Взаимозаменяемость корпусов редукторов

[sanderly 12]

Есть дикое желание   поставить тойотовский электролочный редуктор в задний мост прадо 78 с 2лте. Известно:

1. Стоят ГП с передаточным 4.8.

2. Стоит редуктор   свободный, т.е. с тонкой парой, т.е. в лочный редуктор  она уже не подойдет.

 

Главные пары менять на аналоги-заменители с другим ПЧ менять  не собираюсь.

Внимание вопрос:

От каких машин можно воткнуть в задний мост прадо 78 электролочный  тойотовский редуктор, у которого будет ГП 4.8,  чтобы не искать потом толстую пару 4.8 отдельно?

 

[Китайский танк 6]

Я бы смотрел список машин по номеру редуктора 41110-60580

[sanderly 12]

Я бы смотрел список машин по номеру редуктора 41110-60580

Спасибо) до этого не догадался. Т.е. стало быть, искать все равно придется с прадо 78 с 2лт с блокировкой...  на сурфах, раннерах, прадо 9х выходит такие не ставились...

[Китайский танк 6]

Спасибо) до этого не догадался. Т.е. стало быть, искать все равно придется с прадо 78 с 2лт с блокировкой...  на сурфах, раннерах, прадо 9х выходит такие не ставились...

На сколько я понимаю, на этих машинах редукторы с другим передаточным отношением. В том числе и с электроблоком.

[Ась 29]

В редуктор с е-блокировкой заводской всегда идет толстая пара. Исключений не будет.

[sanderly 12]

В редуктор с е-блокировкой заводской всегда идет толстая пара. Исключений не будет.

Это все понятно, так же как и лсд редукторы. Но нужен именно редуктор с парой 4.8. Задача изначально стоит - поставить блокировку, но не шипко дорого чтобы выходило..

На сколько я понимаю, на этих машинах редукторы с другим передаточным отношением. В том числе и с электроблоком.

Похоже на то... Но есть подозрение, что 130 сурфы были с такими редукторами..

[Китайский танк 6]

Это все понятно, так же как и лсд редукторы. Но нужен именно редуктор с парой 4.8. Задача изначально стоит - поставить блокировку, но не шипко дорого чтобы выходило..

Похоже на то... Но есть подозрение, что 130 сурфы были с такими редукторами..

Я пробивал по самой главной паре. Такая ставилась на Хайлюкс, но модель очень редкая. А на 130-х пары 4.55. Пробивал по корпусу самого редуктора с электроблоком.

[AZIAT 4 207]

Но нужен именно редуктор с парой 4.8.

Бу  найти не реально ,  новый  летом прошлого года отказали все  поставщики . Но потом нашли  номер от более  новых авто с такой  ГП , но ценник  у  неё больше чем у  всех остальных примерно на  стоимость американской  ГП  .

[sanderly 12]

Бу найти не реально , новый летом прошлого года отказали все поставщики . Но потом нашли номер от более новых авто с такой ГП , но ценник у неё больше чем у всех остальных примерно на стоимость американской ГП .

То есть проще искать мост в сборе. Редуктор на экзисте 80т.р. стоит. неподъемный ценник.мосты вроде встречаются в сборе..

Не подскажешь, арб и подобные блоеэкировки на мой пустой редуктор встанут?

[sanderly 12]

Я пробивал по самой главной паре. Такая ставилась на Хайлюкс, но модель очень редкая. А на 130-х пары 4.55. Пробивал по корпусу самого редуктора с электроблоком.

Это наверное на лн 65 хайлюкс ставилась такая. У меня есть такой, там точно 4, 8 но вот не помню, толстая или тонкая

[stass_03 263]

Наличие ГП ничего не говорит о наличии лочного редуктора. Для ПЧ4,88 остаётся вариант - искать б-у редуктор в сборе 4,88 или мост в сборе от Прадо ЛТЕ. По цене вообще некашерно, но увы, дешевле не будет. Вариант покупки лочного редуктора с парой не 4,8 имеет смысл только если цена будет на 25тысяч дешевле, так как пара 4,88 14000 и регулировка с возможной заменой подшипников за 10-12000. 

Для Курил я бы предусмотрел вариант поиска по деревенским подзаборам расколоченного Прадо ЛТЕ (коротыша или длинного-неважно) с лочным мостом и выкуп моста. (У меня друг так и сделал - нашёл в глухой деревне Алла прадик и выклянчил ЗМ за 35.)

 

Лочные редукторы с "не той" парой ставились в Прадо 78 КЗ (сейчас такой торгуется на форуме), прадо 90-95 и ещё пара вариантов.

Корпуса лочного-нелочного редукторов НЕ взаимозаменяемые. Мост тоже другой - для установки ЛОЧного редуктора в НЕЛОЧный мост надо будет выпиливать кусок привалочной поверхности В мосту.

Изменено 7 мая 2015 пользователем stass_03

[Dimas465 184]

Наличие ГП ничего не говорит о наличии лочного редуктора. Для ПЧ4,88 остаётся вариант - искать б-у редуктор в сборе 4,88 или мост в сборе от Прадо ЛТЕ. По цене вообще некашерно, но увы, дешевле не будет. Вариант покупки лочного редуктора с парой не 4,8 имеет смысл только если цена будет на 25тысяч дешевле, так как пара 4,88 14000 и регулировка с возможной заменой подшипников за 10-12000. 

Для Курил я бы предусмотрел вариант поиска по деревенским подзаборам расколоченного Прадо ЛТЕ (коротыша или длинного-неважно) с лочным мостом и выкуп моста. (У меня друг так и сделал - нашёл в глухой деревне Алла прадик и выклянчил ЗМ за 35.)

 

Лочные редукторы с "не той" парой ставились в Прадо 78 КЗ (сейчас такой торгуется на форуме), прадо 90-95 и ещё пара вариантов.

Корпуса лочного-нелочного редукторов НЕ взаимозаменяемые. Мост тоже другой - для установки ЛОЧного редуктора в НЕЛОЧный мост надо будет выпиливать кусок привалочной поверхности В мосту.

Ещё и заднею крышку моста кувалдой дорабатывать.На самом деле модифицировать чулок несколько часов неторопливой работы.

Изменено 8 мая 2015 пользователем Dimas465

[walker 22]

Ещё и заднею крышку моста кувалдой дорабатывать.На самом деле модифицировать чулок несколько часов неторопливой работы.

не было такого

3 лочных редуктора ставил в нелочные чулки по крайней мере на прадо-мостах

[Fly-fisher 23]

Ещё и заднею крышку моста кувалдой дорабатывать.

 

не было такого

На каких-то мостах по слухам действительно присутствует такой специфический момент. Болты большого бугеля упираются. Сам не видел, подтвердить не могу

[Dimas465 184]

не было такого

3 лочных редуктора ставил в нелочные чулки по крайней мере на прадо-мостах

Кувалда для заднего.

[AZIAT 4 207]

На каких-то мостах по слухам действительно присутствует такой специфический момент. Болты большого бугеля упираются. Сам не видел, подтвердить не могу

 

На переднем  70ки до 90 года стучал ,  после  90 года все  встало без стука . На  Хайлюксах стучать не надо ,  На  Ранерах тоже  не  надо .  

[sanderly 12]

Для Курил я бы предусмотрел вариант поиска по деревенским подзаборам расколоченного Прадо ЛТЕ

Корпуса лочного-нелочного редукторов НЕ взаимозаменяемые. Мост тоже другой - для установки ЛОЧного редуктора в НЕЛОЧный мост надо будет выпиливать кусок привалочной поверхности В мосту.

 

Да вот был тут вариант по дешевке, с проводкой задний мост лочный взять, тыщ за 15... Да проперся я,опоздал буквально на неделю...Других вариантов не видать на горизонте. Про разницу чулков мостов знаю, все устранимо и поправимо. Подскажи  пожалуйста, пневмоблокировки АРБ, и их аналоги, самоблоки (ЛОкка)  на мой редуктор(пустой) встанут, или для них тоже надо толстую пару?

Лочные редукторы с "не той" парой ставились в Прадо 78 КЗ (сейчас такой торгуется на форуме), прадо 90-95 и ещё пара вариантов.

 

С таким вариантом вообще проблемно. Во-первых, не оригинальным ГП недоверяю,часто вижу отзывы про их ломучесть, а своя пара не пойдет. Во-вторых слишком много заморочек - поиск ГП, замена ГП, работа с чулком моста...

[stass_03 263]

На ломучесть пар влияет 90% криворукость настройщика пары и 10% стиль вождения. Любые блокировки,пневмы, саморазблоки встанут на тонкую пару (возможно придётся менять подшипники бугелей). Разница толстой и тонкой пары - только в корпусе редуктора.

[Fly-fisher 23]

Разница толстой и тонкой пары - только в корпусе редуктора.

У меня были сомнения на счет идентичности корпуса дифференциала. Одинаковые?

[808ash 4]

не было такого

3 лочных редуктора ставил в нелочные чулки по крайней мере на прадо-мостах

 

...было))) собирал 3 моста, везде где фиксатор гайки большого подшипника, упирается в корпус)) нужно подтачивать болт, и  делать "шышку" в корпусе))