Перейти к публикации

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: Екатеринбург
    • Машина: 4Runner 91/3.0/мех 33*12,5*16 BFG MUD

    Так, стоп..

    Работает машина на холостых, норм. Но если пережать обратку, то глохнет. Если не пережимать, не глохнет.

     

    Зачем я эксперементирую? Отвечаю:

    1. Мне не нравиться как машина работает на холостых.

    2. Мне не нравиться провал до 1500об. Как на залитом карбюраторе.

    3. Мне не нравится что при езде с постоянной скоростью, есть небольшие рывки, как будто я педаль давлю не статично, а нажимаю её вперёд назад.

    4. Черный нагар на свечах от перелива, видимо это вытекает из вышеперечисленных пунктов.

     

    Набирает обороты бодро. Колёса тяжёлые 33 сафари, но а японской ковке. Пары 4,56.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Spain Torrevieja
    • Машина: VZN 130 1UZ-FE
    3 минуты назад, Danila07 сказал:

    Как на залитом карбюраторе

    Ну если выхлоп черный, то возможно что одна или несколько форсунок подливает.

    4 минуты назад, Danila07 сказал:

    Черный нагар на свечах от перелива

    ..тем более..

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Симферополь
    • Машина: 4runner 130, 5vz, лочные мосты, Maxxis 38.5*12.5 r16....
    5 минут назад, Danila07 сказал:

    1. Мне не нравиться как машина работает на холостых.

    2. Мне не нравиться провал до 1500об. Как на залитом карбюраторе.

    3. Мне не нравится что при езде с постоянной скоростью, есть небольшие рывки, как будто я педаль давлю не статично, а нажимаю её вперёд назад.

    4. Черный нагар на свечах от перелива, видимо это вытекает из вышеперечисленных пунктов.

    Из моих наблюдений:
    Когда подключаю абсорбер через клапан EVAP то холостой ход становится какой то дерганый и плавающий. Когда подключаю шлангу напрямую на абсорбер то ХХ ровные. 
    (Шланг который выходит сверху дроселя)
    По поводу провала. У меня изначально ДМРВ стояло очень близко к дроселю и когда газовал был провал вначале. Кстати на ХХ может влиять как установлен ДМРВ, например если очень близко к повороту воздушной магистрали.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Екатеринбург
    • Машина: 4Runner 91/3.0/мех 33*12,5*16 BFG MUD

    Выхлоп не черный, незаметный. Но уже склоняюсь к этой версии. Проверить форсунки. 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Екатеринбург
    • Машина: 4Runner 91/3.0/мех 33*12,5*16 BFG MUD
    3 минуты назад, bratkovski сказал:

    Из моих наблюдений:
    Когда подключаю абсорбер через клапан EVAP то холостой ход становится какой то дерганый и плавающий. Когда подключаю шлангу напрямую на абсорбер то ХХ ровные. 
    (Шланг который выходит сверху дроселя)
    По поводу провала. У меня изначально ДМРВ стояло очень близко к дроселю и когда газовал был провал вначале. Кстати на ХХ может влиять как установлен ДМРВ, например если очень близко к повороту воздушной магистрали.

    Шланг сверху дросселя у меня идёт на вакуумный усилитель тормозов. Поворот от дмрв меня близко расположен. Поэксперементирую.

    Абсорбера нет, выход из бензобака пока просто через фильтр и клапан подключен к ресиверу

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Симферополь
    • Машина: 4runner 130, 5vz, лочные мосты, Maxxis 38.5*12.5 r16....
    3 минуты назад, Danila07 сказал:

    Шланг сверху дросселя у меня идёт на вакуумный усилитель тормозов.

    Интересно. Шланг сверху дроселя по заводу шел на абсорбер а вакумник подключен к впускному рессиверу прямо рядом с вакуумнтком т.е. справа от мотора. Ща фото сделаю.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Симферополь
    • Машина: 4runner 130, 5vz, лочные мосты, Maxxis 38.5*12.5 r16....
    20 минут назад, Danila07 сказал:

    Шланг сверху дросселя у меня идёт на вакуумный усилитель тормозов.

     

    IMG_20201105_150603_1.jpg

    IMG_20201105_150612_1.jpg

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Екатеринбург
    • Машина: 4Runner 91/3.0/мех 33*12,5*16 BFG MUD

    У меня заглушка там. И вывод по передней части ресивера. Р вот по передней части как раз на клапан евап зацеплен

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Екатеринбург
    • Машина: 4Runner 91/3.0/мех 33*12,5*16 BFG MUD

    Подключил манометр в топливную систему, около рампы.

    3 атм на ХХ, примерно 3 на оборотах

    при пережатой обратке подскакивает выше 6атм(больше камазовский манометр не показывает) и глохнет. Видимо так и должно быть.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: коми сыктывкар
    • Машина: 4Runner 130, 5мяу
    6 часов назад, bratkovski сказал:

     

     

    IMG_20201105_150612_1.jpg

    А что за штука не подключенная на верхнем патрубке радиатора?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Spain Torrevieja
    • Машина: VZN 130 1UZ-FE
    6 минут назад, Staf сказал:

    что за штука

    ..смею предположить, что это датчик температуры для включения эл-веника.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Миасс, Челябинск
    • Машина: УАЗ Патриот 5VZ-FE АКПП
    15 часов назад, bratkovski сказал:

     

    IMG_20201105_150603_1.jpg

    IMG_20201105_150612_1.jpg

    А что это у вас за ДМРВ такой? Корпус воздушника такой же, как у меня, то есть от гранвии, а там изначально посадочное место под совсем другой ДМРВ 22204-22010

    И крыльчатка вентилятора хитрая какая-то. Не греется в Крыму без диффузора радиатора?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Симферополь
    • Машина: 4runner 130, 5vz, лочные мосты, Maxxis 38.5*12.5 r16....
    10 часов назад, Staf сказал:

    А что за штука не подключенная на верхнем патрубке радиатора?

    Это шланг от компрессора кондиционера, переделываю чтобы он воздух качал.

     

    1 час назад, Begszontom сказал:

    А что это у вас за ДМРВ такой? Корпус воздушника такой же, как у меня, то есть от гранвии

    Дмрв родной от этого мотора. Корпус от гранвии к нему паяльником я припаял купленный в DM gadget пластиковый переходник под мой дмрв и все. место пайки видно на фото. 

    Изменено пользователем bratkovski

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Миасс, Челябинск
    • Машина: УАЗ Патриот 5VZ-FE АКПП
    21 минуту назад, bratkovski сказал:

    Это шланг от компрессора кондиционера, переделываю чтобы он воздух качал.

     

    Дмрв родной от этого мотора. Корпус от гранвии к нему паяльником я припаял купленный в DM gadget пластиковый переходник под мой дмрв и все. место пайки видно на фото. 

    Поразительно, сколько ж разновидностей ДМРВ было на 5VZ?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Симферополь
    • Машина: 4runner 130, 5vz, лочные мосты, Maxxis 38.5*12.5 r16....
    56 минут назад, Begszontom сказал:

    Поразительно, сколько ж разновидностей ДМРВ было на 5VZ

    У меня мотор от 120 прадо 2002г.в.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Миасс, Челябинск
    • Машина: УАЗ Патриот 5VZ-FE АКПП
    52 минуты назад, bratkovski сказал:

    У меня мотор от 120 прадо 2002г.в.

    ах вот оно что! Ну это самый редкий вариант. И дроссельный узел значит совсем другой. Он евро-3?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Симферополь
    • Машина: 4runner 130, 5vz, лочные мосты, Maxxis 38.5*12.5 r16....
    13 минут назад, Begszontom сказал:

    И дроссельный узел значит совсем другой. Он евро-3?

    Я хз сколько у него евро))) Дросель не механический а электронный. Смысле физически трос к нему подсоединен но заслонку открывает электро мотор который видит положение педали газа. Я так понимаю это для круиза нужно.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Миасс, Челябинск
    • Машина: УАЗ Патриот 5VZ-FE АКПП
    23 минуты назад, bratkovski сказал:

    Я хз сколько у него евро))) Дросель не механический а электронный. Смысле физически трос к нему подсоединен но заслонку открывает электро мотор который видит положение педали газа. Я так понимаю это для круиза нужно.

    это нужно в основном для выполнения норм токсичности и работы системы стабилизации. Но может и функции круиза к этому прикручены.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: коми сыктывкар
    • Машина: 4Runner 130, 5мяу

    Я. Так понимаю. От 185 родное сцепление ни кто не ставил. Все довольствуются 250 рестайлом от 130?

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Симферополь
    • Машина: 4runner 130, 5vz, лочные мосты, Maxxis 38.5*12.5 r16....
    11 часов назад, Staf сказал:

    От 185 родное сцепление ни кто не ставил. Все довольствуются 250 рестайлом от 130?

    Насколько мне известно сцепа от 130 рестайл и сцепа от 5vz мкпп одинаковые, маховик 250 мм, а сцепа от 130 дореста 236мм.
    Я когда свапал так и не нашел маховик 250 мм за вменяемые деньги, и еще меня 4 раза пытались кинуть мошенники. В итоге я оставил сцепу от дорестайл мотора. 
    Все работает.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.