Лебедка Aisin

[Sterh 1]

спасибо за описание-сохранил..

Имею вопрос владельцам Айсинов-а где стоит на машине под капотом соленоид включения лебедки??Желательно фотку если можно а то я уже все перерыл и штатного места найти не могу..

[zloibeka 6]

На стопятом, тута

Изменено 22 апреля 2009 пользователем zloibeka

[serp 0]

разобрался с помощью ниток! переворот троса не равен перевороту лебедки

Спасибо!

[stass_03 263]

на 80-ке под левым аккумуляторным ящиком.

[TLCrazy 3]

ДАНО : Лебедка АЙСИН, выход троса сверху.

Задача:

Операция делается с целью получить выход троса снизу, дабы уменьшить нагрузку станины лебедки на излом.

дополнительная задача : исключить "мертвое закусывание" штатного тормоза лебедки в случае перегрузки тормоза (то есть устранить ситуацию, когда в следствие запредельной нагрузки на тормозной механизм лебедки он заклинивает так что никакое усилие не может сдвинуть барабан лебедки с места, приходится или пилить дерево или рубить трос).

1. "развернуть трос"

+ "переложить фрикционы тормоза".

2. "развернуть лебедку"

Рано в FAQ

Терзают сомненья. Второй вариант - правильный. А первый - нет. Переложив пакет фрикционов трение не исчезнет совсем, а только уменьшится. И при намотке троса под нагрузкой будет совершенно лишнее сопротивление.

И кроме этого вы полностью лишитесь фрикционного тормоза лебедки.

[Sterh 1]

на 80-ке под левым аккумуляторным ящиком

а фото можно..??

[Alex Varlam 2]

TLCrazy.

Ну вот.

И ты тудаже.

Читай внимаиельно.

Нечего не перибираем.

Работает штатно.

ПС.

А фрикционы я перебирал.

Что все стоят,а зажиму 0.

[stass_03 263]

ВАЖНОЕ ДОПОЛНЕНИЕ

Пришло сообщение что после смены ДЕКСРОН на трансмиссионку тормоз лебедки продолжает закусывать.

ВНИМАНИЕ! Из-за конструктивных особенностей при "просто смене масла" ДЕКСРОН из полости барабана и механизма фрикциона НЕ сливается.

Необходима разборка лебедки, разборка и промывка механизма тормоза и фрикционов и принудительная заливка в полость барабана трансмиссионки.

процедура на фото по ссылке. (последние несколько фотографий)

http://fotki.yandex.ru/users/stass03/album/67195/99

Изменено 23 апреля 2009 пользователем stass_03

[stass_03 263]

Рано в FAQ

Терзают сомненья

первый вариант подходит для тех у кого эта лебедка стоИт с завода в родном бампере.

Потому как по вар2. необходимо заново изготавливать подстаночную плиту (станину на которую лебедка будет опираться и которая передает усилия на раму). Потому что при перевороте теряют назначение штатные фронтальные подпоры на картере передач и на картере тормоза.

ссылку на фотки дал НЕ ТУ

правильная ссылка

http://fotki.yandex.ru/users/stass03/album/68373/

Изменено 23 апреля 2009 пользователем stass_03

[stass_03 263]

Вот две фотографии объясняющие как и что перекладывать

1. Так перекладывают фрикционы если лебедка НЕ разворачивается (вар.1)

«Как работает тормоз лебедки» на Яндекс.Фотках

как видно из фотографии, все-таки какое-то тормозное усилие остается, но к сожалению оно никакой пользы не приносит.

2. Так фрикционы уложены с завода, и так они и остаются в случае вар.2

«Как работает тормоз лебедки» на Яндекс.Фотках

Я думаю что объяснение принципа работы тормоза лебедки AISIN выходит за пределы этого топика. Всего лишь пара фото.

1. положение тормозного механизма при контролируемой размотке барабана, нагруженного напряженным тросом. Вращающийся электромотор передавая усилие через вал, отжимает червяком промежуточную цапфу (на фото вверху) которая, отходя от пакета фрикционов, дает возможность вращаться валу редуктора.

«Как работает тормоз лебедки» на Яндекс.Фотках

2. положение тормозного механизма при остановленном электромоторе. Цапфа (на фото вверху) влекомая барабаном, входит червяком в пазы закусившей одноходовой муфты (деталь с прорезями) и, сжимая фрикционы, создает останавливающий момент на входном валу редуктора.

«Как работает тормоз лебедки» на Яндекс.Фотках

Вот сами червячные пазы

«Замена масла в механизме тормоза» на Яндекс.Фотках

и червяк цапфы

«Замена масла в механизме тормоза» на Яндекс.Фотках

Изменено 23 апреля 2009 пользователем stass_03

[Alex Varlam 2]

Нифига ты,оперативно.

Я тока успел до дому доехать.

[KuzyaVod 11]

На стопятом, тута

632026[/snapback]

ОФФ - а ты на машине хоть иногда ездишь? завидую чистоте ПС. зато табличку подкапотную уже потерял... ШУТКА

то Стасс - площадка какой толщины? просто плоская или еще какие-нибудь усилители будут?

Изменено 23 апреля 2009 пользователем KuzyaVod

[shalva-zimin 9]

ОФФ - а ты на машине хоть иногда ездишь?

To: KuzyaVod Ездит, ездит! Могу подтвердить

Пакет тормозов, водила нашего экипажа собрал, не через один а фрикционы отдельно и голые отдельно и ничего откатали соревнование и тормозило , вполне.Да, трансмиссионку туда бухнули.

Изменено 23 апреля 2009 пользователем shalva-zimin

[zloibeka 6]

To: KuzyaVod

эх, это фотка когда с салона забирал

[Alex Varlam 2]

Площадка плоская,но 10мм.

А по местам прикладывания,приварены швелерки,40мм.

И не по две дыры,как на штатном,а по три.

По запасному глухарю там с каждой стороны имеется.

Болты самой лебёдки,желательноб заказать токорю,новые(площадка толще).

И ещё чтоб резьбовая часть по длиньше на 2 мм.

[serp 0]

Площадка плоская,но 10мм.

А по местам прикладывания,приварены швелерки,40мм.

И не по две дыры,как на штатном,а по три.

По запасному глухарю там с каждой стороны имеется.

Болты самой лебёдки,желательноб заказать токорю,новые(площадка толще).

И ещё чтоб резьбовая часть по длиньше на 2 мм.

633143[/snapback]

ты про крепеж станины лебеди?

если да-у тебя их не осталось запасных?

ни одного нет... иснизу нет и с морды нет...хотел на рынок, а не к токарю...-плохо?

поменяю на ориджинал площадку-опору лебеди

[Alex Varlam 2]

Не совсем понял.

Чего у тебя нет?

Глухари в раме,по три штуки с каждой стораны.

Родную площадку использовать несоветую.

Слижком узко в местах крепления к раме.

Онаж предусмотрена с передним упором.

Рубиш пластину из десятки,76Х20см.

Но Витёк последнии версии делает по шире.

По кроям дыры под пальци шаклов,

или крузаковские петли приваривает.

[serp 0]

болтов у меня нет.

[Alex Varlam 2]

Эка проблема.

Любой пэтэушник тебе их выточит.

Размеры тока внимательно сними.

[stass_03 263]

то Стасс - площадка какой толщины? просто плоская или еще какие-нибудь усилители будут?

это зависит от типа бампера. Если бампер штатный пластик, он пузатый и висит низко. для него делаем площадку толщиной 10мм как написал Alex Varlam и клюз ставим не на усилитель бампера а непосредственно на станину лебедки. То есть спереди это выглядит так как на фотографиях по ссылкам выше.

Если бампер железный поджарый типа АРБы и иже китайтсы, то клюз ставим в силовой конструктив бампера, а площадку толщиной 10мм делаем БЕЗ проставок, чуть (на 25 мм) смещая всю лебеду вперед.

Что касаемо болтов то мы с напарником лично не сильно заморачиваемся их "токарить" а просто посещаем местную разборку ближе к вечеру (начальства нет) и просто собираем подходящие болты с земли забесплатно

Изменено 24 апреля 2009 пользователем stass_03