Внезапная смерть

[kot003]

Внезапно умер аккумулятор.По финансам получилось взять корейский ATLAS,70-ка, не обслуживаемый,дали два года гарантии.Кто нить юзал такую фирму.

[Grom]

У меня стоит 2 года их 90-й, проблем небыло.

[kot003]

Это радует.

[Саша Т2]

У меня при -35 заряд уже не держала приходилось "прикуривать"

[№12]

А какой емкости аккумулятор вообще должен быть? (по паспорту). У меня стоит 60 А/ч

[sergk65]

№12

Они могут быть 60,70 и 80 А/ч все определяется разхмером пластмассового поддончика под ним.

[№12]

А по данным производителя какая должна быть? Я так понимаю, что если вся электросеть, в частности генератор , рассчитана под 60 А/Ч то ставить 80 бесполезно.

[sergk65]

№12

Дык я тебе про тоже посмотри какой поддончик стоит если большой то можно больше поставить а по генератору я так и не смог это выяснить. А какие могут стоять я написал.

[АндрейТ]

А по данным производителя какая должна быть? Я так понимаю, что если вся электросеть, в частности генератор , рассчитана под 60 А/Ч то ставить 80 бесполезно.

Сеть рассчитана не на емкость батареи, а рабочее напряжение - 12 В.

Заряжается батарея во время езды при пост. напряжении 13.5-14.5 В,

на это регулятор напряжения имеется.

Генератор рассчитан чтобы на холостом ходу питать без проблем все освещение и печку и только кондишн требует увеличения оборотов холостого

хода. Одни лампы дальнего света жрут 150 Вт, т.е ток, который безболезненно выдает генератор на холостых > 10 А.

Максимальный ток зарядки батареи 75А/ч = 8 А.

Чтобы спрогнозировать ситуацию с существенно более емкими батареями

надо посмотреть на кривые зарядки/разрядки (зависимость времени зарядки

от тока).

[Grom]

У меня вообще стояло 2 АКБ, только один пока убрал, до зимы

[sergk65]

Вся проблема в том какой ток заряда аккумулятора выдает генератор №12 имеет наверное ввиду то что если ток заряда рассчитан на батарею 60 А/ч

то в городе она постоянно будет недозаряжатся и ей быстро придет капут. Но насколько я знаю в основном на Раннеры ставились высокоскоростные генераторы с током заряда 75-90 А/ч а то что аккумулятор не будет перезаряжатся отвечает регулятор напряжения. Осюда можно сделать вывод что если площадка под аккум. позволяет можно поставить любой из указанного диапазона.

[Дзер4раннер]

То sergk65

Батарея сама регулирует забираемый ток при установленном напряжении. АндрейТ правильно написал, что даже на ХХ штатный генератор МОЖЕТ обеспечить заряд батареи емкостью до 80 а/ч. Другое дело, если у Вас одновременно еще и фары и музыка и кондишн и все на ХХ... :(

[Лев HiLux]

Генератору по барабану какой аккумулятор заряжать. Прямой связи между емкостью штатного аккумулятора и мощностью штатного генератора вообще нет. Аккумулятор расчитывается производителем по токоотдаче (а не по емкости, но эти показатели как правило связаны между собой) для запуска данного двигателя в данных климатических условиях (по этому на некоторых 2 шт.), а генератор устанавливается из расчета средней энергонагруженности машины (по этому, например, с кондеем мощнее).

[АндрейТ]

Если батарея заряжается источником напряжения, которым в данном случае

является генератор с регулятором, то недозаряда не может быть в приципе.

Она зарядится любым током, просто время будет отличаться (см. datasheeet

произ-ля батареи). И использование батарей с увеличенной емкостью, если

это действительно нужно, не несет доп. проблем. А контролировать, успевает

ли батарея зарядиться, если есть проблемы с запуском, нужно по-любому.

[Дзер4раннер]

То АндрейТ

Я так понял, что человек волнуется не просадит ли пустая емкая бтарея напряжение на ХХ. Т.е. релерегулятор не сможет поддержать необходимое напряжение.

[АндрейТ]

Дзер4раннер,

В принципе гипотетически можно представить, что например завели двиг

прикуривая, а потом заставили заряжать пустую емкую батарею.

Но мы знаем, что при всех включенных потребителях помимо кондея

генератор на ХХ дает до 30 А. Наверное есть такие батареи, которые просадят

генератор при этом токе, но даже у двух 75а/ч максимальный ток зарядки 8*2= 16А. Мне кажется здесь нет никаких засад.

[Хохол74]

А чё париться-то? Для такого движка, да еще и на морозе, нужно не менее 75 А/ч. Я уже 2 раза покупал турецкий Mutlu на 80 и на 90 ампер - остался доволен. На 1,5-2 года хватает и на 30-40 градусных морозах нормально заводится.

[GANS72]

У меня вообще стояло 2 АКБ, только один пока убрал, до зимы 

16476[/snapback]

А зря, АКБ это пожалуй единственная запчасть в автомобиле, которая когда не работает быстрее ломается.

[stig]

не в тему, но с интересом, стоит АКБ 60 А/ч

стоит инвертор 800ватт, и принтер на 700 ватт

почему когда дрыг работает на ХХ - принтер отказывается печтать?

выключаю дрыжку - печатает ништяк!

если поставить принтер маломощнее, то и на ХХ печатает, но обороты падают где-то на 300 сразу

как это все в реалии работает? с чем связан прикол с ХХ?

[Сурфовод Александр]

Парни..... Вообщето аккумы по емкости надо ставить такие какие идут по каталогу на данное авто. А выбирать нужно батарейку ПО СТАРТОВОМУ ТОКУ. Там на батарейке он написан. Вот чем выше ток тем веселее он и крутит.... господа....

Ставить батарейку большей емкости нет никакого смысла. Говорю вам как электрик. Потому что она тогда не будет полностью заряжаться и выдавать пиковый СТАРТОВЫЙ ТОК!!! А нет такого тока - нет весёлого старта. .... вот так...