СВАП 5vz + акпп 2LTE TLC78

[eten]

А нужную маркировку можешь подсказать, перевод их сайта корявый и не понятно мне нужен кит 7 или кит 8 на 341 акпп.

[ejdigger]

Мне нравится как в целом работает коробка от штатного ЭБУ 5VZ после замены ГТ, установки индуктивного датчика оборотов выходного вала, и небольшого тюна гидромозгов. Всё-таки очень многое в поведении АКПП зависит от правильного гидротрансформатора. Жаль нет блокировки ГТ на низких передачах, отсюда лишний аппетит авто. Может созрею до альтернативного компа, но не сейчас.

[eten]

Распиновка эбу 5vz,3rz ат и мт.

Early_Tacoma_ECUs_v1.pdf

Изменено 16 февраля 2016 пользователем eten

[AlexanderR]

А ,коробка от 2лте осталась и управляется эбу от 5 вз?

Не.. Коробка от 2лте и мозг АКПП тоже 2лте..

Планирую всё ж ставить родную коробку 5ВЗ и цеплять её на комп 5ВЗ, ибо как говорил выше - работа коробки без связи с двигателем не устраивает.

[Михаил74]

мозг АКПП тоже 2лте..

  поэтому и едет черт знает как,  

Планирую всё ж ставить родную коробку 5В

если родная коробка жива то достаточно поставить ГТ и датчики коробки с 5вз,, ну пожалуй еще и гидромозг.

[eten]

Не.. Коробка от 2лте и мозг АКПП тоже 2лте..

Планирую всё ж ставить родную коробку 5ВЗ и цеплять её на комп 5ВЗ, ибо как говорил выше - работа коробки без связи с двигателем не устраивает.

Тогда самый простой вариант, поставь ДПДЗ 4 х контактный, idl кинуть на прямую на АКПП,остальные как шли на эбу 5вз.

[Roman93]

Тогда самый простой вариант, поставь ДПДЗ 4 х контактный, idl кинуть на прямую на АКПП,остальные как шли на эбу 5вз.

Я тоже вижу в таком варианте решение вопроса, 2lte-шный датчик то остался. Но пока нет понимания что должно приходить на какой провод с какого провода брать сигнал в мозг АКПП и будет ли сигнал с датчика идентичным сигналу от мозгов двигателя в мозги АКПП?

 

На новом двигателе (3rz-fpe) тоже есть ДПДЗ но он 3-х контактный, может с него можно взять сигнал? опять-же с какого провода? будет ли он таким как надо?

[AlexanderR]

ГТ и так стоит 5ВЗ. Датчики - там не так просто всё. Датчик входного вала работает в паре с планетаркой, соответственно и её придется поменять. ИМХО проще заменить выходной вал в 5ВЗтной коробке и пропеллер от неё же на вал поставить. 5ВЗ коробка практически новая, 2000 год, а моя родная жива, но только Южного полюса в своей жизни не видела ))) Сколько ей еще на роду написано - ХЗ

Я тоже вижу в таком варианте решение вопроса, 2lte-шный датчик то остался. Но пока нет понимания что должно приходить на какой провод с какого провода брать сигнал в мозг АКПП и будет ли сигнал с датчика идентичным сигналу от мозгов двигателя в мозги АКПП?

 

На новом двигателе (3rz-fpe) тоже есть ДПДЗ но он 3-х контактный, может с него можно взять сигнал? опять-же с какого провода? будет ли он таким как надо?

Это с чего же? 2ЛТЕшный датчик остался на 2ЛТЕ, и благополучно с ним продан )) На 5ВЗ стоит 3 контакта. 

И даже если поставить микрик и сэмулировать сигнал IDL, то взять где то сигнал ECT всё равно не получится, а он гораааздо большее влияние на поведение коробки оказывает.

[eten]

Попробуй с малого,поставь ДПДЗ на 4 контакта. Вы звонить идл можно цешкой 3 идл и 4 земля дроссель закрыт проводимость есть,чуть приоткрыл идл пропадет. По поводу датчика подойдёт любой 4 контактный,проверено на себе.

На 3rz fpe этого сигнала нет,холостой включается при достижении определенного сопротивления.

ГТ и так стоит 5ВЗ. Датчики - там не так просто всё. Датчик входного вала работает в паре с планетаркой, соответственно и её придется поменять. ИМХО проще заменить выходной вал в 5ВЗтной коробке и пропеллер от неё же на вал поставить. 5ВЗ коробка практически новая, 2000 год, а моя родная жива, но только Южного полюса в своей жизни не видела ))) Сколько ей еще на роду написано - ХЗ

Это с чего же? 2ЛТЕшный датчик остался на 2ЛТЕ, и благополучно с ним продан )) На 5ВЗ стоит 3 контакта.

И даже если поставить микрик и сэмулировать сигнал IDL, то взять где то сигнал ECT всё равно не получится, а он гораааздо большее влияние на поведение коробки оказывает.

Если мы про nso говорим,то его можно с имитировать со шкива коленвала по принципу датчика АБС,но нужно знать количество импульсов за один оборот. Изменено 17 февраля 2016 пользователем eten

[AlexanderR]

Нет, разговор идет именно за сигнал ECT - линия связи между компом 2LTE  и компом АКПП (ECT) 2LTE.

Каким образом формируется этот сигнал, немного рассказано в мануале, который я выкладывал выше... Он завязан и на открытие дросселя и на датчик турбины, т.е. нагрузку на движок. Именно с помощью этого сигнала формируется команда на кикдаун, переключение на предыдущую передачу по нагрузке и т.д.

[ejdigger]

Один фиг карты переключений лт-шного компа АКПП не совпадут с моментами нового двигателя и бублика, и работа коробки окажется не совсем корректной. Лучше уж рассмотреть переход на родной комп для нового мотора с АКПП (с заменой датчиков коробки при необходимости) или на альтернативный, с ним можно заставить работать коробку ничего в ней не меняя.

[Михаил74]

Тогда самый простой вариант, поставь ДПДЗ 4 х контактный, idl кинуть на прямую на АКПП,остальные как шли на эбу 5вз.

та же шляпа но с веревочкой, не будет это нормально работать, мозг ЕСТ не будет знать что происходит с мотором.

разговор идет именно за сигнал ECT - линия связи между компом 2LTE  и компом АКПП (ECT) 2LTE.

 

Он завязан и на открытие дросселя и на датчик турбины, т.е. нагрузку на движок. Именно с помощью этого сигнала формируется команда на кикдаун, переключение на предыдущую передачу по нагрузке и т.д.

именно так и есть

 пока мозг акпп не подать ВСЕ что надо и как надо, машина будет просто перемещаться. а не ехать.

 

коробка практически новая, 2000 год, а моя родная жива, но только Южного полюса в своей жизни не видела )))

порой бывает гарантированно безпробежная хуже старой  

[eten]

Если так, то нужен доброволец с тестером,поскольку управление аналоговое т.е +-, то можно попробовать сделать замер на 2лте сначало тестером т.е там вероятно идет подьем напряжения либо +-,но мне кажется первое .исходя из этого думать дальше и после этого через осоцилограф на ноуте с функцией записи посмотреть скважность сигнала.

[Михаил74]

Если так, то нужен доброволец с тестером,поскольку управление аналоговое т.е +-, то можно попробовать сделать замер на 2лте сначало тестером т.е там вероятно идет подьем напряжения либо +-,но мне кажется первое .исходя из этого думать дальше и после этого через осоцилограф на ноуте с функцией записи посмотреть скважность сигнала.

  выше писал какой там сигнал, делал это лет 8-10 назад, правда тогда осциллографа многоканального у меня не было

[eten]

выше писал какой там сигнал, делал это лет 8-10 назад, правда тогда осциллографа многоканального у меня не было

Не вкурсе,поясни ,очень интересно.

[Михаил74]

 сигнал ЕСТ обратно пропорционален сигналу с ДПДЗ

[AlexanderR]

порой бывает гарантированно безпробежная хуже старой  

 

))вскрытие покажет

 

 сигнал ЕСТ обратно пропорционален сигналу с ДПДЗ

Он еще и ступенчатый если мне не изменяет память

[eten]

сигнал ЕСТ обратно пропорционален сигналу с ДПДЗ

Какому именно сигналу idl или vta ?

[Михаил74]

Он еще и ступенчатый если мне не изменяет память

 на диагностической колодке  сигнал ступенчатый и соответствует тому какая передача включена и состоянию ГТ, а на ЕКТ помойму линеный но утверждать не буду

Какому именно сигналу idl или vta ?

 Так ИДЛ сам идет на мозг АКПП, конечно ВТА 

[eten]

Если ест линейный, то что мешает его запустить в эбу АКПП примерно как в реастате. Т.е если мы учитываем vta и на нем напряжение растет пропорционально открытию дросселя ,то поставив тот же реастате через приспобу к дросселю ,мы получим обратный эффект падение напряжения ,который в свою очередь будет эмулировать сигнал ест. Не утверждаю, размышления на тему.