тойота легенда или ...........?

[Kir2328 25]

И коли уж вспомнили опять турбоджейзеты, то ни на 1JZ, ни на 2JZ лично у меня никогда расход ниже 20 литров не падал при самой пенсионерской езде.

у меня в городе 12-14 литров, при спокойной езде, но 2жз не сток. А сток там комп все бензом заливает и акпп улицу греет когда не надо.

[DINOZAVR REKS]

азиат ты же гоняешь по горам скажи как практик есть у вас машины класса тлк которые в горах едут лучше тлк и главное почему. только не предвзято.

[aksakal]

Инсталяция V8 GM дизель в Патруль

http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=117605

[max@antarex.kg]

турбовый 1KZ по перевалам бегает уже восьмой год, и на 4500 на Кумтор поднимался, видимо самое главное, что он турбо

4,7 бензиновые на перевалах тоже встречаются довольно часто и едут вполне себе не плохо

откровенно слабые на подъемах минивэны, их грузят под потолок плюс восемь пассажиров, им конечно достается

чаще всего с открытыми капотами попадаются авто лохматых годов прошлого века, но те про тосол уже давно забыли, им закипать по статусу положено

с Саматом спорили по двигателям, но скажу сразу у него 4500 карбюратор, как ведут себя карбюраторные машины на высотах от 2000 и выше многие просто уже забыли, опять же Самат парень хороший, но по жизни перфекционист, он хочет чтобы его авто имело проходимость TLC и приемистость гоночного болида

[Lubany]

Самат парень хороший, но по жизни перфекционист, он хочет чтобы его авто имело проходимость TLC и приемистость гоночного болида

Ну ничего, я тоже так хочу   - нас уже двое!!

[CEBEP]

хотите ))     

[CEBEP]

есл смущает выхлоп можно под днищем, и по горам ты король, мотор подозревая там 2uz, ну чисто предположение по звуку

[Lubany]

есл смущает выхлоп можно под днищем, и по горам ты король, мотор подозревая там 2uz, ну чисто предположение по звуку

Не, ну это перебор маненько  И мне только дизель!

[DINOZAVR REKS]

подведём итог по теме. и так, самат в принципе не против тлк. не нравятся ему двс тойоты. эксплуатация авто в его высокогорье очень специфична, и наверное да двс тлк80 там больше минусов чем плюсов.(нужна или турбина или больше объёма) но на равнинах, где бывает совсем не сладко тлк признан сообществом в своём классе лидером. конкурент получается единственный ниссан патрол.(но не лучше). по кузову и возможности (как сказала Любаня) воплощать свои мечты нет конкурентов.нет такой марки авто в мире эксплуатирующихся (по количеству) как тлк. в россии конкурент (по количеству) наверное только  уаз но это другая песня. а значит люди проголосовали своим выбором за тлк. значит тлк 80 всё таки легенда.

[Ramar]

он хочет чтобы его авто имело проходимость TLC и приемистость гоночного болида

И это правильно, надо стремиться к лучшему и воплощать свои хотелки-))

 

[aksakal]

значит тлк 80 всё таки легенда.

"

Леге́нда (от ср.-лат. legenda «чтение», «читаемое») — одна из разновидностей не сказочного прозаического фольклора. Письменное предание о каких-нибудь исторических событиях или личностях.

В широком смысле — недостоверное повествование о фактах реальной действительности."

[uh3]

И это правильно, надо стремиться к лучшему и воплощать свои хотелки-))

 

И нахуа это?

[max@antarex.kg]

Ну ничего, я тоже так хочу   - нас уже двое!!

Значит Тойота не совсем ваш выбор, т.к. она все таки выпускает массовые модели, а это подразумевает некую усредненность, в данном случае появляются некие специфичные требования, значит необходим тюнинг имеющегося, либо берется авто с большим запасом мощности, относительно собственного веса

Самат для себя все же решил оставить 80-ку как основу и поставить на нее Камингс, американцы для бензиновых моторов 4,0 и 4,7 литра предлагают механические нагнетатели, возможно этот вариант устроит Вас.

[Ramar]

И нахуа это?

Есть хорошая поговорка - ослик, однажды постоявший в тени, на солнце уже никогда работать не будет-)) Вот и хомячок, однажды поездивший на правильном V8, уже никогда не возрадуется газонокосилке под капотом-)

 

Значит Тойота не совсем ваш выбор, т.к. она все таки выпускает массовые модели, а это подразумевает некую усредненность

Ну да, пойду протру свою массовую супру с усреднённой твинтурбой, друзьям позвоню, расскажу им об их массовых соарерах, аристах, вероссах, цельсиорах и мега крузерах...-)) Если без шуток, то это всего лишь вопрос отношения к машине - кому-то достаточно литровой жоповозки, а кому-то хочется душу в машину вложить, обе позиции имеют право на жизнь, согласись.

Изменено 24 апреля 2015 пользователем Ramar

[электроник]

а кому-то хочется душу в машину вложить

Можно внесу парочку оттенков серого? У кого душа лежит к турбине, а у кого к 36-м колёсам. Последних, среди пользователей полнолапых тойот - большинство. 

[max@antarex.kg]

Есть хорошая поговорка - ослик, однажды постоявший в тени, на солнце уже никогда работать не будет-)) Вот и хомячок, однажды поездивший на правильном V8, уже никогда не возрадуется газонокосилке под капотом-)

 

Ну да, пойду протру свою массовую супру с усреднённой твинтурбой, друзьям позвоню, расскажу им об их массовых соарерах, аристах, вероссах, цельсиорах и мега крузерах...-)) Если без шуток, то это всего лишь вопрос отношения к машине - кому-то достаточно литровой жоповозки, а кому-то хочется душу в машину вложить, обе позиции имеют право на жизнь, согласись.

не подумай, что я хотел обидеть Тойоту, сам являюсь фанатом этого производителя, но согласись все выше перечисленные авто имеют отменную динамику на асфальте, но на бездорожье вовсе не порадуют, потому как не под него заточены

P.S. за то какой кайф доставляет турбовая Ариста на горном серпантине , естественно на подъем, на спуске предпочитаю тошнить, вне зависимости от типа и класса авто

[Ramar]

У кого душа лежит к турбине, а у кого к 36-м колёсам.

 

не подумай, что я хотел обидеть Тойоту, сам являюсь фанатом этого производителя, но согласись все выше перечисленные авто имеют отменную динамику на асфальте, но на бездорожье вовсе не порадуют, потому как не под него заточены

P.S. за то какой кайф доставляет турбовая Ариста на горном серпантине , естественно на подъем, на спуске предпочитаю тошнить, вне зависимости от типа и класса авто

Дык человеческий мотор от 5 литров и от 8 горшков как раз и является идеальным решением и для отличной динамики на асфальте, и для 36 колёс. Гляньте, какой милашка:

Меняем слики на "38 говномесы и он будет делать вещи так же хорошо, как и на дороге. То есть мотор - в любом случае главное, к нему прилагается всё остальное. Зачастую достаточно банального шеви 350:

[Kir2328]

Вес крузака от 2,5 тонны, мощность 5 литров шеви? бензин?  Всего то сил 320 или чуть больше. Это по динамике как средний седан весом 1,5 тонны и мощностью 200 л.с.

Это вообщем динамика по современным понятиям ни о чем. В потоке держаться и не более.

[Ramar]

Рекомендую прокатиться на каком-нибудь сиротском Escalade или Sierra c L92 6.2 L Vortec с разгоном в 6.7 сек, дурью в 426 л.с. и моментом в 624 н*м., чтобы забыть про "поток" и "средние седаны"-)))

[Kir2328]

Рекомендую прокатиться на каком-нибудь сиротском Escalade или Sierra c L92 6.2 L Vortec с разгоном в 6.7 сек, дурью в 426 л.с. и моментом в 624 н*м., чтобы забыть про "поток" и "средние седаны"-)))

Вы называете дурь в 426 сил? 

Разгон с места это вообще не показатель, даже  при относительно малой мощности можно добиться лучшего разгона, например подбором бублика с оптимальным столлспедом.

А вот  ускорение после 100, вот там и видно мощность. Этот эскалад после 100 мертвяк.

По моим прикидкам  чтоб 100-ка  или 80-ка динамично ехала, надо от 800 сил.

Технологически зарядить дешевле 1FZ, рядный мотор, что позволяет сварить правильный равнодлинный выпускной коллектор, твинскролл. Турбина гаррет гт42 или борг 400 серии. Фронтальный интеркулер, или теплообменник вода воздух, впускной коллектор кастом. Валы 264, шатуны поршни. Саму движку брать от 100 араба. На ней уже нормальный менджмент двигателя.

При таком раскладе, на бусте 1,0 будет под 800-1000 сил. И под 1500 крутящий момент.