Замена шрусов н 80-ке

[ilin8]

Буду срочно вставлять шайбочку между валом шруса и большой шайбой упирающейся во вланец.

[Sirota]

Только что, ilin8 сказал:

А если близко к 0?

Это не допустимо?

Должен быть ход от 0,4 до 0,7 - правильно?

На торец шруса подложи сначала шайбы меньшего диаметра, чтобы был ход шруса. Потом прикрути большую упорную шайбу.

[ilin8]

Только что, Sirota сказал:

На торец шруса подложи сначала шайбы меньшего диаметра, чтобы был ход шруса. Потом прикрути большую упорную шайбу.

Да, да.

Так и хочу сделать.

Если шайба меньшего диаметра будет не до 0,7, а 1 мм, насколько критично?

[Sirota]

Только что, ilin8 сказал:

Да, да.

Так и хочу сделать.

Если шайба меньшего диаметра будет не до 0,7, а 1 мм, насколько критично?

Да думаю ничего страшного. Недавно человечку перебирали мост, у него вообще стопора не было. Оказывается, он год без него ездил. По запарке не поставил.  

[ilin8]

Понял. Спасибо.

[=^. .^=]

17 минут назад, ilin8 сказал:

Буду срочно вставлять шайбочку между валом шруса и большой шайбой упирающейся во вланец.

Делал так, после установки стопорной шайбы забивал крестовинную. Поменял цапфу - всё стало нормально. То ли на цапфе образуется выработка от торца ступичного подшипника, то ли бранзулетки разной толщины.

[Sirota]

Только что, =^. .^= сказал:

Делал так, после установки стопорной шайбы забивал крестовинную. Поменял цапфу - всё стало нормально. То ли на цапфе образуется выработка от торца ступичного подшипника, то ли бранзулетки разной толщины.

Видать не только шрусы разной длинны (в несколько мм) делают, но и цапфы.

[=^. .^=]

23 минуты назад, Sirota сказал:

Видать не только шрусы разной длинны (в несколько мм) делают, но и цапфы.

Тогда уж втулки. Цапфы были родные, но стояло неправильно. А втулки менял на SAT и на оригинал с игольчатым. Во всех болталось и торчало, а с Ижевской вдруг стало нормально. А со ШРУСами ч0рт голову сломает, по каталогам на картинках размеры на 2-3мм разные, но видно, что эти картинки копируют друг у друга и не факт, что они разные реально.

А если выработка на цапфе, то надо шайбу на неё под подшипник ставить, чтобы ступицу вернуть на место. Или менять.

Изменено 22 декабря 2017 пользователем =^. .^=

[Sirota]

Только что, =^. .^= сказал:

А со ШРУСами ч0рт голову сломает, по каталогам на картинках размеры на 2-3мм разные, но видно, что эти картинки копируют друг у друга и не факт, что они разные реально.

А если выработка на цапфе, то надо шайбу на неё под подшипник ставить, чтобы ступицу вернуть на место. Или менять.

Шрусы разных производителей реально разные в длине на несколько мм. Сравнивал HDK, MASUMA  и SAT. 

Не, шайбу только между стопором и торцом флянца. 

[=^. .^=]

Если ШРУСы, то да. Если они разные от торца до проточки под шайбу. Но я ШРУС не менял, только цапфу.

[Wolf_crt]

что то я вообще в сомнениях. у меня был случай когда разрушилось стопорное кольцо внутри ШРУСа, то что его соединяет с полуосью. так вот ШРУС своим шлицевым концом выбил колпачек заглушку фланца, при этом бронзулетка ему в этом не помешала, он явно не в нее упирался . при разборе и ремонте втулка прошла ревизию, ни грибок ни игольчатый не пострадал.

[=^. .^=]

Чудеса какие-то. А как то кольцо ему мешало вылезти?

[Sirota]

Только что, Wolf_crt сказал:

что то я вообще в сомнениях. у меня был случай когда разрушилось стопорное кольцо внутри ШРУСа, то что его соединяет с полуосью. так вот ШРУС своим шлицевым концом выбил колпачек заглушку фланца, при этом бронзулетка ему в этом не помешала, он явно не в нее упирался . при разборе и ремонте втулка прошла ревизию, ни грибок ни игольчатый не пострадал.

Думаю, если бы все узлы (шрус-цапфа-флянец), соответствовали своим параметрам. Такого бы не произошло. Длинны колпачка хватает для хода шруса с запасом. А почему втулка должна пострадать?

Вот фото цапфы, на которой больше года отъездил. Вид как у новой.

[Руслан Костоев]

7 часов назад, Sirota сказал:

Думаю, если бы все узлы (шрус-цапфа-флянец), соответствовали своим параметрам. Такого бы не произошло. Длинны колпачка хватает для хода шруса с запасом. А почему втулка должна пострадать?

Вот фото цапфы, на которой больше года отъездил. Вид как у новой.

Считаю что зазор между втулкой и шрусом просто обязан быть, в разумных пределах, пусть даже миллиметр - два, это не страшно, а вот если болтом зажимают без зазора плюс смазка на морозе то все работает на сухую, и первым страдает втулка, зажимать ни в коем случае нельзя.

[ilin8]

Как и говорил, решил срочно поставить внутренную шайбу, которая между валом шруса и "стопорной" шайбой зажимающей шрус к фланцу.

Хорошо что почти сразу полез, хоть и думал проверить люфт в колесах через несколько километров, оказалось на правой стороне, подшипники надо было изрядно подтянуть, хоть и делал это при сборке.

В общем по теме, левый шрус имел зазор от фланца до "стопорной" шайбы 1 мм (по щупу), за счет длины самого шруса, с правой стороны был в ровень с краем фланца, т.е. натяга не было, но и свободного хода тоже. Поставил во внутрь шайбу 1 мм толщиной.

[Дядя Женя]

Подскажите пожалуйста номер ШРУСа для 80 с АБС и FULLTIME раздаткой (хабов нет)!

А то несколько номеров ШРУСов есть, а в чем отличие - не понять по каталогу.

Frame FZJ800097785

Заранее спасибо!

[Graham]

Доброго дня, други,

Сижу аки дурень, верчу в руках две детальки для ПМ восьмидесятки: NKN-овский длинный шрус от блокировка.ру и длинную бронзовую втулку из TG-шного комплекта (оттуда же).

 

Внутренний диаметр втулки 33,75, наружный диаметр шейки ШРУСа 33,55.

 

Не, я понимаю, что посадка не прессовая , но две десятки зазор для подшипника скольжения не дохрена ли?

[VADUS]

Да, шрусы во втулках имеют зазор, даже новые оригинальные. Я перешел на втулку с подшипником от 105 ки.

[Казак-берег]

1 час назад, Graham сказал:

но две десятки зазор для подшипника скольжения не дохрена ли?

 

 

[AZIAT]

1 час назад, Graham сказал:

но две десятки зазор для подшипника скольжения не дохрена ли?

нет . Это заводской зазор в этом узле .  С торца зазор такой же выставляется .