Surf: 185 vs 215

[Boa 0]

Приветсвую, господа

примите новенького, пытаюсь определиться с Сурфом, какой же получше выбрать?

Собственно, претендента 2, 185 с 1KZ-TE(145лс) и 215 с 1KD-FTV(170)

в пользу 185:

более надежный двиг, как говорят

чисто внешне больше нравится

нет X-REAS (боюсь я этой системы, не дай бог чего, ремонт в полмашины встанет, а плюс от нее - хз)

в пользу 215:

более длинная база - 2800 против 2600 у 185 - козлит меньше

год посвежее, можно прям из японии взять постараться

помогите с выбором, если что еще забыл - добавьте, плиз

[Dood 0]

А требования то какие к будущей машине? По асфальту езъдить?

[PTerekhov 42]

Приветсвую, господа

примите новенького, пытаюсь определиться с Сурфом, какой же получше выбрать?

Собственно, претендента 2, 185 с 1KZ-TE(145лс) и 215 с 1KD-FTV(170)

в пользу 185:

более надежный двиг, как говорят

чисто внешне больше нравится

нет X-REAS (боюсь я этой системы, не дай бог чего, ремонт в полмашины встанет, а плюс от нее - хз)

в пользу 215:

более длинная база - 2800 против 2600 у 185 - козлит меньше

год посвежее, можно прям из японии взять постараться

помогите  с выбором, если что еще забыл - добавьте, плиз

242931[/snapback]

X-Reas совершенно непринуждённо выносится на помойку и меняется на обычные аммо от другой модификации.

Насчет "козлит меньше", ничего сказать не могу, у меня 185й не козлит. ИМХО, в 215 кузове бензин даже предпочтительнее дизеля, по причине чуствительности 1KD-FTV к качеству соляры. Расход топлива на бензиновом авто не зависит от объёма двигателя. Опытным путём проверили, и оказалось, что на трассе расход примерно одинаков, а иногда у 3.4 даже меньше. На 215 сюрфы шли 3 бензомотора 2,7; 3,4; 4,0. Как мне кажется, оптимальный вариант - это машина с 5VZ-FE (3,4 литра V6).

[Boa 0]

X-Reas совершенно непринуждённо выносится на помойку и меняется на обычные аммо от другой модификации.

Насчет "козлит меньше", ничего сказать не могу, у меня 185й не козлит. ИМХО, в 215 кузове бензин даже предпочтительнее дизеля, по причине чуствительности 1KD-FTV к качеству соляры. Расход топлива на бензиновом авто не зависит от объёма двигателя. Опытным путём проверили, и оказалось, что на трассе расход примерно одинаков, а иногда у 3.4 даже меньше. На 215 сюрфы шли 3 бензомотора 2,7; 3,4; 4,0. Как мне кажется, оптимальный вариант - это машина с 5VZ-FE (3,4 литра V6).

242939[/snapback]

Ну коль уж достанеться Х-Реас, то выкидывать не буду, ни средств, ни возможности (в смысле, руки кривоваты децл)

Все таки дизель, т.к. по говнам лазить приходится, а он потяговитей будет

а что, в столице и округе нет ещё нормальной соляры, удовлетворяющей 1KD-FTV? как никак двигу то 10лет скоро...

блин, кто говорит козлит, кто не козлит... до места говнодавов ведет пьяная шоссейка, даже на калдине местами при 80-90 заваливает... сремновато...

Цели очень простые: 70% - город, ухабы, полицейские, рем.дороги и прочие обочины

30% - рыбалка, сосняк, лес, коряги, колеи, глина, буераки и прочие откосы

[gyk 0]

Мля, была б возможность взял бы 215-го с 1KD

По плюсам-минусам. X-Reas может и на 185 достаться.

И если верить авто.вл.ру у 185-го дорожный просвет - 240 мм, у 215 - 200 мм.

[Boa 0]

Мля, была б возможность взял бы 215-го с 1KD

По плюсам-минусам. X-Reas может и на 185 достаться.

И если верить авто.вл.ру у 185-го дорожный просвет - 240 мм, у 215  - 200 мм.

242953[/snapback]

Вот кстати клиренс тоже смущает...

выше, оно конечно говонодавней, однако и опрокидываемость весьма возрастает, тож палка о двух концах

поэтому и спрашиваю, может кто на обоих зажигал и может объективно сравнить...

значит, говоришь, 1КД вполне ничего себе сердечко?

[gyk 0]

Сам не ездил (на 1кд), но мужики кто юзает в основном довольны как слоны.

Единственно нада будет сепар2000 поставить.

[Идущий 6]

на сегодняшний день KD ремонтировать просто негде

без сканера в него лучше не соваться вообще

сканер есть буквально в паре сервисов в столице

а вот мастеров которые могли бы ещё и правильно задиагностировать пользуясь им похоже так и нет

при выборе ни слова не было про цену

а она существенно отличается на сегодняшний момент

на сегодняшний день, я бы брал 185-й с 5VZ из японии как оптимальную машину по надёжность

если получится притащить конструктор, то можно и KZ

KD - не для нашего сервиса. да, именно сервиса. его просто нет. а на коленке как KZ его уже не сделаешь.. (утрирую конечно)

а с соляркой всё-таки всё в порядке в москве и питере.

повторюсь. на сегодняшний день, я бы брал 185-й с 5VZ из японии как оптимальную машину по надёжности и цене

[Boa 0]

Сам не ездил (на 1кд), но мужики кто юзает в основном довольны как слоны.

Единственно нада будет сепар2000 поставить.

242971[/snapback]

Что есть сепар2000?

2Идущий:

блин, бензиновый меня сожрет в эксплуатации, точнее кормить я его замучаюсь

3,4 литра (небось еще и 95 захочет), плюс 185 кобыл... налоги по башке замутят, + сама машина провоцировать будет на агрессивный стиль езды, тут я все же на 1КЗ склоняюсь

денег.... блин... как всегда, планы на следующий год, в москве хочу ограничится 20к$

и это, если с солярой все же все в порядке, то что еще 1КД нужно от сервиса? по идее, там же ломаться то нечему? а масло заменить сканер не нужен

[PTerekhov 42]

3,4 литра (небось еще и 95 захочет), плюс 185 кобыл... налоги по башке замутят, + сама машина провоцировать будет на агрессивный стиль езды, тут я все же на 1КЗ склоняюсь

242984[/snapback]

Как же меня вот эти слова достали уже............

5VZ-FE потребляет средней паршивости 92й бензин. На трассе расход не сильно отличается от дизеля. Динамика СИЛЬНО отличается от 1KZ-TEi.

Дистанция 402 метра.

Результаты:

5VZ-FE выигрывает у 1KD-FTV 3,5 корпуса.

5VZ-FE выигрывает у 1KZ-TE 5 корпусов.

3RZ-FE небыло.

Время прохода дистанции не фиксировалось.

5VZ-FE к финишу имел около 140 км/ч.

Это результаты заездов на 402 метра. Правда KD был "не в форме" что-то с EGR, но не думаю, что разрыв удастся серьёзно сократить.

Там же стали считать, почем эксплуатация обходится, и пришли к необычному результату - оказалось тож на тож. Вот такие пироги.

В KD есть прецизионные форсунки, которым от обычной (не Евро 4) солярки быстро "плохеет".

[Boa 0]

Хух, а я не собираюсь заезды на четверть мили устраивать

я на калдине то 120 крейсерскую держу, нах больше то?

от динамики мне нужно, что бы на трассе спокойно обойти фуру, тошнящую где нить 80-90, и все, а коль какая нить Сканиа идет 100 и более, то смысл её обгонять?

а вот по говнам, думается, дизелек то поактуальней будет

[PTerekhov 42]

а вот по говнам, думается, дизелек то поактуальней будет

243016[/snapback]

Да ну? Чем актуальнее? Крутящего момента "внизу" у 5VZ-FE более чем в достатке.

А динамика бензодвижка нужна не для заезда на 402 метра, а именно для безопасных обгонов.

[fruS 2]

2 Boa: в МСК в 20$ за 185 с японии точно не уложишься... даже с 3RZ (бенз 2.7 150 лошадей). Дизель тем более дороже будет и выбор их меньше.

[Boa 0]

2 Boa: в МСК в 20$ за 185 с японии точно не уложишься... даже с 3RZ (бенз 2.7 150 лошадей). Дизель тем более дороже будет и выбор их меньше.

243033[/snapback]

и сколько примерно готовить на неукатанный агрегат?

по объявам то предлагают всяко разные цены, и 20ка как раз средняя

[PTerekhov 42]

215 за 20 k$ это из раздела фантастики.

[Boa 0]

215 за 20 k$ это из раздела фантастики.

243077[/snapback]

а 185? если с 1КД, то тож на беспробежный можно расчитывать

[PTerekhov 42]

обственно проблемма стоит:

а) Нужен "престижный" аппарат посвежее, хачУ чисА жипЪ.

б) Нужен авто для повседневной эксплуатации, т.к пузотёрка такого издевательства не выдержит.

Если вариант /а/, то тут трудно что-то посоветовать.

Если /б/ - моё мнение такое: на "беспробежность" забить. Решить всё-таки сколько денег есть, и выбирать из того, что есть на рынке. Если упирать именно в 20k$ то это будет машина с пробегом под 150-200к км, и тут главное смотреть на состояние конкретного авто. В список просмотра стоит включить и 4Runner и TLC Prado.

[Boa 0]

обственно проблемма стоит:

а) Нужен "престижный" аппарат посвежее, хачУ чисА жипЪ.

б) Нужен авто для повседневной эксплуатации, т.к пузотёрка такого издевательства не выдержит.

Если вариант /а/, то тут трудно что-то посоветовать.

Если /б/ - моё мнение такое: на "беспробежность" забить. Решить всё-таки сколько денег есть, и выбирать из того, что есть на рынке. Если упирать именно в 20k$ то это будет машина с пробегом под 150-200к км, и тут главное смотреть на состояние конкретного авто. В список просмотра стоит включить и 4Runner и TLC Prado.

243109[/snapback]

конечно б, при первом варианте я б сюда не залез

Не, рассматриваю исключительно японца, пусть не обидятся владельцы 4Раннеров.

Значит будем забивать на беспробежность...

и видимо, буду искать 1KZ, раз уж нет доверия к коммон-рэйлам

[PTerekhov 42]

конечно б, при первом варианте я б сюда не залез

Не, рассматриваю исключительно японца, пусть не обидятся владельцы 4Раннеров.

243113[/snapback]

4Runner сходит с того же конвеера, что и HiluxSurf.

[Boa 0]

    4Runner сходит с того же конвеера, что и HiluxSurf.

243115[/snapback]

Еще раз, не пытаясь никого обидеть...

но, как в анекдоте, ложки нашли, но осадок остался

Есть у меня мнение, пусть и предвзятое, что европейцы не умеют нормальные машины делать - это раз

а во вторых, все таки европейцев народ берет чаще, соответсвенно, укатывают их значительно больше