свап 3vz на 5vzfe вопросы.

[Sway 215]

21.04.2020 в 21:34, Danila07 сказал:

Имеем проблему - низкий Холостой ход

Это фраза из отчета ejdigger...

Канистру EVAP оставил от 130-го, подключив через электроклапан EVAP от 5VZ. Обороты движка при этом поднялись в некоторых режимах и стали нормальными для этого мотора: ~600 на D и ~800 на P и N на прогретом двигателе.

 

У вас адсорбер подключен посредством родных клапанов 5vz..?

[Danila07 7]

16 часов назад, Sway сказал:

Это фраза из отчета ejdigger...

Канистру EVAP оставил от 130-го, подключив через электроклапан EVAP от 5VZ. Обороты движка при этом поднялись в некоторых режимах и стали нормальными для этого мотора: ~600 на D и ~800 на P и N на прогретом двигателе.

 

У вас адсорбер подключен посредством родных клапанов 5vz..?

Добрый день. Адсорбер не подключен. Отсутствует. Вентиляция бака просто выведена через фильтр в атмосферу. Трубки в коллекторе заглушены.

После чистки форсунок обороты стали 500, маловато но уже прогресс))

Пс: спасибо за наводку..почитаю его тему

[Timoha45 0]

Прозвонил косу. Нашел два перебитых провода от комутатора к катушкам. Смотал и свершилось. Двигатель запустился с полоборота. Всем спасибо кто помогал. Ещё подскажите какой диаметр трубы должен быть для дмрв

[Stas05 31]

40 минут назад, Timoha45 сказал:

Прозвонил косу. Нашел два перебитых провода от комутатора к катушкам. Смотал и свершилось. Двигатель запустился с полоборота. Всем спасибо кто помогал. Ещё подскажите какой диаметр трубы должен быть для дмрв

75

[Danila07 7]

26.04.2020 в 13:55, Stas05 сказал:

75

Точно 75? На гранвии с датчиком 22204-20010 внутренний 66мм. Но этот же датчик ставится и на UZ, вот там как раз 74-76мм

[Danila07 7]

25.04.2020 в 15:57, Sway сказал:

Это фраза из отчета ejdigger...

Канистру EVAP оставил от 130-го, подключив через электроклапан EVAP от 5VZ. Обороты движка при этом поднялись в некоторых режимах и стали нормальными для этого мотора: ~600 на D и ~800 на P и N на прогретом двигателе.

 

У вас адсорбер подключен посредством родных клапанов 5vz..?

Нашел я клапан от 5вз, который снял при свапе... Как не выкинул за 4 года, сам не знаю))) подключил, забор пока не из абсорбера, а просто с подкапотного пространства.

Сегодня у нас в городе потеплело до +25 и хх упал до 250об по тахометру, и при сбросе  газа иногда глохнет. У меня МКПП. 

Ещё выяснил следующее: если пошевелить фишку на ЭБУ(крайняя, которая за коммутатор, форсунки и прочее отвечает) - то машина глохнет, визуальный осмотр проблем с проводкой и клемами не выявил.  Уже склоняюсь к тому чтобы расчехлить осциллограф.... Ошибок так и нет. Кроме датчика скорости. 

[Danila07 7]

Проблема низкого холостого хода решена. Я зачем-то на контакт NSW подключил 12в, с замка зажигания. Хотя 12В подаётся на него только во время прокрутки стартера, на него(NSW) и на STA.  Сейчас при сбросе газа не глохнет. Обороты 650 примерно. С холостых тяга значительно лучше.

Кстати вот неплохой отчёт по мотору от гранвии:

https://www.drive2.ru/l/8330575/?m=473996989906813580

[Kirill-Biba 9]

12 часов назад, Danila07 сказал:

Проблема низкого холостого хода решена. Я зачем-то на контакт NSW подключил 12в, с замка зажигания. Хотя 12В подаётся на него только во время прокрутки стартера, на него(NSW) и на STA.  Сейчас при сбросе газа не глохнет. Обороты 650 примерно. С холостых тяга значительно лучше.

Кстати вот неплохой отчёт по мотору от гранвии:

https://www.drive2.ru/l/8330575/?m=473996989906813580

а если у тебя мозг от автоматного,ты делал так что при включении скорости(или кто-то делает концевик под педаль сцепления) как-бы включается режим D ?

[Danila07 7]

Нет, не делал. Она у меня заводится даже если разорвать все цепи связанные с с NSW и STA.  Хотя судя по схеме на Д он должен быть разорван

[Kirill-Biba 9]

1 минуту назад, Danila07 сказал:

Нет, не делал. Она у меня заводится даже если разорвать все цепи связанные с с NSW и STA.  Хотя судя по схеме на Д он должен быть разорван

Тут же читал что если не переключить акпп в режим D,то на P и N двигатель работает в другом режиме.Но точного ответа надо это все же или нет я не нашел

[Danila07 7]

Судя по схемам и сигналам на контактах, разрыв только механический в селекторе АКПП. Но это касается только гранвии.

[petr74 17]

09.04.2020 в 00:04, petr74 сказал:

 Если питание ЭБУ сделано как на Гранвии, сурф-185 или прадо 95, то так:

 

Насколько я разобрался: у 130-го  сигнал с замка зажигания IG, идет сразу на реле EFI.

А на Гранвии сигнал IG идет на Е-15 блока,  и уже сам ЭБУ управляет гл. реле EFI (M-REL).

Этому рисунку соответствует эта схема:2000 4Runner-ECU.pdf 

 На схеме 2001 года, которую выложил на той же странице, включение  бензонасоса идёт с замка зажигания.

На схеме 2000г. включение насоса от гл. реле.

[Staf 20]

Мужики , кому не сложно, померяйте пжлст сопротивление на вв проводах, у меня разброс от 14.8 до 15.2-по родному букварю в норме,но по другим, общим , 10 максимум. Работает не ровно,думаю куда б залезть )))  

[Danila07 7]

25.05.2020 в 14:58, petr74 сказал:

Этому рисунку соответствует эта схема:2000 4Runner-ECU.pdf 

 На схеме 2001 года, которую выложил на той же странице, включение  бензонасоса идёт с замка зажигания.

На схеме 2000г. включение насоса от гл. реле.

Не совсем так, на схеме что ты выложил сигнал(+12в) на реле стартера посылает ЭБУ, на моей схеме и на практике он это делать не умеет. Он только считывает прокрутку стартера, а +12в на реле стартера идёт с замка зажигания.

ПС: это все касается ЭБУ Гранвии

[petr74 17]

3 часа назад, Danila07 сказал:

Не совсем так, на схеме что ты выложил сигнал(+12в) на реле стартера посылает ЭБУ, на моей схеме и на практике он это делать не умеет. Он только считывает прокрутку стартера, а +12в на реле стартера идёт с замка зажигания.

ПС: это все касается ЭБУ Гранвии

 Имелось ввиду гл. реле EFI

 А по реле стартера - наверно на схеме не указан участок проводки с переключателем селектора АКПП.

[Danila07 7]

20.06.2020 в 08:50, petr74 сказал:

 Имелось ввиду гл. реле EFI

 А по реле стартера - наверно на схеме не указан участок проводки с переключателем селектора АКПП.

Видимо он уже через ЭБУ идёт, и блок считывает положение и разрешает запуск. ТК ответвление от стартера только на панель, видимо даёт сигнал на отключение чего-то при прокрутке стартера. 

А сигнал с замка зажигания идёт напрямую на ЭБУ, контакт NSW. И он уже смотрит на остальные параметры и разрешает запуск

 

Изменено 22 июня 2020 пользователем AZIAT

[cul8r 6]

Всем привет в теме!!!

в связи со смертью родного мотора обдумываю варианты свапа вместо капиталки и есть несколько вопросов.

Объясните на пальцах или ткните пальцем, где написано, пожалуйста.

Имеется 4runner 95года рестаил с автоматом и гидрораздаткой.

Главный вопрос в том заработает ли правильно 5vz от прадо например или сурфа(в общем от 4вд) со штатной коробкой моего сурфа(343я если я правильно понял).

на данный момент понял только что там бублик от 5vz нужен, из-за разности моментов. 
Или же нужно брать мотор с коробкой, а к ней уже и другую раздатку прикручивать придётся и все сложно и проще свой мотор откапиталить

В общем нужны советы бывалых

[Sway 215]

43 минуты назад, cul8r сказал:

заработает ли правильно

..не заработает.

45 минут назад, cul8r сказал:

ткните пальцем

В разделе АКПП есть тема про установку механической раздатки. В ней много полезного.

47 минут назад, cul8r сказал:

другую раздатку прикручивать

..можно и такой конфиг собрать.

[cul8r 6]

1 час назад, Sway сказал:

..не заработает.

В разделе АКПП есть тема про установку механической раздатки. В ней много полезного.

..можно и такой конфиг собрать.

А самый оптимальный конфиг это брать мотор с коробкой + мех раздатка?

[Sway 215]

2 минуты назад, cul8r сказал:

брать мотор с коробкой + мех раздатка?

Я бы сказал что это вариант где потребуется минимум не стандартных переделок. А механическая раздатка будет максимально надежна.

2 часа назад, cul8r сказал:

гидрораздаткой

Можно конечно и бюджетый конфиг собрать, но по итогу будет нечем управлять гидрораздаткой, кроме ручного режима.