стенде" - чистой воды фуфел. Поскольку контроллеров денсовских во Владивостоке я никогда не видел. Стенды да, но без контроллера они не более чем железный ящик с мотором. С новой парой "пусковую" подачу (то что и называют "проверкой") угандошеный насос выдаст на раз, но на реальной машине работать такой насос не будет.

 

Собраный механический из 2L-T.. Слишком много нужно поменять и слишком много настроить. Крайне сомневаюсь, что это делают. В пятнашку по цене контрактного насоса - не пролазит никак.

Если вдруг кто опровергнет фактами - буду готов принести свои глубочайшие извинения жирным шрифтом.

 

 

Настоящий контрактный полгода нормально отъездит, если он действительно контрактный. Тут спорить не буду. Год - если повезёт, полтора-два -  Только найти их... поскольку есть маленькая тонкость -  ни один нормальный возильщик действительно нормальных запчастей не возит отдельно насосы - на кой хрен. Все возят моторы или половинки. И очень большая случайность и "удача" когда мотор оказывается с дырявой головкой. Такое даже у самых крупных поставщиков бывает не чаще примерно раза-двух в год. В остальных случаях с мотора даже болт не купишь - только в сборе с косой и мозгами.

 

Не задумывался почему на том же жапанкаре такая громадина насосов  - прям сотнями фоткают, но почему-то так мало по-настоящему контрактных блоков или головок? Снимают насос и остальное бабло в море бросают? Угу

И куда деваются шабахи (турбины, насосы, помпы, генераторы ипр.) с тех самых моторов которые меняют на контрактные? Их тоже навалом, как насосов.

 

Это всё печально, оттуда и идёт слава контрактных запчастей как "котов в мешке", а не какой она была всегда - "поставил и забыл" но такова реальность   машины-то дармовые кончились, а барыги остались. Местные кому надо в курсе кто возит хорошие вещи, но эти конторы не возят насосов, только агрегаты. Двигатель или автомат. А где купить хороший насос я не знаю.

 

Поэтому моё мнение - только ремонт. Всё описано, тёмных пятен в нём не осталось. Судя по вводному вопросу автора сам он не потянет, поэтому как это не печально топать на дизелирк и там спрашивать кто конкретно в конкретном городе "знает тайну", они там все и тусуются.

[зрелый бурдуляк 2]

Зилибоба поддерживаю. Но это касается не только аппаратур но и движков. Недавно менял себе движок на контрактный, хотел купить в сборе 1й комплектности с гарантией и фиг некупил. Одни чуть лучше другие чуть хуже но все уставшие реально состояние можно узнать сняв голову и промерив гильзы. Нашел только одну контору которая возит отдельно движки отдельно навес отдельно головы. Промерил несколько блоков нашел только один с хорошим хоном и без выработки. И отдельно купил новую голову. Но это не первая комлектность с гарантией.

[mart1 0]

есть электронный тнвд  с1 kztе отдам недорого. покупал  в комплекте с мотором .проверяли методом установки на другой автомобиль машина нормально ездила и заводилась 

[Андрюша 0]

а зачем мне насос?

[Андрюша 0]

все поменял насос и машина заработала