свап 3vz на 5vzfe вопросы.

[KOLIM 3]

собрал все обратно и поставил дроссельную заслонку ( была куплена отдельно т.к. купленый мотор был без неё).

 

[KOLIM 3]

Всем привет!

Вчера поздно закончил и не было уже сил писать отчет. Итак работы за прошедшие два дня:

С утра снова в боксе ,продолжаю свап.

Пришло время вытащить отработавший 3мяу мотор в последний путь, на донорство.

 

[KOLIM 3]

Снимаем с него все что необходимо : 

 кронштейны подушек, поддон, масло отражающую пластину, маслозаборник, адаптер под щуп ( выбивается изнутри подходящей по диаметру наставкой)

[KOLIM 3]

Отмываем "старые-новые" детали для нового мотора

[KOLIM 3]

И понемногу начинаем сращивать.

Первым делом решил поставить правый кронштейн подушки т.к. кроме него там нечего делать (справа). На новом моторе подушки были целые (как новые), но чтоб их поставить нужно слегка доработать кронштейн. А как оказалось и саму подушку, хотя было б правильнее переделать кронштейн на раме, уже под 5вз'тные подушки, чтоб в будущем не повторять работу.

 

Разница кронштейнов 3вз и 5вз

[KOLIM 3]

Разница подушек и направляек в кронштейне

[KOLIM 3]

На проставке (крышке) подушки от 5вз  есть отверстия для возможных направляек  "трафарет" , берём её прикручиваем болтом по центру к кронштейну от 3вз и вставляем подходящий по диаметру болтик или другую круглую штуку в направляющее отверстие которое есть. Стягиваем хорошо и сверлим еще одно на нужном нам месте через "трафарет" 

[KOLIM 3]

Подушки 3вз и 5вз разные по ширине. Доработал напильником подушки под родные крепления на раме.(лучше переделывать крепление на раме)

С левой стороны снял выпускной коллектор и пару шпилек на против отлива для щупа, кронштейн подушки. И наметил где сверлить. 

на глаз 

[KOLIM 3]

Теперь все готово для установки "старых-новых" деталей . Поднимаем новый мотор и начинаем разборку-сборку

[Oleg Mihay 0]

Всем добра! Электрик озадачил вопросом, насчет вакуумного датчика гидроусилителя. Что с ним на 5vz? На 3мяу он был. Не припомню, что бы читал об этом и поиск в этой теме молчит.

Изменено 8 февраля 2017 пользователем Oleg Mihay

[NazareT 391]

Зачем щуп переставлять, мы оставили на месте 5VZ шный... так и не понял этой процедуры? По ГУРу нет вроде у 5VZ поддержки оборотов.

[ejdigger 28]

Если датчик перепускной на ГУРе или на магистрали высокого давления есть, лучше подключить на соответствующие пипки на коллекторе и воздушном рессивере. Как образец можно глянуть машину года этак 1996-97. Хуже не будет. На Сурфе 130 он на трубках, на Раннере на самом насосе ГУРа. На 5Vz насосе под него нет места. Я езжу без датчика, обороты при рулении не проваливаются ниже 500-600.

Если оставить щуп от 5VZ обрезав низ, будет видно только максимум уровня масла, что не удобно и требует ровной поверхности для установки авто для контроля масла в движке.

[jeft 3]

 

2 часа назад, Oleg Mihay сказал:

Всем добра! Электрик озадачил вопросом, насчет вакуумного датчика гидроусилителя. Что с ним на 5vz? На 3мяу он был. Не припомню, что бы читал об этом и поиск в этой теме молчит.

На дорестайловых двигателях клапан не завязан на мозг, так же как и на 3мяу, на рестайлах клапан уже электрический. Стоит вроде как на банджо-штуцере шланга ГУР. 

 

1 час назад, NazareT сказал:

Зачем щуп переставлять, мы оставили на месте 5VZ шный... так и не понял этой процедуры? По ГУРу нет вроде у 5VZ поддержки оборотов.

Если переставлять поддон с задней емкостью, а-ля 3VZ, то щуп 5VZ в него упрется.

[NazareT 391]

В 08.02.2017 в 23:48, jeft сказал:

 

 

 

Если переставлять поддон с задней емкостью, а-ля 3VZ, то щуп 5VZ в него упрется.

Ничего не упирается... Ну у нас не упирается! 

[Kirill-Biba 9]

На установленном 5вз заметил такое-при прогреве холостые 1500 и падают только когда стрелка доходит до середины.

иногда холостые вообще не падают-куда копать?

[Kirill-Biba 9]

В 28.02.2017 в 16:07, Kirill-Biba сказал:

На установленном 5вз заметил такое-при прогреве холостые 1500 и падают только когда стрелка доходит до середины.

иногда холостые вообще не падают-куда копать?

Вся беда была в немного закисшем тросу газа(вылечил залитым маслом),при выходе в подкапотное оплетка надломилась-надставил пластиковую трубку чтоб сильно не гнуло,ну плюс пружинку заслонки подтянул.Просто заслонка до конца не возвращалась.

Также лазая под машиной увидел сам маховик,так и должно быть или там кожух какой-то стоит,фото плохое-но суть определяет

[Медwедь 75]

Кожух должен быть по-любому. 

 

ЗЫ  Главное чтобы после всех этих свапов не нахлобучили за не соответствующий машине движок. По-честному техосмотр уж точно не пройти. Всем удачи и не попадаться. 

[Dimas465 184]

1 час назад, Медwедь сказал:

Кожух должен быть по-любому. 

 

ЗЫ  Главное чтобы после всех этих свапов не нахлобучили за не соответствующий машине движок. По-честному техосмотр уж точно не пройти. Всем удачи и не попадаться. 

Переоформить мотор 5 мяу вместо 3 мяу  вполне реально.  Так что жути не нагоняй.

[ejdigger 28]

Движок оформить любой нет проблем, одно условие - не понижать экологический класс.

Вот тот-же бодик оформить куда сложнее.

[Cankino 0]

В 17.02.2015 в 18:30, АлексейХМАО сказал:

я поставил все за пару дней в общей сложности. при наличии всего необходимого, можно уложиться в пол дня думаю)) 

 

В 17.02.2015 в 18:30, АлексейХМАО сказал:

я поставил все за пару дней в общей сложности. при наличии всего необходимого, можно уложиться в пол дня думаю)) 

Извини Алексей.Думал за два дня сделать замену 3VZE на 5VZE за 2 дня из мира фантастики.Сам один без чьей то помощи сделал замену за 2дня не торопясь.Как говорится глаза боятся руки делают