Проект SWAP Cummins ISB 6.7L в Land Cruiser 105

[G-class 101]

Уважаемые господа. 

Очень прошу, не превращайте эту тему в поле боя. Уже есть достаточно тем, где развернулся уважаемый Самат и постов желающих его побить. 

Не будем спорить, давайте обсуждать технические вопросы.

 

И так, как мне кажется, настало время начать документировать процесс, которым я увлечен  с октября 2013 года. Да простят меня истинные ценители японского моторостроения, речь пойдет о Cummins.

 

Моя стопятка достаточно молода, т.е. она та самая из последних…. Получил я ее в начале 2006 г. ожидая в салоне более 4 месяцев и с первых дней мой пытливый ум начал ее улучшать (правда, не знаю слово улучшать, как правильно писать в кавычках или нет) 

Конечно же, с высоты опыта владения машиной я бы не стал сейчас делать многих вещей и шел бы более рациональным и экономным путем (опять же, как мне сейчас кажется).

Но тогда мне явно нахватало мотора, особенно это я прочувствовал в горах на высоте 3700 метров. Это было что-то, я трогался на первой пониженной и глох, а если и ехал, то ооочень медленно и с черным окутывающим дымом. 
 

HZ конечно же хороший мотор, но с ним тяжело обгонять. Я бы даже сказал опасно, т.к. каждый обгон это подвиг, борьба с машиной, с дорогой и с фурой которую ты при скорости 80-90 физически не можешь обогнать. (конечно же при тяжелой груженой машине)

 

Первое, что пришло на ум, конечно же, установить турбо кит сафари. Т.к. к вопросам строительства я подхожу серьезно (как мне кажется) помимо самого кита были приобретены поршни и шатуны от автобуса Костер, а также градусник выхлопных газов, по которому и шла частичная настройка ТНВД. 

Понятно, что двигатель стал гораздо шустрее, но приобрел известную болячку быстрый нагрев ОЖ при достижении 3000 об/мин.. Это меня не сильно беспокоило, т.к. при ГП 4.1 и 35-х колесах скорость к 3000 об/мин. достигала  139,48 км/ч., что впролне достаточно.

 

Но вернемся к перегреву, другими словами движение на автомобиле в летний период происходило строго до 3000 об/мин., а в жарком климате и того меньше т.к. при работающем кондиционере машина начинала, греется уже при 2700-2800 об/мин.

 

Все это длилось до того момента пока на трассе при скорости 120 км/ч. У меня не порвались два ремня. Как я понял, тех 5-7 секунд пока я думал глушить или нет, хватило для необратимых последствий растрескивания головы. Потому как стрелка температуры просто мгновенно уперлась верхнюю отметку… 

 

К этому времени у нас изменилось законодательство, и появилась возможность без особых проблем установить другой двигатель. Что я собственно и сделал.

….по совету моих товарищей, я приобрел автомобиль москвич (с)

 

У Олега был заказан двигатель HDT, а у Алексея установлен….

Несмотря на то, что я просил Алексея сразу же после установки проверить основные узлы, а именно ТНДВ. Он настоял на своем, мол, давай покатайся вдруг по гарантии чего вылезет и нужно будет общаться с продавцом…. Но через неделю мне нужно было уезжать в Европу… Где и случилось неприятность, через сальник ТНВД в двигатель поступало ДТ. 

 

Я все понимаю двигатель, есть двигатель и резина тоже не вечная, а точнее ей 19 лет!!!!!

Конечно же, я не стал гробить движек, а купил вагон масла и менял его через каждые 100-150 км. Пока не доехал до Белорусской границы, где загрузил машину на эвакуатор….

 

О HDT. Хороший мотор, дающий возможность обогнать фуру. Но все это до тех пор, пока не зацепишь прицеп….

 

 

В очередной раз старик закинул невод…(с)

 

Почитал про поляков, прочитал про австралийцев, думаю, чем мы хуже….

Стал выбирать мотор для замены т.к. их путь пеня не устраивал, не лежала у меня душа  в мотором с V8.

А душа просила рядной сбалансированной шестерки, вот я и пришел к Cummins.

 

Для осуществления “дурной” затеи, в штатах был приобретен двигатель Cummins ISB 6.7L от Dodge RAM 2500 2013 г.в.
Мотор с пробегом 18 миль!!! т.е. новый….
Мотор укомплектован всем навесным оборудованием, крыльчаткой, косой электропроводки двигателя, а также приемной трубой и трубами интеркуллера.

 

 

 

 

 

 

[G-class 101]

Т.к. двигатель приобретался дистанционно, да и мои знания были весьма ограничены, я не проконтролировал остальную комплектацию.

А именно с двигателем отсутствует.

- Бачек ГУР с шлангами

- Воздушный фильтр с датчиками и входной трубой

- OEM коса, т.е. та, что идет от ECM к машине.

- Обрезано 1-2 коннектора непонятного (для меня) назначения.

 

Самая большая ошибка, которую я допустил это приобретение мотора 2013 года. Дело в том, что вплоть до 2012 года ECU двигателя были доступны для любых изменений, а начиная с 13-14 года ECU залочены.

 

Фактически вырисовывалась не очень то приятная картина, я получил двигатель EURO 6!!! С полным набором экологии с катализатором, сажевым фильтром, EGR-ом и мочевиной. Т.е. для запуска и нормальной работы мне предстояло восстановить все недостающие элементы и заставить их правильно функционировать на TLC 105.

От осознания этого, я просто О…Л!

 

Русский мужик так просто не сдается!!!

 

Продолжение следует….

Изменено 17 февраля 2015 пользователем G-class

[Вадим Лавриц 284]

Только не затягивай с продолжением.

[bogra 93]

ооо какая тема

[serj-737 8]

Тоже послежу.

[Алексей Круйзер 0]

Интересно что получится.

[miheey 8]

Да.а.а. Вот это в натуре заморочился так заморочился   

А мы тут на форуме лифт +2 что да как?  

продолжай неостонавливайся

Удачи 

Изменено 18 февраля 2015 пользователем miheey

[Goryna 84]

Большая просьба к ТС - озвучивайте пожалуйсто сразу ценники.

[dmtr41 13]

Ждем продолжения. Танцы с бубном начались...

[Less_nik 101]

Интересно... послежу

[Maxim511 148]

самое важное, что пошло дальше балабольства Самата)))

[Vital_D 48]

какая мощность мотора?

6,7 литра впечетлило!

странно что бачок гур не положили, зато педаль газа есть.

[Hypermaster 3]

Интересный проект. Тут вот полнее ход постройки http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=74&id=322690&Itemid=226

[Bonifacyi 0]

Фактически вырисовывалась не очень то приятная картина, я получил двигатель EURO 6!!! С полным набором экологии с катализатором, сажевым фильтром, EGR-ом и мочевиной.  

 

И всю эту экологию лучше сразу же вырезать, т.к. в наших ксловиях все это долго не протянет

[Bonifacyi 0]

Почитал Вашу тему на dodgeram.ru/, вопросы отпали. Респект, желаю удачи!!!

[Maxim511 148]

ценник под ключ я думаю будет 600+, а при нынешнем курсе и того более

[Fire_of_Honduras 7]

Очень много пластика и проводов, бачки пласмасс, мозги на блоке, как то всё не по феншую. Дизелисты обычно кондовые парни, а тут хлеще чем на бензине с газом на мудрено. У дачи!!! у этого мотора должен быть брат близнец с механическим ТНВД. Может ну его к лешему этих зелёных. 

Изменено 18 февраля 2015 пользователем Fire_of_Honduras

[G-class 101]

Продолжение и будет, и уже есть, я просто не успел за один раз написать большой пост.

Но ваша реакция мне нравиться….

[ковбой 29]

Наконец-то и на нашем форуме, реальный проект. УДАЧИ !

[big_rom 3]

Два часа потратил на изучение сего мотора(тупо пялился на фотки ). классный  мотор. а чем отличается мотор 2012 от 2013 года я к тому что если нечем окрамя, обвесов (мочивина,сажевый и т.д. ), то просто ecu от 2012 ставить.