Лебедка Aisin

[Alex Varlam]

Да тормоз та он всем нужен.

Но тормоз сильно хороший(как и всё японское).

И часто при больших висячих нагрузках

электро мотор неможет его расцепить.

Вот и довели чтоб лучше уж полз,чем клинил.

Тюних однако.

[Vadzik]

Да тормоз та он всем нужен.

Но тормоз сильно хороший(как и всё японское).

И часто при больших висячих нагрузках

электро мотор неможет его расцепить.

Вот и довели чтоб лучше уж полз,чем клинил.

Тюних однако.

665641[/snapback]

то что рекомендуют его убрать я понял, суть вопроса для чего он нужен??? чего я лишусь убрав его, ведь для чего то его там поставили???

[stass_03]

чего я лишусь убрав его

Если тормоз работает, при лебежении в гору (по склону снизу- вверх), если перестать наматывать лебедку (отпустить кнопку на пульте) машина виснет на лебедке (барабан НЕ разматывается под весом машины). Если тормоз лебедки НЕ работает, барабан начинает разматываться, машина - сползать по склону вниз.

[Vadzik]

чего я лишусь убрав его

Если тормоз работает, при лебежении в гору (по склону снизу- вверх), если перестать наматывать лебедку (отпустить кнопку на пульте) машина виснет на лебедке (барабан НЕ разматывается под весом машины). Если тормоз лебедки НЕ работает, барабан начинает разматываться, машина - сползать по склону вниз.

667122[/snapback]

Спасибо буду знать.

[Alex Varlam]

Тема как раз не про убирание.

А ослобление торможения.

[Vadzik]

чего я лишусь убрав его

Если тормоз работает, при лебежении в гору (по склону снизу- вверх), если перестать наматывать лебедку (отпустить кнопку на пульте) машина виснет на лебедке (барабан НЕ разматывается под весом машины). Если тормоз лебедки НЕ работает, барабан начинает разматываться, машина - сползать по склону вниз.

667122[/snapback]

Спасибо буду знать.

[AndyFil]

Вчера дошли руки до снятой более месяца назад лебедки. Стал вскрывать мотор (редуктор уже промыл и собрал) возникли вопросы.

Почему в качестве производителя в одном месте на табличке Денсо, на моторе Айсин.

Разобрал практически весь мотор, а как снять заднюю крышку, где щетки и как ее поставить потом. Щетки упираются в подшипник, а подобраться к ним никак.

[stass_03]

на табличке Денсо, на моторе Айсин

Мотор собирает одна компания а составные части мотора производит другая компания. Это примсерно также как двигатель тойота, а свечи - денсо.

как снять заднюю крышку, где щетки и как ее поставить потом. Щетки упираются в подшипник, а подобраться к ним никак.

Задняя крышка снимается отдельно от щеточного узла, по сути она-просто алюминиевый кожух с подшипником. Просто она приржавела к статору. Постучи аккуратненько. Для того чтобы вставить щетки на коллектор ротора (якоря) я обычно использую подходящую по диаметру головку от набора ключей SATA. Прсто сперва аккуратно заправляю руками с помощью енейматери щетки на головку, а затем пропихиваю ротор (якорь), вытесняя головку коллектором, и - вуаля! щетки соскользнув по головке опускаются на коллектор.

Изменено 8 июня 2009 пользователем stass_03

[KuzyaVod]

на табличке Денсо, на моторе Айсин

Мотор собирает одна компания а составные части мотора производит другая компания. Это примсерно также как двигатель тойота, а свечи - денсо.

как снять заднюю крышку, где щетки и как ее поставить потом. Щетки упираются в подшипник, а подобраться к ним никак.

Задняя крышка снимается отдельно от щеточного узла, по сути она-просто алюминиевый кожух с подшипником. Просто она приржавела к статору. Постучи аккуратненько. Для того чтобы вставить щетки на коллектор ротора (якоря) я обычно использую подходящую по диаметру головку от набора ключей SATA. Прсто сперва аккуратно заправляю руками с помощью енейматери щетки на головку, а затем пропихиваю ротор (якорь), вытесняя головку коллектором, и - вуаля! щетки соскользнув по головке опускаются на коллектор.

669799[/snapback]

максимально поочереди выдвигаю щетки, оттопырив пружину, она перекашивается и держит щетки. ПотОм, одев щеточный узел, также поочереди отпускаю.

КСТАТИ, Stass, Alex - спецы по лебедкам -а не валяется ли ненужная задняя силуминовая крышка мотора? Мне её сломали...

[Alex Varlam]

Надо поискать.

Гдето валялся убитый мотор.

Передняя точно отломлена,

а задняя,скорей всего цела.

[noi]

а если лебедь хреново тянет, как лечить ( только не пишите сменить лебедь на помощнее)

[shalva-zimin]

Сегодня Я и GiGo ,, ослабляли " тормоз Айсина, вот фотоотчет:

[shalva-zimin]

еще это пакет в стоке.

[shalva-zimin]

Собирать пакет надо в такой очередности.

В течении месяца проведем тест и отчитаюсь. Вылили АТФ из лебеды и залили 0,9 литра синтетической трансмиссионки. Авто- HZJ-71.

Изменено 8 июня 2009 пользователем shalva-zimin

[Alex Varlam]

А в барабанто налили?

Лебёдочка новая,на пластиковых втулках.

[AndyFil]

2 Stass 03, KuzyaVod Спасибо!

Значит подшипник закис Сбивать стремно, крышка не сломается или щетки?

А может керсинчику плеснуть и пусть постоит? Или отверстие в крышке и съемником?

А щетки я на стартере также одевал, отгибая пружинки.

[shalva-zimin]

А в барабанто налили?

Лебёдочка новая,на пластиковых втулках.

670105[/snapback]

А что, в барабан не пройдет из редуктора? налить? сколько нуно в полость барабана?

[stass_03]

если лебедь хреново тянет, как лечить

Прежде всего проверить не окислились ли клеммы на аккумуляторах.

Далее переходим к лебеди и смотрим.

Самое засадное место в Айсине- место крепления задней крышки мотора к корпусу мотора. Конструктивно электрическая часть мотора сделана так, что весь ток (80...160А) протекает через щеточный узел и далее по корпусу щеточного узла а затем, протекает по задней алюминиевой крышке мотора. Для этого на задней крышке имеется отверстие под болт крепления "-" провода. Если провод "-" прикрутить к станине лебедки, или вообще НЕ прикрутить, весь ток потечет через стальной корпус мотора что приведет к чрезмерным потерям (корпус мотора - сталь. сопротивление протеканию тока у стали в несколько раз выше чем у алюминия). Как лечить: "минус" лебедки всегда должен быть подключен к задней крышке мотора к штатному месту. А другой конец провода - НЕ к кузову, а как минимум к "-" клемме аккумулятора.

Далее, там же еще одна засада. Крышка мотора прикручена на два маленьких болтика, а ток течет на крышку по фланцу корпуса щеточного узла. Никаких клемм, просто крышка прижимается к фланцу. Если это место окислилось, будет происходить потеря мощности (несмотря на то что провод "-" прикручен к штатному месту на крышке) за счет того что окислы имеют очень большое сопротивление току. Как лечить: аккуратно разобрать и прочистить от окислов и загрязнений торец (фланец) крышки, край корпуса щеточного узла.

[stass_03]

А что, в барабан не пройдет из редуктора

как показала практика, если в барабане дексрон то его очень трудно "разбавить" трансмиссионкой. Приходится наливать стакан трансмиссии в барабан.

[stass_03]

Значит подшипник закис

То есть ротор мотора (якорь) сидит в задней крышке? Тогда корпус мотора нельзя снимать, оторвете провода от блока щеток. Надо как-то постучать по (ротор-якорь) аккуратно чтобы крышка задняя отделилась от корпус и потом уже вынуть ротор (якорь) из задней крышки, и окончательно разобрать узел.

Задняя крышка всегда снимается отдельно от ротора (якоря) и тем более, от блока щеток, если блок щеток "пригнил" к задней крышке то нужно это дело аккуратно разднлить.

Изменено 9 июня 2009 пользователем stass_03