full time или part time на 80-ах

[КЛИМ 0]

На 105-ках штатно стоит кнопка дифлок, т.е. можно блокировать на повышенной. Причём на ходу. В мануале написано: включать на скользких дорогах. Это спорное утверждение, но тем не менее сама блокировка не противопоказана на повышеной. Я, напр. в лёгких грязях ключаю, когда пониженная не требуется.

281420[/snapback]

По моему , Павел - 25 говорит о блокировках межклесных на пониженной передаче !

[КЛИМ 0]

Нет я говорю именно о центральном дифе, межколёсных у меня нет.

281426[/snapback]

Центральный включается кнопкой , ну если у тебя автомат включает , то еще лучше ! Но кнопку выведи , может и пригодиться , если автоматика дурковать начнет !

[КЛИМ 0]

Клим,  видишь ли повидимому автоматика не работает.

Если подразумевается что включение дифа управляется при пробуксовке, хотя я не предполагал, что у меня такая автоматика должна быть.

Как то раз (только купив машину) я засел в рыхлом снегу, и смог вылезти только включив пониженную (с ней вместе включился дифф, суда по лампочке) а пока я полз до того места где засел лампочка сама не загоралась т.е. дифф автоматически не включался.

Вопрос принципиальный - ВЫВОДИТЬ КНОПКУ ИЛИ НЕТ????

281433[/snapback]

Понял теперь ! Только на пониженной ты можешь его заблокировать !

У меня то-же межколесные блокировки только на пониженной , но центр дифф кнопкой !

Вообщем выводи кнопку , думаю , полезный девайс это , т.к переключение на пониженную отнимет время , а так , с ходу тыкай ее - пока инерция есть .

Тем более , это с успехом уже используется . Удачи !

[КЛИМ 0]

хренасе ерунда по стольнику штука

еще и вылетающие когда не попадя

а меняешь на заглушки - и опа, никакой экономии от парт тайма

281383[/snapback]

Не согласен , даже на заглушенных , машина идет не как на фулл-тайм !

[Штат 2]

У меня на парт-тайме крестовины заднего кардана ходят не дольше передних колодок.

[serg-hard 13]

To: Павел - 25

Когда послал? На какой паскудик?

[Pradik 11]

То КЛИМ на все 100 согласен с bogra, хабы могут подвести в самый неожиданный момент и стоят порядком, особенно электрические, а на заглушках - просто вхолостую крутятся и мост, и кардан, а это повышает расход горючки и снижает приемистость машинки из-за дополнительных вращающихся масс.

[КЛИМ 0]

То КЛИМ на все 100 согласен с bogra, хабы могут подвести в самый неожиданный момент и стоят порядком, особенно электрические, а на заглушках - просто вхолостую крутятся и мост, и кардан, а это повышает расход горючки и снижает приемистость машинки из-за дополнительных вращающихся масс.

281600[/snapback]

Есть механические хабы , нет проблем .

В любом случае , если машина не только для бездорожья , а еще и для покатушек разных - это выход.

[TOYOMAN 1]

хренасе ерунда по стольнику штука

еще и вылетающие когда не попадя

а меняешь на заглушки - и опа, никакой экономии от парт тайма

281383[/snapback]

Не согласен , даже на заглушенных , машина идет не как на фулл-тайм !

281490[/snapback]

+1

У меня на парт-тайме крестовины заднего кардана ходят не дольше передних колодок.

281584[/snapback]

У меня много дольше

То КЛИМ на все 100 согласен с bogra, хабы могут подвести в самый неожиданный момент и стоят порядком, особенно электрические, а на заглушках - просто вхолостую крутятся и мост, и кардан, а это повышает расход горючки и снижает приемистость машинки из-за дополнительных вращающихся масс.

281600[/snapback]

Дополнительных вращающихся НЕНАГРУЖЕННЫХ масс! Расход дополнительный есть, а износ минимизирован.

[Дакар 3]

Геморой этот парт-тайм. И зимой и летом. Ему покрытие нужно либо идеальное, чтобы гонять на задке, либо полножопное, чтобы компенсировать проскальзывание колес. А среднее такое, как дорога с ледяными пятаками особенно на поворотах, да на скорости-это полное фуфло. Парк тайм любят арабы. Им либо по асфальту, либо по песку. Да и экономия топлива довольно сказочная величина. Я не покупаю Сафаря только по этой причине. Кстати у Ниссановодов есть поговорка в тему-"Плох тот Ниссановод, кто не мечтает о фулл-тайме".

[Rover 5]

Когда я искал машину (а это было в течении 2х лет), смотрел только full time, так как для такой тяжелой машиниы два движителя это мало. Так вот, купил всетаки part и мучаюсь. У нас уже как месяц не было потепления (это для нашего климата аномалия) во всех дворах не снег а лед , так вот заежаешь во двор и тыкаешь кнопку включения передка и блин, что больше всего напрягает, не забыть ее выключить . В общем наверно буду менять раздатку на full time. А машину с part time я взял по причине идеального состояния за приемлемые деньги. Мой выбор full (все).....

[test 25]

Надо тему в опрос перевести!

[TOYOMAN 1]

купил сетаки part и мучаюсь. У нас уже как месяц не было потепления (это для нашего климата аномалия) во всех дворах не снег а лед , так вот заежаешь во двор и тыкаешь кнопку включения передка и блин, что больше всего напрягает, не забыть ее выключить.

326077[/snapback]

Дык голова водителя - главная деталь в автомобиле!

1 раз за 6 лет эксплуатации пожалел, что не фулл. Когда зимой по снегопаду летал в калужскую область, там и обратно. Всего около 1000 км по снегу и льду. Жалел парт на 90-110 по такой трассе. Ни фига с ним не случилось! Все остальное время, кроме этой поездки - не испытываю НИКАКИХ неудобств.

За 6 лет эксплуатации (чуть за 200000 км и за 16 лет жизни машины) ВПЕРВЫЕ НА ЭТОЙ МАШИНЕ было заменено: передний кардан, задняя крестовина, опорные подшибники (причем не вовсе убитые), сальники переднего моста и раздатки, фетры Это все по ходовой! Хотя иные зимние сезоны практически не выключал режим 4х4.

[test 25]

Не стоит сравнивать семидесятку с восьмидесяткой!

Машины совершенно по разному ведут себя на дороге!

[TOYOMAN 1]

Илюшь, а мы что, только о 80-ках фулл и парт говорим?

Тогда пардон за некорректное сравнение...

[test 25]

Саш,как то странно вышло...Чтобы ты и название темы не прочитал...

[TOYOMAN 1]

Всем пардон! ))) Видать праздники подкосили...

[Штат 2]

Зима, фултайм рулит... Но передний кардан стоит около полтинника и никто у нас в столице автостроения не может на фултаймовском переднем кардане крестовины поменять- возим в Самару.

[Vladimir24 178]

Странно.... унас передний в сборе стоит 10 тыр, а поменять крестовину можно и в гараже, нужны только тиски и молоток.

[Pradik 11]

То Vladimir24 +10!!! Карданы одинаковые, крестовины меняются элементарно, просто они очень большие... по сравнению с ВАЗовскими ...да и стопорные кольца стоят не с той стороны, а как на УАЗиках... поэтому их в Самаре и могут менять...