прокладка гбц 1hz

[alex762008 38]

эт только условно легко

много сложно объяснять, как поймать руками через ключ ту самую грань перехода упругой деформации в пластическую

Вобщем-то можно при наличии динамического ключа. Им тянуть также в 3 приёма, только чтобы усилие за 140 нм не вылезло.

[alex762008 38]

[quote name="VOVAN27"

Эту сразу в метал! Что вы там пытаетесь тянуть? Ее уже температурой повело.

Эта голова с моей рабочей машины, после того как начало гнать масло сзади проездила почти год ( с июля гнало) причём по словам водителя не кипела.

[wowan75 30]

Эта голова с моей рабочей машины, после того как начало гнать масло сзади проездила почти год ( с июля гнало) причём по словам водителя не кипела.

год (два,три) назад протянул-бы  -  ещё лет пять поездила-бы.

ну а совсем по хорошему менять гбц.

хотя, если пройдёт опрессовку и будет желание сэкономить и бодро ездить...... прошлифовать блок, башку и поршни на макс. выход под конкретный номер прокладки (это оч. важно для хорошей работы мотора).

лишняя десятка сверхнормативного зазора в этом месте превращает чёткий 1хз в неедущий,жрущий кипятильник

Изменено 9 марта 2015 пользователем wowan75

[alex762008 38]

Всё известно, спасибо. год или более она ездила и деньги зарабатывали, масло да фильтра меняла. А сейчас проще мотор найти или голову в сборе, чтобы не морочиться со шлифоками, машине надо работать

Изменено 9 марта 2015 пользователем alex762008

[Kolhoz 1]

Есть где-нибудь точный порядок затяжки болтов, или можно тянуть подряд(в 3 приёма) от центра к сторонам.

[WAR 871]

Только что, Kolhoz сказал:

Есть где-нибудь точный порядок затяжки болтов, или можно тянуть подряд(в 3 приёма) от центра к сторонам.

Протянуть 69Нм, потом в 2 прохода по 90 градусов каждый болт. Последовательность есть в легионовской книге и тоётовском руководстве.

[Kolhoz 1]

В 09.03.2015 в 10:18, alex762008 сказал:

Им тянуть также в 3 приёма, только чтобы усилие за 140 нм не вылезло.

 

3 часа назад, WAR сказал:

Протянуть 69Нм, потом в 2 прохода по 90 градусов каждый болт.

Это примерно одно и то же?

[WAR 871]

Только что, Kolhoz сказал:

Это примерно одно и то же?

Не знаю. Я смотрел в книгу и тянул дин.ключом. Как-то не готов рисковать из-за стоимости запчастей.

Там ещё резьбы слегка мажутся и посадочные под головками болтов, чтобы момент правильный в лишнее трение весь не ушёл. 

[Kolhoz 1]

Мне нужно подтянуть головку из под которой течет масло на новом двигателе, а не установить головку заново.

Я тут порылся в сети и нашел старый мануал по двигателям Toyota, в том числе и по 1 HZ. Там именно так и описано - 69Nm  и потом 2 раза пройтись по 90 градусов. Но у меня немного другая(пока) ситуация.

Если выяснится, что двигатель нужно капиталить после 13 тысяч километров, тогда будет другой разговор.

 

[WAR 871]

Так у тебя же есть всё!!! Разницы нет.

Нельзя там частично тянуть или дотягивать. Даже с электронным ключом. Т.к. болты уже сухие и отворачиваются с хрустом/скрипом/треском, и весь момент уже ушёл в это трение, а не в прижим ГБЦ к БЦ.

Надо все отпускать (по книге) и заново тянуть (по книге). По нормальному - надо снимать ГБЦ, проверять её на плоскость, блок на плоскость, болты смотреть и мерить (или менять на новые).

[=^. .^= 218]

А по ненормальному - была где-то тема: про протягивание головки. Там болты отворачивались для отлипания и протягивались каким-то моментом.

[Kolhoz 1]

 

19 минут назад, =^. .^= сказал:

Там болты отворачивались для отлипания и протягивались каким-то моментом.

Вот и я планирую обойтись малой кровью. Сначала чуть-чуть отпустить, а потом протянуть. Не хочется на новом моторе головку снимать. И по времени это будет долго и рискованно - приличных дизелистов в городе нет.

[Вадим Лавриц 284]

Послежу, интересен итог, без поднятия головы.

[Pablo 27]

2 hours ago, Kolhoz said:

Мне нужно подтянуть головку из под которой течет масло на новом двигателе

А где течет, в районе 6го цилиндра сзади?

[Kolhoz 1]

54 минуты назад, Вадим Лавриц сказал:

Послежу, интересен итог, без поднятия головы.

Мне тоже интересен. Это недозатяжка на заводе, вероятность чего я оцениваю ниже 1%, или амба 1HZ, из-за которого и покупался автомобиль.

И, если это конец(ну или полуконец) двигателя, тогда еще интереснее. Мне нужна причина. Двигатель грел, даже летом, менял масло через 1тыс.км после покупки, 4 и 7,5. По полю катаюсь только на пониженной. Единственное здравое объяснение - плохая солярка, и она у нас действительно, наверно худшая на планете . Но! Насколько я понимаю, именно этот двигатель позиционируется, как более менее непритязательный к топливу, и именно поэтому я и взял себе авто на ферму с этим двигателем, а не бензиновую 100-ку или 200-ку на автомате, которые у меня тоже есть.

23 минуты назад, Pablo сказал:

А где течет, в районе 6го цилиндра сзади?

Да. 

Пока не течет, а потеет. Хорошо так потеет, уже и картер сцепления начинает темнеть.

У меня на советских тракторах такого нет, только на старом военном генераторе, где двигателю сильно за 40 лет.

Изменено 14 ноября 2017 пользователем Kolhoz

[Pablo 27]

А из сапуна и масляной горловины или щупп дует? Может масло на стыке следствие повышенного давления картерных газов в двигателе.

 

Либо может потеть еще с прокладки клапанной крышки или полукольца вставки для проточки посадки распредвала. Может по задней стенке потеть и сливаться вниз на стык блока. Кольцо на герметик ставится а прокладка по углам мажется

Изменено 14 ноября 2017 пользователем Pablo

[Вадим Лавриц 284]

Чаще всего течет у 6-го цилиндра с пробегом около 300 и более. Я имею ввиду из-под головы.

[юрий696 4]

3 часа назад, Вадим Лавриц сказал:

Послежу, интересен итог, без поднятия головы.

Как мне это знакомо). Один в один ситуация, до смеха которая растянулась на месяцы! Просрано много финансов. Из за не радивых чудо мотодизелистов, которые за язык не отвечают. Итог.. бошка купленная под восстановление как обещали сделать, лежит. Газов нет,трещин нет. Так и не довел до ума. 

Куплен мотор. И приобретены самое главное знания после 'огня -воды и медных труб. Теперь еще и дизельными буду заниматься) 

По вопросу внесу лепту, бошку снимать однозначно. И не заниматься мыльной оперой, а собирать по мануалу как писалось выше людьми. 

Прокладка 3 номер оригинал лежит кстати тоже.. 

 

 

[Pablo 27]

3 minutes ago, юрий696 said:

По вопросу внесу лепту, бошку снимать однозначно. И не заниматься мыльной оперой, а собирать по мануалу как писалось выше людьми. 

Прокладка 3 номер оригинал лежит кстати тоже.. 

Так а в чем причина то была и почему в итоге двигатель взяли, а бошку не поставили?

Вопрос тоже актуален -картерные газы и расход масла 300г на сотню. Плюс у 6 цилиндра подтеки на проьеге 350т.

[юрий696 4]

Бошка была снята по двум причинам

1. Когда начал готовить авто к Алтаю, с семьей ехать. Давно обращал внимание, что на средних оборотах даже чуть меньше присутствовала легкая вибрация. Я сам педант и еще и мехханник по бензину. Хорошо понимал что что то не так. Пытался проверить всю топливную. Итог, гениальные мотодизелисты в городе положили топливную. 

Купил всю новую в итоге. 

Далее копаем. 

Снятие головки показало, что вибрация была из за ДАВНО лопнувшей вихрекамеры на 5 котле. И одна половина так долго там болталась, что нагрызла себе свое место. Замена новой не возможна в этом случае. Все остальные вихревые имели трещины но мото пригодны. Самое главное пока я тыкался то к одним, то к другим умникам почему вибрация- все дружно говорили - это насос! Форсунки! А знать не знают ни чего) я к тому что после очень длительного "диагностатического ремонта" оказалось что бошка пошла трещинами ВСЯ! ) то ли были предпосылки, то ли нет. И начали прорываться газы по прокладке на 2-3 и 6 котле.  видно было. 

Остальное уже лирическое история приобретения богатого опыта по диагностике дизеля, распылителей, давления, для чего стоит и какая  бирка на насосе , про направляющие втулки седла и многое многое другое) кончая юристами и авто досудебное экспертизой) богатый опыт) 

Не попадайтесь.