Китайские авто

[Tikk 114]

Дык, рады за тебя.

Но проповеди достали )

[vikernes]

Если еп…ть - то нужно было узкоглазую шаолиневскую королеву

[Gal]

14 часов назад, arbus сказал:

Да елкипалки( Я про 300 держу в уме. 400 совсем другое пальто. Видел пару раз. Да сегодня утром прямо передо мной ехал.

Ну таки да, не совсем одно и то же. У 400го TOD с межосевым диффом - отличная рабочая схема.

14 часов назад, Ermak.S сказал:

Это бегло про Танк700.
Размер шины 275/60 R20 означает следующие параметры колеса: ……

Внешний диаметр шины — 838 мм (примерно 33 дюйма)

Ты рядом стоял с 400/700? Там Ленд Крузер рядом, как Феррари. 

Да, ты прав. На Т400 Типоразмер шины 265/65 R18 в дюймах записывается как 31,5 × 10,4 R18, почти 32 в стоке. Рядом с 700 стоял, не выглядит он монстром

[Dimka]

14 часов назад, Gal сказал:

Без лифта туда и 32 вряд ли влезут. 400 и 700 принципиально разные машины. 700 тоже огонь тачка, только дорогая и тяжелая. 

Терпеть не могу парт-тайм, поэтому у меня крузак, а не патрол. Ну и для легкого бездорожья мосты нахрен не нужны. Говорю же, внешне не нравится))

У Танка 400 штатная внешним диаметром почти 33' - 265/65 R18. Трансмиссия TOD. Как на всех рамниках GWM. Это все же ближе к парт тайму. На небольшой скорости при пробуксовке задних очень жестко передок подрубается. Я по этому в грязи или в снегу принудительно полный привод включаю c блокировкой межосевого

[Gal]

1 минуту назад, Dimka сказал:

У Танка 400 штатная внешним диаметром почти 33' - 265/65 R18. Трансмиссия TOD. Как на всех рамниках GWM. Это все же ближе к парт тайму. На небольшой скорости при пробуксовке задних очень жестко передок подрубается. Я по этому в грязи или в снегу принудительно полный привод включаю c блокировкой межосевого

Короче, как по деньгам раскидаюсь, возьму 400й и сам попробую

[Дак]

А есть ли владельцы китайских авто, кто проехал более 100тк и дальше счастлив? Также, если кончилась гарантия, а владелец так влюблён, что оставил её себе на долгие годы? 

[Gal]

48 минут назад, Дак сказал:

А есть ли владельцы китайских авто, кто проехал более 100тк и дальше счастлив? Также, если кончилась гарантия, а владелец так влюблён, что оставил её себе на долгие годы? 

По первому вопросу - точно есть. А до конца гарантии еще дожить надо)

[harrper]

11.10.2026 в 21:08, Медwедь сказал:

 

Ну, как сказать, как сказать... Стереотипы меняются, прогресс прёт, китаезы лучшеют (по крайней мере некоторые). 

Тут надысь дядька Илья с канала "Клубный сервис" подробно разбирал новый Жетур, грит брать его (новый ессно) гораздо предпочтительнее чем сотый крузак в хорошем состоянии (который он купил недавно по приколу, дизель, чисто по Расее кататься), если у вас нет своего автосервиса. А "Клубный сервис" ваще-то на Тойоте специализируется. Отаки дела... 

 

Зы  Там кстати у него в трейд-ине 150й Прадик в идеальном состоянии за 5 лямов. Никому не надо? 

 

На том ресурсе меня забанили, ибо выдавать желаемое за действительное, там норма.

всего лишь, показал что подножек на машине нет, по тому что внутренние пороги сгнили, и про ресничку под фарой, то же указал, ибо нехуй. У самого такой машин, ### наебешь, а народ в блудняк запускать, не надо. 
По этому пример считаю не удачным.

К стати, не раз пытался вступить в полемику, в комментариях, под его видео. Вывод: там настроенные чат боты, живых людей там - нет.

11.10.2026 в 22:01, Дмитрий 62 сказал:

По меньше его смотри и слушай, это ж блогеры ########аболы. Думаешь они хоть в ремонте шарят?

Не за истину, но с учетом того что меня забанили, не шарит. Только - хэйт.

[harrper]

Шарит, но деньги - главное! Как и с китайскими авто. А если руками можешь сам, то им враг, ибо с тебя нехуй взять.

Вернее - конкурент, а это одно и то же

Изменено Во вторник в 08:55 пользователем harrper

[harrper]

1 час назад, Дак сказал:

А есть ли владельцы китайских авто, кто проехал более 100тк и дальше счастлив? Также, если кончилась гарантия, а владелец так влюблён, что оставил её себе на долгие годы? 

Да нету и не будет, ибо маркетинг, тебе и мне на наш возраст, тут и сейчас. Нет там ни альтернатив, ни мыслей о будующем, ничего там нет, давай денег и иди на х#й, все. 
Серега 200 продал, взял китайца, а я думаю, (у него свои бюджеты), надо было 200 оставить, и поелозить пару лет на китайце, но путь к возврату оставить, ибо покупал новым, и знает всего как облупленного! С хуяли в трейд Ине ему за него 3,7 или 3,8 дали? Вот о чем задумался бы я?

Посмотрим живы будем, он же все новое покупает, сколько ему за моджару в трейд Ине дадут, через 5-10 лет.

Изменено Во вторник в 09:12 пользователем harrper

[harrper]

Машин дофига и разных, но Чето свою 100-ку, продавать я не хочу, да и не буду, я раз потратился и все, она у меня есть, другого не надо. 
Жоповоз под жопу куплю любой, а это - член семьи, он просто есть, все.

Да, я консерватор, но то что я написал выше, полностью удовлетворяет и меня, и потребности моей семьи. 
А моя семья очень полюбила отдых на природе, Астрахань в частности. 100-ку по наследству, сыну оставлю, как память о семейном времяпрепровождении. 

[02_Alex]

12.10.2026 в 19:24, arbus сказал:

... 2 литра дизель, ...

 

Текст старый, кто-то его наверное уже читал, но повторенье - известно чего мать, а кому не известно, тому и не надо.

 

Прикольный и очень правильный отзыв о дизелях)))⁠⁠

8 лет назад

не моё .много букв.Нашел в просторах тырнета))

Дизельные двигатели так редко хвалят, что когда я нашел в сети положительный отзыв об этом двигателе, я не смог устоять - размещаю его "как есть" не смотря на ненаучный язык автор статьи в целом прав!

Пра дизеля вапще и японские в частности. Апзор.

аффтар: Волосан

Поезжайте в любой автосервис. Да… А я вам говорю - возьмите и поезжайте! И спросите там… Спросите там дизелиста. Вот. Выведут вам или деда старого, что тракторы чинил колхозные (он забодает вас рассказами про коллективизацию и голодомор на Украине в 31-м году), или молодого, который капот подымет и сразу вопросик на засыпочку: «А хде тут свечи-то? Их же пащистить надо». Неее, ну есть еще фирменные центры, минута-бакс, правда тамошние дрессированные обезьяны умеют только агрегаты целиком менять. Старый ТНВД нихто там вам репетировать не будет, закажут новый, заменят и баста! Нету специалистов нормальных по дизелям, нету - не найдете! Што же спрашивается делать владельцам Ландкрузеров-Кукурузеров и прочим Паджеристам? Отвечаю – не ссать! У вас есть Волосан, который щас вам все про дизеля растолкует популярно.

Дизели придумал Дизель. Да мля, не тот Дизель што в кино дерется! А тот который Рудольф, немец. Ага.

Но чо-то они не пошли у него. Немцы-то балбесы были тогда не просекали в теме. Первые промышленно у нас в России стали выпускать дизелюки в начале прошлого века. На заводе братьев Нобель в Питере (щас это Русский Дизель). Судовые, работали на сырой нефти. Вон чего я про это вычитал : «Весной 1910 года Дизель гостил у Нобеля в Петербурге и смог увидеть у него русскую новинку - "самый интересный" дизель-мотор с реверсом Коломенского завода. Он уже не сомневался в том, что механическое дело хорошо развито в России. Больше того, он вынужден был сделать и печальный для себя вывод: "Как жаль, что у себя, в Европе, мы отстаем от вас..." Так то вот. Еслип не Ильич со своей братвой – ездили бы щас все на Руссо-Балтах дизельных, а на фольфцвагены-газенвагены клали бы. Ну да чо уж теперь.

Дизель – это жизнь! Это мощща! Ровный низкий рокот, могучая тяга, высокий ресурс, да и соляры спионерить бочку проще чем бензину. Солидному падонку на солидной тачке – только дизель! А как он сам себя из грязи вытягивает - как Мюнхаузен за волосы – пестня, епт. Это вам не на зажигалке дрочить-дергаться.

Пендосы дизелей собо не делают, кааак забульбенят бензиновый да на 6-ти горшках, да по палтара литра каждый и рады, что в трубу выхлопную можно бошку просунуть. Мля, с такими обьемами никакой Иракской нефти не хватит дуракам.. Пра еврапейские не знаю, не ездил, если кто просветит меня про них – буду рад. Хотя дизеля одинаковые все в принцыпе. У нас тут японские на Колыме. Пра них и речь.

Начнем с тех – какие не надо брать. От 2,5-х литров и меньше - это не дизеля. Закономерность простая – чем больше обьем – тем функциональней, долговечней, ремонтопригодней двигатель. Мелкочленники - это не по-падоночьи. Все эти

Tойотофские 2С, 2СТ, 3СТ, 3С что ставятся на Короллы, Короны, Марки, Эмины-Люсиды, Таунайсы, Литайсы.

Мицубусифские 4D56, 4D68 что на RVRы, старые Паджеры и Делики

Ниссановские LD20, CD17, CD 20

Все они имеют форкамерные алюминивые головки. Чють проморгал температурку – песец. Купляй-меняй головку в лучшем случае, а то и поршенёк прогореть может, и цылиндрик задраться. У вас ведь как в городах ездиют? Мало того что плохо, дёргано так еще и быстро.

Дизель же - система хоть и могучая, но все же нежная. Кино было такое «Ласковый и нежный зверь», епт. Он хоть и зверь, а задрачивать его по мелочи нех... А все по тому, что дизель статичен и инертен по своей природе. Нагрузка и температура возросли резко, а смазка и охлаждение запаздуют, они плавно в дизеле нарастают. Значить и стартовать надо плавно. Я не говорю что плестись надо черепахой, нет. Ровно, в натяг стартанул и нормуль. Дизель вообще не расположен к езде больше сотни. Греется. Недоохлаждается. А то, что дачик темперетурный показует серединку - так то херня! На больших скоростях он не весь греется. Временно температурят оставшиеся в масляном голоде шейки, валы, вкладыши, головка блока вся греется неравномерно. Вот и ведет её родимую частенько. Перейдем опять на личности.

Мицубусевские дизеля вообще не очень. Сложные. Громоздкие. Понатыкано в них балансирных валов, да еще и крутятся они отдельным ремешком – порвался, попал под ремень распредвала и здравствуйте поршня с клапанами! Сёдла клапанов вообще ***. Исключение – 4M40 2,8 литра. Тут, мля, всё по уму. Распредвал на цепи, на поршнях-цилиндрах насечки алмазом, чтобы масло на нагаре не скручивалось оставляя стенки цилиндра незащищенными. Вот ты плюнь в пыль, или лучше поссы теще в муку – какой физический эффект наблюдается? Правильно, и слюни в пыли, и ссаки в муке скручуются в шарики не смачивая поверхность. Так же и масло моторное с сажей, пылью и грязью не смачует трущиеся детали равномерно. А в 4М40 бороздки этому препятствуют. Вот их классно видать на внутренней поверхности цилиндров:

Чо то неслыхал я штоб на европейцах так нарезали. Бывает цылиндр весь задочен, а в зоне насечек (где вся нагрузка кстате) блестит как у кота яйца. Так что будете брать Паджеро – с 4D56 не берите, лучше с 4M40 он и пообьемистей будет - 2800 все веселей чем 2500. Какие же еще надо брать? А и пожалуста - вот они красавцы:

Тойота - 1KZ, 1HZ (Сурф, Прадо, Хайс, Крузер)

Нисан – TD27, TD42 (Террано, Сафари он же Патруль) ах...енные дизиля! Никаково алюминия. Чугунные. Ремней-цепей нет, все на шестернях, обьемные, некапризные. Последний и водчки чутька хапнуть может без гидроудара.

Исудзу – 4JG (Бигхорн он же Труппер) Исудзу вообще славны дизелями. То же чугунные. Их контора держит все Японские грузоперевозки. Единственно, дороговатые насчет расходников. Ну и вышеупомянутый 4М40 их и на Паджеры и на Делики втыкают. Вот про Делику (в Европе Space Gear) замечу отдельно:

Поговорка есть у нас «Нету круче велика, чем Мицубися Делика», типо ломается часто. Это как раз про *** с «агрессивным» стилем вождения. Единственный в своем роде микроавтобус на полностью джиповской основе, с изумительными внедорожными качествами (особенно старые модели). Он по природе своей располагает к спокойной и непренужденной езде хоть по трамвайным рельсам, хоть по болоту, хоть по русскому асфальту. Пох. фсё! Какой там Фальфсваген Транспортер или Форд Транзит? Отсасуют оне смело!

Есть еще особенность у Японческих дизелей. Почти у всех сделан отвод части выхлопных газов с подачей их опять в цылиндры. Штоб значить атмосфэру не загрязнять. Ну бред полный. Фсе равно что собственный пердеж себе же в лехкие отводить, чтоб другим не воняло! Мы это быстро решаем. Берешь банку пива – выпиваешь, из банки вырезаешь заслоночку по форме и аккурат сюды фставляешь:

В плюсах – легкий запуск, динамика и разгон, в минусах – Гринпис, киты и джунгли амазонки.

Карочи. Штоб не ездить к деду-трактористу на СТО – вот вам пару советов:

1. Что бы не хариться с дизелем – пакупайте бензиновые машины.

2. Если фсе-таки дизель куплен - заправляйтесь песдатой солярой. Отстаивать и фильтровать её через килистерные трубки в гаражах приветствуется. Ах.. сколько оказывается мачмалы можно извлечь из соляры, купленной на фирменной заправке какова нибудь Лукойла. Один мой знакомец спи.дил у бабки в деревне сепаратор для получения сметаны из молока и прогнал через него бочку топлива – получилось в остатке ведро дурно пахнущего парафина в котором потом (хохлы, внимание) материализовались куски похожие на сало! Сепаратор бабке потом вернули, но она товарища больше сметанкой почему-то не угощала.

3. Масло менять часто. 5-7 тыс. и меняй. Для хоженых дизелей лучше полусинтетика. Синтетику лить только в новые, или заведомо «чистые» движки. А то стронет с места всю сажу закоксившуюся за годы безупречной службы и позабивает нахрен все каналы с аналами. А там масляный голод и как следствие скорый кряк. Про воздушные магистраль и фильтр не забывайте - пыль дизеля на дух не переносят.

4. Да не гоняйте, мля! Не суетитесь. Ездите чинно и благородно. 110 максимум. Высокие обороты+ русский антифриз котрый закипает рано и пузырится пенно –это все что нужно для конца головке. Воду лить в систему охлаждения низззя! В нашей соляре серы и так ого-го, а если еще тосол с водою прорывается в цилиндры и соединяется с серой, то получаемая в итоге кислота сжирает дизель изнутри нах.

5. Дизелю лучше коробка-автомат. Ушлепки, предпочитающие механику могут думать, что они не затягивают на низких и вовремя втыкают на высоких, но двигателю пох, чего вы там о себе думаете. Ему лучше чтобы думал автомат.

6. Зимой лучше в теплом держать. И ноги и дизеля. На холодном не стартуйте. Торопиться надо задротам на жульках. А нам надо песдато прогреться и солидно поехать. Да, кстате, некоторые особо мнительные стелют зимой на дизеля всякие покрывалки войлочные и умудряются зимой двигатель зажарить. Единственный прогрев который приветствуется – топлива. А покрывалком бабушку прикрывайте. Прогретый же дизель с трассы сразу не глуши, турботаймер есть - гут, нет – покалмати 2-3 минуты пусть отдышится-отойдет даже если он не турбованный. Принцип простой – ты с ним по хорошему и он тебя не напарит.

7. Никогда не берите новые последние «продвинутые» дизеля, оснащенные прямым впрыском сверхвысокого давления common-rail. Млять, это подтверждение того, что «лучшее – враг хорошего». Сверхвысокое – оно и есть давление штоб вылазить во все щели. Пусть лучше будет задроченный Мицубисинский 4D56 со всеми его ремнями, пердежом и грохотом, чем блестящий новый ниссановский ZD30, работающий тихо, как бензиновый. Нормально откапиталенный Паджер пропердит еще 300 тыс. влехкую, а навороченный новый Террано из салона издохнет навсегда через 150 и нихто его вам даже смотреть не станет. В нем не чинится ничего в принцыпе.

[arbus]

55 минут назад, 02_Alex сказал:

Прикольный и очень правильный отзыв о дизелях)))⁠⁠

Посмеялся) и то хорошо)

[GANS72]

1 час назад, arbus сказал:

Посмеялся) и то хорошо)

Да, теперь и не почитаешь такого, Volosan вместе с udaffточкаcom канули в Лету.

[ochotaru]

4 часа назад, 02_Alex сказал:

Прикольный и очень правильный отзыв о дизелях)))⁠⁠

Такая xyetenь