АКПП затягивает переключения (1KZ-TE, KZN130)

[kashtanoff 1]

Добрый день.

 

АКПП стала затягивать с переключением.

С 1й на 2ю перключает на 25км.ч. минимум,соответсвенно минимальные обороты на которых это получается сделать около 2300.

4й нет.

 

Диагностика ошибок не выдает.

 

Было проверено:

Работа концевиков нейтрали и понижайки:

 

Все фишки на моторчике раздатки.

 

Попробовал ездить предварительно отключив все фишки с раздатки, фишки с концевиков, блок рядом с селектором АКПП, блок 4WD (под магнитофоном).

Изменений в работе АКПП нет.

 

Овердрайв включен. (при отключении лампазагорается)

 

 

Проблема появилась на ровном месте. Приехал на работы - было все ок. Поехал домой проблема уже была. Сначала полумал что вообще только 1я осталась, раньше переключалась на заметно более низких оборотах, не привык крутить мотор так сильно.

 

Уменьшения тяги не замечено. Если давить педальку сильнее и ездить более резво - то как будто все в порядке.

 

Все откликнувшимся спасибо.

 

[kashtanoff 1]

Все подобные темы на форуме прочитал.

 

В мозгах все чисто, хатя это и не исключает проблему в них. К сожалению неукого взять проверить.

Если у кого-то есть распиновка с информацией о том какие провода приходят на мозги (в т.ч. датчик включения пониженной) - буду благодарен.

[Edison 13]

Было у меня такое, ездил с пол-года, все думал в чем проблема. А оказалось провод массы на двигателе хреново прикручен, т.е. между проводом массы на ЭБУ и двигателем плохой контакт, сейчас не помню точно, но при измерении показало что-то около 20 Ом, а должно быть менее 1 Ома. Посмотри у себя, вдруг такая же проблема.

[OlegLAN2000 14]

провода на разъеме управления соленоидами нужно проверить, три провода в одном круглом разъёме с левой стороны АКПП. 

в ручном режиме что?

[snw 0]

Проверь датчики температуры

[kashtanoff 1]

Масса на мозгах в норме, сопротивление между проводом и кузовом стремится к нулю.

 

До ручного режима пока не добрался, надо лезть под машину выдергивать разъем. 

 

Согласно книжке все соленоиды работают (как минимум есть 1,2,3 передачи, а такое невозможно при хотя бы одном неработающем соленоиде).

 

Датчик температуры воздуха в норме. До остальных не добрался, но судя по наличию прогревочных оборотов и их возвращении в норму - датчик температуры двигателя тоже в норме.

 

Уровень АТФ в норме, цвет и запах здоровый. Топливныий и воздушный фильтра проверил, да и  заметно было бы по тяге.

 

Во всех остальных положениях селектора 2 и L поведение сооветсвующе положению селектора. Обороты переключения по прежнему высокие.

[OlegLAN2000 14]

а ты уверен что у тебя третья а не четвёртая включается??? 

 

лезь проверяй разъем на соленоиды 

 

и трос акпп проверяй

[kashtanoff 1]

Уверен. 

Трос в порядке. Перед поломкой с машиной ничего не делалось. Да и во всех темах говорят, что трос влияет только на давление жижи и силу сжатия фрикционов. А переключения все соленоидами рулятся.

До разъема доберусь. На эстакаду надо или на яму ехать.

[kashtanoff 1]

Да и согласно схеме при отказе первого соленоида остается только 1я и 4я, а при отказе второго 3я и 4я.

Если предположить что 1й заклинило в открытом виде - то останется 1я и 2я. А если второй - то 2я и 3я.

Это если верить легионовской книжке.

 

А у меня четко ощущаются первые 3 передачи. 

[OlegLAN2000 14]

Трос за момент и качнство переключения отвечает.

Пакет всегда сжимается с одной силой.

[stass_03 263]

ОТОЖМИ кнопку PWR (в т. ч. проверь замыкание вывода на ЭБУ)

Изменено 3 февраля 2015 пользователем stass_03

[kashtanoff 1]

За момент комп отвечает, не?

[kashtanoff 1]

ОТОЖМИ кнопку PWR

 

Отжата кнопка, да и не давала она эффекта такого,  она верхнюю границу переключения отодвигала, при более сильном нажатии.

[aleks130 2]

Датчик температуры двигателя смотри , который для мозгов. а лучше на диагностику наши мозги температуру двигателя видят в виде падения напряжения на темп. датчике. Т.е. при прогретом двигателе напряжение прим. 1вольт

[OlegLAN2000 14]

Правильней нужно сопротивление на датчике мерить оно должно изменяться с повышением температуры

[aleks130 2]

Соответственно на холодном моторе 4 передача не включается. И еще - вскрой ЭБУ просмотри дорожки , кондерам то уже по 20 лет, могли вытечь ))

[kashtanoff 1]

ЭБУ вскрывал 2 раза (второй раз перепроверял) - все в идеале.

До датчиков доберусь в выходные.

[aleks130 2]

Правильней нужно сопротивление на датчике мерить оно должно изменяться с повышением температуры

 Я у себя и сопротивление мерил и и проводку звонил и датчик менял, пока человек со свежим мозгом не спросил: "почему на диагностическом приборе температура в вольтах?"

[жекан 19]

Короче , я так понял это , похоже , болезнь такая у 130-ых с KZT-e !!!   Была такая хрень и у меня , что только не делали , всё бесполезно !!!  Купил другой комп (ЭБУ) и всё нормализовалось в раз !!!  Хотя мой комп старый , чуть ли не профессора смотрели и проверяли . Когда столкнулся с этой проблемой , тоже все форумы перечитывал , задавал вопросы , но никто ни чем помочь не смог . Пока искал причину своей болячки , нашёл много людей столкнувшихся с этой же проблемой .   Вердикт прост -ЗАМЕНА ЭБУ , и всё тут !!!

[aleks130 2]

Можно просто перепаять кондеры и восстановить дорожки. Японцев благодарить нужно, что 20 лет эти компы отработали )))