TLC-90, ремонт автоматической антенны. [10 фото]

[andrews 0]

Примерно год назад застрекотала антенна, и окончательно отказалась двигаться, потом заглючила магнитола,

а одно без другого не нужно, да и на скорость не влияет... Но наконец то руки дошли до этого пункта...

 

Вариантов не много, если износилась пластиковая лента, которой двигается штырь, то

"Toyota 86337-60110 Комплект ремонтный антенны" -2500р,

если он "живой", то

"Toyota 86300-60120 Антенна электрическая" -- 17500р.

 

При снятии антенны, если ее установка происходила еще на заводе, практически нет шансов спасти:

"Toyota 86392-60110 Заглушка антенны" -- 250р

"Toyota 86396-89102 Наконечник антенны электрической" -- 300р.

(названия по экзисту странные, это втулка и гайка, которые крепят все это хозяйство над крылом)

Резать и извлекать частями, стараясь не повредить резьбу на корпусе и резинку вокруг штока.

И берегите краску на крыле....

 

После освобождения штока от гайки, нужно просто его поднимать клавишей "вверх" на

управлении антенной, до полного вынимания пластиковой ленты из корпуса.

 

Изучение штока не выявило никаких отличий на ленте по всей длине, т.е. трущиеся и не трущиеся

участки были в одном состоянии, видимо близком к "новому".

 

Но 18т. на дороге не валяются, идем дальше...

 

Вскрытие корпуса не удалось сделать без срезания одного из винтов, но это индивидуально,

Внутри оказалось много грязи, которая когда-то была смазкой.

 

Приводной барабан, выглядел плачевно, я не смог понять, как он устроен, и что какой формы был изначально,

т.к. кроме грязи там было еще твердое бесформенное нечто, за очертаниями которого угадывалось нерукотворное

происхождение, или творчество сумасшедшего ваятеля...

 

После чистки оказалось все прозаичнее, пружина в составе барабана изрядно поржавела, и заполнила

"окалиной" все пустоты, смешавшись с прочей грязью... После очистки:

 

 

 

слева -- шестерня привода зубчатой рейки,

в центре -- пружина для поглощения рывков (после чистки, стала как новая)

справа -- шестерня связи с редуктором привода антенны.

(на заднем плане последняя шестерня редуктора, попала в кадр случайно)

 

Как видно на фото износа на приводе нет... Пружина была смертельно закисшая,

и не работала в одном из направлений, в другом была в 2 раза жестче,  чем положено,

но скорее всего это было не принципиально...

 

после установки в почищенный корпус, выяснилось, что даже без штока, трещит редуктор.

А именно его последняя шестерня. Люфт на оси составил +/- 0.5 мм. В результате при

движении вверх шестерня выходила из зацепления, трещала.

 

Первая попавшаяся пластиковая визитка оказалась слишком толста, а вот кусок пластика

из подвернувшейся под руки упаковки, подошел:

 

 

 

 

 

Шестерня после такой доработки еле налезла на ось, и "от руки" не вращалась, но

я решил, что это не повод искать пластик еще на 20мкм тоньше, и решил испытать в таком варианте.

 

Все забивается графиткой, для пластика не лучший вариант, то лучше, чем ничего.

 

 

 

 

 

 

 

Подключив к моторчику правильную полярность, и поколдовав с непослушной лентой штока

собираем все вместе.

 

 

 

Может кому-то пригодится...

Основная идея, как мне кажется, зубья в этом устройстве не убиваются, а проблемы с осью решить на порядок проще.

 

Вопросы и замечания приветствуются.

[Arkuda 0]

Так же делал.Только зачем то я поставил железо от банки пивной)))

[aksakal 16]

красиво расписал!

[andrews 0]

Так же делал.Только зачем то я поставил железо от банки пивной)))

 

Да уж, не очень хорошая идея... в в трущейся паре не должно быть столь существенного отличия в твердости.

Особенно если нет возможности отполировать трущиеся детали.

[Antonii 94]

Пользительно, ТК данная проблема время от времени проявляется в каждой или почти в каждой тойоте. Спасибо.

[kav-tomsk 9]

Только у меня другая проблемка:

поменял шток вместе с лентой, НО антенна теперь не заходит и не выходит, т.е. есть потуги, но срабатывает при маленьком усилии либо на выход, либо на вход и ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ. На антенну стоит реле какое-нибудь или нет?

Кто-нибудь сталкивался с таким?

Благодарствуйте

[andrews 0]

поменял шток вместе с лентой, НО антенна теперь не заходит и не выходит, т.е. есть потуги, но срабатывает при маленьком усилии либо на выход, либо на вход и ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ. На антенну стоит реле какое-нибудь или нет?

 

Антенну убрать(втянуть) удалось?

 

На антенну приходит разъем с 6-ю проводами:

1-2 -- мотор

3-5 -- геркон

6-- мвасса

 

 

Все "мозги" должны быть вовне, если геркон долго не щелкает, значит антенна уперлась,

и снимается напряжение с мотора. Направление движения естественно задается полярностью.

 

Судя по тому, что я вижу, убить узел геркона можно разве что кирпичом, но это будет заметно.

 

Варианты:

 

1) проводка к геркону

2) заклинило механизм (но при этом поставить шток скорее всего не получилось бы)

3) ... геркон 3-х проводной, скорее всего на переключение... Если методом тыка искать

        "мотор" подключая АКБ на все пары контактов, можно геркон таки сплавить в одном

        из положений... С моей антенной электрик так баловался, но вроде бы ничего не сломал.

 

Я бы предложил подать напряжение на СИЛОВОЙ разъем антенны (под крылом) на

_провода мотора_ напряжение (или блока управления антенны, но я не знаю, где это),

и если он поднимает/отпускает, проверять геркон и проводку...

 

 

PS: провода мотора на разъеме антенны: синий и черно-желтый. они толстые...

Изменено 20 февраля 2015 пользователем andrews

[kav-tomsk 9]

Антенну убрать(втянуть) удалось?

 

На антенну приходит разъем с 6-ю проводами:

1-2 -- мотор

3-5 -- геркон

6-- мвасса

 

 

Все "мозги" должны быть вовне, если геркон долго не щелкает, значит антенна уперлась,

и снимается напряжение с мотора. Направление движения естественно задается полярностью.

 

Судя по тому, что я вижу, убить узел геркона можно разве что кирпичом, но это будет заметно.

 

Варианты:

 

1) проводка к геркону

2) заклинило механизм (но при этом поставить шток скорее всего не получилось бы)

3) ... геркон 3-х проводной, скорее всего на переключение... Если методом тыка искать

        "мотор" подключая АКБ на все пары контактов, можно геркон таки сплавить в одном

        из положений... С моей антенной электрик так баловался, но вроде бы ничего не сломал.

 

Я бы предложил подать напряжение на СИЛОВОЙ разъем антенны (под крылом) на

_провода мотора_ напряжение (или блока управления антенны, но я не знаю, где это),

и если он поднимает/отпускает, проверять геркон и проводку...

 

 

PS: провода мотора на разъеме антенны: синий и черно-желтый. они толстые...

по теплу буду пробовать. я разбирал антенну полностью, т.к. пластмаску оборвало, поэтому и накручивал сразу на барабан, ток подавал, а она и не туда и не сюда, из-за этого скрученную поставил назад.

Благодарствую

[JanYanHuan 0]

А как вообще добраться к моторчику? Сложно?

[VAK08 0]

Одна поправочка там не геркон, а датчик холла залитый эпоксидкой - он и считает импульсы, по этим импульсам определяется вращение и высота подъема антенны, и если он глючит - то гемор возникает с подъемом или опусканием антенны.

[kav-tomsk 9]

А как вообще добраться к моторчику? Сложно?

У меня нет, снимал колесо (для удобства), вытаскивал пистон пластмассового подкрылка (полностью снимать подкрылок не надо), отгинал его и снимал антенну.

[kav-tomsk 9]

Одна поправочка там не геркон, а датчик холла залитый эпоксидкой - он и считает импульсы, по этим импульсам определяется вращение и высота подъема антенны, и если он глючит - то гемор возникает с подъемом или опусканием антенны.

Спасибо, а вот это уже лучше. Часом никто не не знает от ВАЗа подходит?

Благодарствуйте

[VAK08 0]

Спасибо, а вот это уже лучше. Часом никто не не знает от ВАЗа подходит?

Благодарствуйте

Сам датчик да - но проблема его выковырять из ВАЗовского, лучше купить новый, поставить и залить эпокскидкой.

DN 6853 помоему Филипс

Но перед тем как курочить, необходимо осцилографом посмотреть импульсы с датчика - приходящие на блок управления, в центральной консоли торпеды

[VAK08 0]

Вот  собсвенно темка из братского форума

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=1356.120

Изменено 26 февраля 2015 пользователем VAK08

[kav-tomsk 9]

Благодарствуйте

 

Сам датчик да - но проблема его выковырять из ВАЗовского, лучше купить новый, поставить и залить эпокскидкой.

DN 6853 помоему Филипс

Но перед тем как курочить, необходимо осцилографом посмотреть импульсы с датчика - приходящие на блок управления, в центральной консоли торпеды

 

Вот  собсвенно темка из братского форума

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=1356.120